三哥在高海拔地區缺衣少食、後勤不足的情況並不新鮮，儘管如此，三哥依然在想辦法在隨後幾個月的極寒之中儘量解決後勤問題。包括疏通大雪封閉的道路、維修已經結冰的鋼製橋樑，甚至還在在明年5月之前搶修出35個直升機基地，企圖改善高海拔的後勤，不過這繁重的工作量已經讓三哥工兵不堪重負了。

根據社交媒體的訊息來，為了應對後勤一系列問題，三哥已經重金訂購了40套模組化橋樑，已替換一些結凍的老式鋼製橋樑。因為這些橋樑的鋼材長期在極寒狀態下可能已經凍脆了，極易發生垮塌事故，而且也無法透過重型車輛。另外三哥還要求至少3天一次對重要道路進行除雪，同時將道路從5.5米擴建到10米，已保證能夠同一時間內通行更多車輛。

其實我們以前就說過，高海拔冬季部分道路是可以通車的，只要能夠有高強度的除雪作業，往往早上除雪，下午下雪就能封住。因此每天除雪也就只能換來2-3個小時多的通車視窗，對於高海拔綿延幾十上百公里的交通線，這對三哥的工兵將是很大考驗，而現在使用民工即便開出高額工資也很難找到。

除了地面交通，三哥也打算恢復空中交通，運送到列城的物資可以使用C-130或者其他運輸機，但是到山頭前沿進行分發，那就只有依靠直升機了。畢竟三哥幾萬人分散在茫茫雪山上，總不能空投了大家自己去撿吧。

因此這次建設35個直升機基地的計劃將是三哥近幾年最大規模的擴建，同時還要求2021年5月完成，滿打滿算也只有5個月時間。這幾乎讓三哥的工兵崩潰，因為在高海拔別說建立直升機基地，就是一個停機坪都很建設，因為水泥、鋼材和工程裝置、測量儀器都很難運輸到點位，過重的裝置人抬不動、馬拉不動，根本就無法開工。

因此外界猜測，這35個直升機基地，大機率就是簡易的直升機停泊點，起到的作用也就是讓直升機有一個固定的降落點，避免每次降落前還要互相溝通確定位置。不過這些要等到明年才能建造好，而當5月份過後就是春暖花開進入融雪期了，這些剛建好的停機坪又無法發揮作用。等到明年冬天又會因為凍土層的反覆融化和結凍被破壞掉。可以說三哥的計劃都是想一出是一出，根本沒有前瞻性和未雨綢繆的想法，差什麼就買什麼，要什麼就建什麼，毫無規劃。

不過這次高海拔的對峙，也讓三哥更加重視直升機的戰術價值，已經計劃2022年為止，將陸航規模增加到萬人，同時陸軍所有軍級部隊都要增加一個武直中隊、一個偵察直升機中隊和一個後勤直升機中隊。不過這也只是計劃而已，因為三哥目前除了少量的美國直升機，大部分還是依賴俄軍的卡-226T，而除了60架在俄軍制造，剩餘的140架都將由三哥在本國組裝，而三哥的技術水平，到時候能有幾架順利在高海拔使用還要打問號。

總體而言，三哥現在還沒有放棄，還在做最後的掙扎，畢竟幾萬人丟在雪山，退下來肯定沒面子，但是放任不管也是不可能的。三哥只能盡其所能，至於多少人能挺到明年夏天，那就只有各安天命了，畢竟三哥這個做法本身就是一場豪賭，結果沒想到我們當真了，認認真真的堅守起來，那麼三哥在國力如此不堪的情況下也只有硬著頭皮上了。