【為了在戰爭中同時打敗中巴，印度決定搞一款新的國產預警機，印度要求效能超過此前的“國產”內特拉預警機，圖為巴西民用客機基礎上發展的所謂印度國產預警機】

據媒體報道，為了在戰爭中同時打敗中巴，印度決定在一個14億美元的專案下開發一款新的預警機，總數為6架。再加上莫迪的“印度製造”計劃，印度決定最大限度的使用印度國產系統，包括機體。印度要求這款預警機的效能要超過印度“國產”的內特拉預警機，也就是印度在巴西EMB145小型民用客機基礎上發展的所謂國產預警機。印度目前擁有兩架EMB145，加上3架費爾康總計5架預警機。

可是，這個雄心勃勃的計劃，還沒有開始，就亂套了。

【印度新預警機最初的機體選擇還是很不錯的，A330客機，該機是目前世界最好的雙發寬體大客機之一】

首先，印度最先選中了A330客機平臺，但是又放棄

在機體選擇中，印度最早看中了空中客車的A330民用大客機。這是目前世界最暢銷的雙發寬體民用大客機之一，市場保有量很可觀。印度如果選擇這款機體，在後勤維護方面，必定很方便。

而且作為一款標準的大型民用客機，A330機體發展預警機的潛力也很大，如果印度仍選擇以色列費爾康系列雷達，再加上A330的機體，這款新的預警機綜合性能必定可以超過印度現役的費爾康預警機。對印度心心念唸的同時打贏中巴來說，也是最好的選擇。

【A330最大的優勢還包括早已經完成軍用化改造，A330MRTT加油機就是代表，圖中紅圈為A330MRTT的加油吊艙】

同時，A330還有一個很關鍵的優勢，那就是軍用改造。A330民用大客機的軍用改造早已經完成，A330MRTT大型加油機就是代表作。這款加油機是目前世界綜合性能最高、可靠性最好的大型加油機，已經出口多個國家，整體超過美軍下一代的KC46大型加油機。這款加油機在滿足戰機空中加油需求的同時，還能進行必要的物資/人員運輸，英國等國甚至將其作為要員專機使用。

印度如果選擇A330，不但可以解決預警機的問題，大型加油機的問題也可以一併解決，再合適不過了。

但是，根據最新的訊息，印度放棄了A330，計劃從印度現有飛機中尋找合適的平臺。

【A330MRTT加油機既可以進行空中加油，還可以進行人員物資運輸】

其次，印度在國內根本找不到合適的平臺

軍用運輸機方面：大型的平臺，印度只有俄羅斯的伊爾76系列和美國的C17系列，伊爾76系列倒是沒問題，還有費爾康預警機的模板可以參考，但是印度現役伊爾76的剩餘壽命會是一個麻煩，除非印度採購新的伊爾76。

至於美國C17，效能倒是不錯，但此前從未進行預警機改造，工程量必定很大，顯然不會是印度最合適的選擇。

小型的平臺，印度國內倒是有一些，但是從印度國產預警機當初選擇巴西民用客機平臺來看，這個選擇似乎也不靠譜。而且印度此前也曾用國產小一些的平臺搞過預警機專案，但是卻以失敗告終。

【印度放棄了A330，準備在國內尋找合適的平臺，這種做法印度已經試過了，此前就搞過國產機體平臺預警機，但卻以失敗告終】

軍用運輸機不行，那就只有民用客機了，可是印度，顯然也沒有合適的民用客機。

印度根本就沒有完善的民用航空產業，就連所謂國產的EMB145預警機使用的、小型民用客機平臺，印度都要找巴西幫忙，哪還有什麼合適的民用客機平臺可供選擇。

這樣一來，印度新的預警機發展就成了一個問題，如果選擇大型方案，放棄A330平臺刻意追求所謂的“印度製造”顯然是愚蠢透頂。可是採用小型的方案，又怎能“壓制”中國和巴基斯坦那？

【想要在預警機領域壓制中國，印度洗洗睡吧】

從以上就可以看出，印度雄心勃勃的新型預警機研發計劃，還沒有開始，就要面臨很多難題，單是機體的問題，印度就已經做出了最錯誤的選擇。在接下來這個專案的命運，恐怕也不會比印度此前很多國產軍事專案好多少。

印度的新型預警機專案，其實和這個專案的目標，也就是同時打贏和中巴的戰爭一樣，都是建立在妄想基礎上的“空中樓閣”。