一提到航展，或者說是中國航展，一定會想到是珠海航展。為什麼呢？珠海航展是世界五大航展之一，是國家行動、國家名片。

然而，為什麼要說航展歸來看航展呢？那就不得不提到兩個城市：一個是珠海，另一個就是長春。

長春，這名字一打出來，估計大家最先想到的就是長春中國第車製造廠。其實不然，這座城市最先有的工業，其實是以東北老航校為班底的航空工業。可以說是新中國航空工業的搖籃。東北老航校又是新中國空軍的搖籃。

今年恰逢新中國空軍誕生70週年。在長春舉辦了相關紀念活動，故寫就此文。

2018年珠海航展的盛況還未遠去，2019年空軍70週年開放日就接踵而至。作為兩個重大活動的見證者，就說說這兩場活動給我留下的印象。

交通篇

珠海航展我去過兩屆，他的交通環境進步明顯，有擺渡車且擺渡車可以相對近距離的接近於主場館，基本步行距離在一公里範圍內。這次去長春，從空軍航空大學門口算起到場館入口足足走了3公里，當然對於一個平時愛跑的我來說這區區3公里不算什麼，可對於平時不怎麼運動的人就真算是一個不小的考驗，尤其是對老人孩子。雖說距離真正的入口處有停車區，那也是給持證人士準備的，我想持證人士算是少數，如果能有個擺渡車就好了，既可以控制人流也方便有個更好的體驗。撤場時，我遇到了與此活動極不相稱的場景，一眾三蹦子在等著觀眾，堵得出口水洩不通，叫賣聲不絕於耳，一位5元。且不說價格如何，就說安全性十分堪憂。這或許是主辦方要考慮的事情，畢竟開放日活動不是第一次搞。

文創篇

歷經12屆的珠海航展已經有了一個成體系的文創產品，並有專門區域進行售賣，價格公道合理，也有相關集郵產品出售。

反觀，空軍的開放活動。據有關資料顯示，今年也是第8次搞開放活動了，也安排了明顯的文創展示售賣區，可以進去，可謂大失所望。為什麼這麼說呢？

有售賣土特產品的，什麼菠蘿呀、芒果呀、椰子喲，既然在長春，也得搞點有東北特色的吧，搞些熱帶的就很不相稱了。

有買各種飲品的，在文創區賣飲品我也是醉了，飲品同空軍也沒半毛錢關係。

雖說有買紀念品的，但官方出品就沒見到。也就是一些模型廠商單打獨鬥，買著良莠不齊的飛機模型。

展館篇

珠海航展的展館，維護的好，內部溫度適宜，展品豐富，展商專業，飲水間、衛生間標誌標識清晰可見。

而走過了8個春秋的空軍開放活動，展館是臨時性的，保溫效能不是很好。說說空軍的主館，兩面透風，對於空軍發展史，以圖片展的形式進行，鮮有文物實物，也看不到相關的宣傳彩頁發放，僅僅是有空軍招飛局的一個展臺，能讓觀眾看出是個展覽的樣子。如果說，能拿的出手的就是空軍室外展示區的防空火器、偵查裝備、戰機展示。但總體還是不夠完整及正式，況且是在這麼一個極具歷史意義的年份。

其他展館，比如吉林航空館，就同空軍主館形成了鮮明的對比，實物、展商、布展專業性較強，可以充分展示屬地相關工業的現況成果。輔之以通航飛機的展示，能讓觀眾有個深入的認識。

吉林一號衛星

這次空軍也把中航工業請了來，這是空軍的裝備研發、製造、維護的重要合作伙伴，同珠海他們的展館比，略顯寒酸。要是沒有些空空導彈，航空炸彈，飛行模擬機撐撐場面，真的就很慘淡了。

飛行表演篇

珠海航展的飛行表演，基本上嚴格按照公佈的時刻表及機型進行展示，觀眾就可以合理安排觀展時間。還有就是當表演開始時，解說不論在任何地方都可以清晰地聽到。

殲20雙機編隊

運20單機展示

八一隊橫空出世

此次長春空軍70週年開放活動的表演，空軍精銳盡出，20時代的代表（殲20、運20），三代機的代表（殲16、殲11、殲10），教練機組成的表演隊，空軍八一飛行表演隊。

可還是有不盡人意的地方。比如，沒有充分的按照公佈的時間表進行，這就給行程安排造成了浪費。還有就是音響裝置佈置的稀疏，不能在任何位置清晰地聽到解說詞。還有就是在解說的同時背景音樂搞得音量較大，掩蓋了部分解說。

寫在後面的話

航展歸來看航展，打鐵還需自身硬，沒有對比就沒有傷害，要提升服務及觀展感受，就必須要專業人幹專業事，珠海已經足夠專業，空軍可以引入，要實現硬實力同軟服務的完美結合。願未來的空軍開放日越辦越好，祖國的空天永享安寧，祖國的空軍越來越強。