2001年發生在中國南海的撞擊事件，被很多中國人認為是屈辱性的事件。一直以來，人們心中有一個疑問:為什麼10多萬人尋找就沒有找到人呢？
當時美國海軍派出EP-3型偵察機在中國海南島東南海域進行抵近偵查活動,當時王偉與戰友奉命升空進行攔截。當時王偉駕駛殲-8II戰鬥機，美軍EP-3型偵察機不顧警告、違反規定，導致王偉戰機發生碰撞，殲-8II戰鬥機墜毀，王偉跳傘下落不明，後被確認犧牲。19年後的今天，看事件發生有3大原因：
一、 當時飛機落後殲-8II戰機相比起殲-8來說有了不少改變，是我國90年代主力戰機，於1984年6月12日，殲-8Ⅱ原型機首飛成功。這一款飛機對於中國來講是一款相當不錯的飛機，但是在國際上面沒有多大的優勢，屬於一款二代半的飛機。這樣的飛機其效能非常有限，而美軍EP-3型偵察機是一款大型偵察機，體積就是殲-8Ⅱ飛機的好幾倍。
美軍在武器裝備上是非常的先進的，而中國空軍發展起步晚，國外對中國進行技術封鎖，使得中國的空軍當時的力量非常的有限，所以當王偉駕駛戰機升空攔截美軍飛機的時候沒能形成有效的震懾力，美國依舊肆無忌憚，在收到警告之後依舊我行我素。
二、 當時定位不完善在2001年的時候，中國定位系統還只是起步的狀態，不能都實現精準定位，很多定位還需要依賴GPS，也是因為沒有精準的定位的裝置，飛機也沒有裝備信標機，所以這個營救帶了非常大的難度。
三、 海域非常的大當時王偉的事情發生之後，中國組織了大規模的營救活動，根據報道有超過10萬人在進行搜尋營救，但最終還是沒有王偉的任何的訊息。我國海域299.7萬平方公里，10萬人看起來多，實際相對茫茫大海還是不夠的。按照我國海域面積極端，相當一人需要巡查29.97平方公里。就算是能縮小一些範圍，但是實際艘船需要搜尋的範圍還是非常大，這給搜尋帶來巨大的難度。這一點就是到了今天，依舊是海上搜索營救巨大困難之一。
最終在經歷幾天的搜尋之後，王偉被追為烈士，為國家而犧牲。當時的美國對於撞擊的事件只是進行了含糊其辭的道歉，還要求終歸歸還飛行員以及飛機。當時的中國的做法是，飛機可以拿回去，但不許再飛著回去，於是美國只能在中國把飛機拆解了再運回去。經過這次事件，中國特別注重飛機的發展，在後來中國研發出了自己的空中預警機，到現在中國還研製成功了第五代戰機殲20。時到今日，美軍有的時候還進行抵近偵查，但中國戰機升空攔截之後就只能返航，中國飛機的震懾能力大幅度提高。