在第二次世界大戰的後期，日本帝國主義的戰爭狂人曾組建過“神風特攻隊”，他們改裝出一批特別的攻擊飛機，以殘酷的自殺方式，透過與盟軍的大型艦隻或大型轟炸機的撞擊手段，以防礙盟軍的大反擊，達到阻礙敵人進攻、苟延殘喘的目的。

一架日本飛機即將撞上戰艦

事實證明，這種野蠻而又殘忍的作戰方式並沒有能夠挽救日本法西斯主義的命運，最終，日本投降。當人們提及這段歷史的時候，總會認為，日本之所以會採用這種方式，與它的“武士道”精神有莫大的關係。畢竟，同樣是法西斯主義國家，遠在歐洲的德國，就一直沒有過類似的傳聞。

不過，隨著《最後的德國空軍》一書出版，這本書向世人披露說，在第二次世界大戰末期，為了拖延滅亡的命運，納粹德國的空軍曾組建並使用過“自殺飛行部隊”。

這本書揭露說，這支德國自殺飛行部隊的綽號叫作“埃爾貝”，負責指揮這一作戰計劃的哈納•赫爾曼上校是個激進派軍官。哈納•赫爾曼上校最初是個轟炸機飛行員，後來因為表現不錯，在一九四二年被調往德軍最高司令部的轟炸機總監部任職。一九四三年六月，哈納•赫爾曼向上司提出了一項關於空戰的戰術設想，即利用低成本的單座單發戰鬥機，參與夜間攔截作戰。當時，為了對付盟軍幾乎每日一次的夜間空襲，德軍一般採用雙發動機多座重型戰鬥機實施防空截擊，因為較大的機身和較大的功率有利於安排搜尋雷達和多具射擊火器。

按照赫爾曼的設想，單座戰鬥機應提前埋伏在被空襲城市周邊的天空領域中，等到敵人機群通近的時候，這些單座戰鬥機就一湧而出，並充分利用機上的探照燈光和地面大火的反射光，以純粹目視的方式瞄準、攻擊....赫爾曼為這一戰術取了個代號叫“高樓”。為了驗證戰術的可行性，赫爾曼還親自進行了夜航試飛。

從一九四年夏季開始，在對德國本土進行的戰略轟炸中，美國陸航的第八軍已經逐步取得空中優勢，德軍的防空力量江河日下，很快就沒辦法招架強大的美國空軍的進攻。這時候，納粹德國的空軍戰鬥機總監加蘭德少將決定在短時間內，將本土防空用的戰鬥機數量擴充到二千三百架，然後將它們集中起來，利用一兩次高強度的攔截空戰，將來襲的一千五百架美國B-17轟炸機中的五百架消滅掉。對德國而言，這是非常關鍵而又孤注一擲的最後一搏。

為了落實這一計劃，到十一月中旬，德國空軍已完成兵力部署。但是，在這一時刻，希特勒卻節外生枝，將這批飛機投入到十二月十六日發動的阿爾汀努戰役中去。在阿爾汀努戰役中，德軍一敗塗地，損失了九百多架戰鬥機!

對於德國本土的防空而說，這實在是雪上加霜的事情!為了進行補救，加蘭德決定趁著盟軍飛機在機場上也遭受到不小的損失，正在整修復原的時機，加快最後的王牌Me-262 型噴氣式戰鬥機的佈置。

Me-262 型噴氣式戰鬥機

赫爾曼堅決支援加蘭德的集中優勢兵力狙擊空襲機群的做法。不過，他們的想法並沒有得到大本營上層人士的贊同。當時，以戈林為首的德國空軍總部認為在這種危險的時刻，一次性動用全部的戰鬥機實在是過於冒險的行為。

在這樣的情況下，赫爾曼竟然向上級提出了一個十分荒謬的招術，就是動用那些還沒有培訓畢業的飛行學員駕駛戰鬥機，以衝撞並與目標同歸於盡的“自殺攻擊”方式來對付盟軍的大型轟炸機。赫爾曼的提議，與當時日本的“神風特攻隊”的行徑如出一轍! 不過，加蘭德對這種過於殘忍的野蠻戰法並不欣賞。

了一九四五年初，對於德國來說，形勢越來越嚴峻。於是，赫爾曼又再次向空軍總部遞交了從速實施自殺式攻擊的申請。赫爾曼又以個人的名義起草了一份招募敢死隊飛行員的文告。

一九四五年三月八日下午，透過電傳方式，這一文告被秘密發往戰鬥機改裝部隊以及一部分正處於整休訓練的戰鬥機部隊中甚至個別在前線值班的戰鬥部隊也收到了該文告。在這份文告中，赫爾曼承認參與作戰的飛行員生還的機率是很低的，但他還是希望為三百五十架單座戰鬥機招募到兩千名飛行員。

到了三月二十四日，招募而來的志願人員就來到柏林以西一百公里處的謝汀達爾空軍基地報到。三月二十五日，赫爾曼向那些飛行學員宣讀了他的戰術構思:他們將駕駛經過特別輕量化改裝的梅塞斯米特Bf-109C或K型戰鬥機。為了讓飛機飛得更快更輕捷，只在飛機上保留一挺十三毫米機槍和六十發子彈，並拆去防彈鋼板。赫爾曼要求駕駛者在遇上敵人後，迅速將飛機拉昇到一萬米高空，以便利用勢能，從後面俯衝，撲向轟炸機群的後尾，接著各個擊破，用自己的螺旋槳去摧毀敵機巨大的垂直尾翼，使敵機因為失控而墜落。在執行完這樣的任務後，駕駛者就可以自行爬出座艙，跳傘落地。

Bf-109C

然而，這支部隊實際上並沒有也無法實行必要的演練，就在四月七日匆匆派出——一百二十架自殺飛機，升空攔截盟軍機群!當時戰況是:在空襲途中的一個小時內，美空軍第八軍第二聯隊的八百七十架B-17大型轟炸機群遭到“埃爾貝”部隊的“零星”攻擊。當時，德國飛機以“撞尾”的方式，“擊落”了十三架B-17飛機。

第二次世界大戰結束後，德軍的戰史資料顯示，當天參與行動以後，真正返回基地的自殺飛機還不足三十架，估計當天戰死的德國飛行員至少在三十至四十名之間。而留下姓名的參戰飛行員還不到五十人。

這次特別攻擊飛行只是曇花一現， 此後不久，德國大本營就下達中止執行這種行動的命令。在命令下達的時候，剩下的“埃爾貝”部隊成員正在執行任務。在兵臨城下、大軍壓境的危急情況下，他們接受命令以後，就紛紛向南方突圍。於是，一場螳臂擋車般的納粹自殺飛行鬧劇就此草草地收場了。

如今，第二次世界大戰已經結束多年，這種自殺式的攻擊也沒有再發生過。然而，在戰爭中，出現如此瘋狂的行動，實在值得人們警惕和反省。