作為一個軍事大國，俄羅斯對於發展大海軍無疑有非常強烈的期望。而對於航空母艦，俄羅斯的憧憬也由來已久。如果從蘇聯時期算起的話，俄羅斯航母發展已經有幾十年的歷史了。可惜的是，即使在蘇聯實力處於頂峰的時期，大型航空母艦的發展仍遭遇了巨大的障礙。目前看來，除了庫茲涅佐夫級航母之外，俄羅斯並無真正拿得出手的航空母艦。而且即使是庫茲涅佐夫號航空母艦，事實上也一直處於修修補補的狀態，無法充分體現航母應有的作戰能力。

曾幾何時，大航母之夢近在咫尺

眾所周知，在蘇聯解體之後，俄羅斯繼承了蘇聯大部分軍事力量，甚至還繼續擁有規模龐大的核武庫，成為能夠和美國分庭抗禮的軍事大國。但是和蘇聯時期相比，現在的俄羅斯實力已經倒退很多了，這種現狀嚴重限制了俄羅斯的航空母艦發展計劃。事實上，蘇聯時期提出的航母方案更多，且更有機會實現。因為在那個時候，蘇聯的實力強盛，有足夠強大的工業基礎，以及必要的經濟條件和人才技術資源作為支撐。

蘇聯在上世紀60年代就已經開始擁有1123型莫斯科級直升機航空母艦，這種艦型建造數量不多，一共發展2艘，主要艦載機是卡-25反潛直升機，也曾負責雅克-38戰機的測試工作。雖然莫斯科級直升機母艦不能算真正意義上的航母，但是它的出現是一種進步和嘗試，也為日後蘇聯航空母艦的發展提供了必要的技術驗證平臺。

在莫斯科級直升機航母之後，蘇聯海軍總司令戈爾什科夫試圖發展航母，於是有了後來的1160型航空母艦發展計劃，值得關注的是，上世紀70年代初期開始構思設計的航母方案，已經考慮使用核動力技術了。也就是說，在戈爾什科夫的推動下，蘇聯海軍試圖擁有類似於美軍尼米茲級航空母艦那樣的大型核動力航母。即使在十分謹慎的情況下，1160型航空母艦的設計排水量仍然被增加到85000噸。

非常遺憾的是，另一位高層管理者烏斯季諾夫不贊同追趕美國發展大型核動力航母，烏斯季諾夫更希望發展配備垂直起降型戰鬥機的STOVL航空母艦。事實上如果技術足夠先進的話，發展能夠隨時起降的STOVL戰機也並非不可。但是在當時，這樣的決策不合時宜。

而且因為受到造價等因素的影響，1160型航母方案最終無法實現。戈爾什科夫在後來還試圖推動1153型核動力航空母艦的發展計劃，這是一個縮水版本，其排水量縮小到60000噸，但仍試圖使用核動力。可惜後來因為一系列的人事調整，1153型核動力航母方案也被否決，蘇聯海軍自此與大型核動力航空母艦失之交臂。

雖然未能擁有大型核動力航母，但是蘇聯仍然建造了4艘1143型基輔級航空母艦，這些航母使用常規動力方案，並配備雅克-38艦載機，後期還打算髮展更加先進的雅克-141艦載機。所有基輔級航空母艦的滿載排水量均可達40000噸以上，也許它們和美軍的超級航母相比略顯單薄，但是在當時又有幾個國家能建造這一級別的航空母艦呢？

基輔級航母之後，蘇聯繼續建造的兩艘1143.5型航空母艦就廣為人知了，它們就是庫茲涅佐夫級航母，包括庫茲涅佐夫號和瓦良格號兩艦，雖然仍然以“重型載機巡洋艦”的名義編列發展，並且也只是使用滑躍式起飛方案，但是1143.5型航空母艦的效能仍然可圈可點，因為這兩艘航母均可以搭載常規起降的艦載機，是真正意義上的航空母艦。

而且在進入上世紀80年代以後，蘇聯的核動力航母計劃重新啟動，著名的1143.7型烏里揚諾夫斯克級航空母艦的建造工作於1988年開工建造。如果不是因為蘇聯解體的話，則蘇聯海軍在上世紀90年代就有希望擁有滿載排水量80000噸級的核動力航母，而且可能還不止一艘。

僅存的希望：庫茲涅佐夫號航空母艦

從上世紀70年代初期啟動的1160型航空母艦計劃算起，蘇聯的大型航母夢想醞釀了20多年，但最終沒有實現夢想的機會。即使如此，仍然有庫茲涅佐夫級航空母艦這樣的艦型誕生。這說明蘇聯的航母技術並非一窮二白，只不過因為一些侷限因素，導致計劃不斷落空而已。

庫茲涅佐夫級航母的出現，也給後來的俄羅斯留了條後路。正因為有了這一級航空母艦，因此俄羅斯海軍不至於完全沒有航空母艦。時至今日，庫茲涅佐夫號仍然是俄羅斯唯一在役的航母，它象徵著俄羅斯海軍僅存的希望，即使效能欠佳，也能確保俄羅斯有航空母艦使用，並可以為今後俄羅斯新航母的發展提供一個研究平臺。

庫茲涅佐夫號航空母艦是俄羅斯在上世紀90年代初期直接從黑海開走的，當時烏克蘭實際上也有意控制庫茲涅佐夫號航母，並試圖以該艦為籌碼，逼迫俄羅斯在黑海艦隊的分攤問題上退讓。但是俄羅斯沒有給烏克蘭這樣的機會，因為庫茲涅佐夫號原本計劃完工之後就前往俄羅斯的北方艦隊服役。

由於局勢的緩和，庫茲涅佐夫號航空母艦在經過土耳其海峽的時候，並未受到阻攔。也正因為如此，俄羅斯才得以成功從黑海帶走了庫茲涅佐夫號航母。在航行的過程中，庫茲涅佐夫號還遇到了美軍的航空母艦。不過在俄羅斯北方艦隊護衛艦的接應下，庫茲涅佐夫號最終還是安全到達了俄羅斯的北方艦隊基地。

庫茲涅佐夫號的滿載排水量超過60000噸，其規模大於一般的中型航母，艦載機配置能力也得到了提升，服役之後的庫茲涅佐夫號能搭載多達20架蘇-33艦載固定翼艦載機，另外還可配備15架卡-27艦載直升機。後來俄羅斯還重新為庫茲涅佐夫號增加了米格-29K這樣的艦載機型，這讓庫茲涅佐夫號的作戰效能得到了進一步提升。

不過，庫茲涅佐夫號本身的質量，長期以來都是不太達標的，這艘航空母艦本來就是在沒有做好充分準備的情況下，匆匆忙忙離開尼古拉耶夫黑海造船廠。北方艦隊的駐泊地並沒有能夠建造航母的造船廠，且因為俄羅斯經濟長期低迷，因此在維護航空母艦方面也顯得力不從心，這導致庫茲涅佐夫號的狀態始終不佳。

在2016年，庫茲涅佐夫號曾經被派往地中海執行任務，這也算是庫茲涅佐夫號真正第一次參加實戰，這艘航母第一次展現其戰鬥力。但是庫茲涅佐夫號的狀態不佳，一路上冒出的滾滾濃煙使其成為歐美追蹤的物件。而且，庫茲涅佐夫號搭載的蘇-33艦載機和米格-29K艦載機均遭受了損失，這也影響到了其戰鬥力。

在進入船廠維修之後，庫茲涅佐夫號遭受了另一次損失，2018年10月發生的PD-50浮船塢沉沒事故，讓庫茲涅佐夫號的維修工作遭遇嚴重衝擊。俄羅斯《訊息報》甚至報道訊息人士的言論稱，PD-50浮船塢的沉沒將影響庫茲涅佐夫號的命運，如果找不到PD-50浮船塢的替代方案，則庫茲涅佐夫號的維護工作將難以完成，這艘6萬噸級鉅艦甚至可能面臨直接退役的命運。

計劃重提，戰鬥民族能否如願圓夢？

顯而易見，庫茲涅佐夫號現在的情況非常不樂觀，這艘航空母艦本身就問題纏身，現在又遭遇事故，前景變得更加撲朔迷離。當然，就算庫茲涅佐夫號能夠完成維護並返回服役，其戰鬥力也是有限的，俄羅斯不能指望這艘航母長期撐場面，建造下一代航空母艦，可以說是俄羅斯必須認真對待的工作。

在2015年，俄羅斯克雷洛夫設計局設計的暴風雨級航母方案曾經被公佈，這是一種設計排水量達到10萬噸級的大型航空母艦，其動力方案包括常規動力和核動力。預計，暴風雨級航母將使用斜角甲板，並配備電磁彈射器裝置。艦載機方面，米格-29K和海軍版蘇-57均在考慮範圍之內，最多可配備90架左右。

但是之後，或許是考慮到現階段建造10萬噸級超級航空母艦並不現實，因此俄羅斯克雷洛夫設計局又在2018年的“陸軍-2018”軍事技術論壇上展示了排水量4萬噸級的中型滑躍式航母設計方案，該航空母艦沒有體現核動力推動模式，艦載機也比暴風雨級航母減少一半，約為46架左右。

從10萬噸暴風雨級航空母艦，到4萬噸中型航母，俄羅斯航空母艦設計方案的縮水，事實上正說明俄羅斯在航母發展方面力不從心的現狀。俄羅斯對航空母艦並非沒有想法，蘇聯航母的發展計劃雖然遇到重重阻力，但一直沒有中斷過，而即使從上世紀90年代至今，俄羅斯也一直試圖找機會重新謀求航空母艦力量的發展，正因為重視航母，所以俄羅斯才會果斷將庫茲涅佐夫號從烏克蘭的港口開走。

然而，理想再好，也不能改變現實的無奈。發展航空母艦，除了需要有足夠強大的經濟基礎之外，還需要有齊全的工業體系、強大的人力技術資源、必要的配套設施等條件作為支撐。俄羅斯在這些方面均存在不同程度的缺失，這導致其航母發展計劃頻繁受挫。

即使是俄羅斯現在提出的70000噸級核動力航空母艦建造計劃，在短時間內要實現也是有難度的。就算不考慮上述必要條件，俄羅斯在大型航母發展方面實際上也沒有足夠多的經驗。俄羅斯決心將新型航空母艦計劃列入2027年之前的國家武裝專案，並準備在2023年左右啟動建造工作，這或許也是為了表明態度和決心。但事實上，俄羅斯的航母發展之路可能還需要走更長的時間。