俗話說“勝仗好打，敗仗難混”。就像遊戲，順風局“吃餃子”大家都會，而逆風局如何能保全自己則是難上加難。但在第二次世界大戰期間，有這麼六艘艦船卻逆境求生，用自己超高的“幸運值”，向大家展現出什麼叫做“祥瑞”戰艦！

1.日本“雪風”號驅逐艦：

日本“雪風”號驅逐艦

“當雪風的詛咒將整個太平洋納入射程之時，大日本海軍對自己即將面對的命運仍舊懵懂無知。”

昭和15年(1940年)1月20日，日本海軍“陽炎”級驅逐艦8號艦“雪風”竣工。沒有任何人意識到，這是一艘擁有神祕詛咒，能夠把周邊友軍的運氣統統吸走的超甲等掃把星。從這一天起走，被不斷吸走國運的“大日本帝國”便逐步走向了必敗的命運……

太平洋戰爭爆發後，雪風被編入第3艦隊第4突擊部隊，參加了攻擊菲律賓呂宋島丶支援拉蒙灣登陸作戰丶佔領蘇拉威西島丶蘇臘巴亞海戰(泗水海戰)等行動。之後，調南太平洋戰區第3艦隊第10戰隊給“翔鶴”丶“瑞鶴”號航空母艦護航。

1942年11月12日，第3次所羅門海戰中。雪風與其他13艘驅逐艦及輕巡“長良”共同護衛“霧島”丶“比睿”這兩艘戰列艦。23時30分，美軍巡洋艦“海倫娜”發現日艦;23時50分，兩軍艦隊靠攏，展開了歷時24分鐘的混亂炮戰。戰鬥以美軍敗退告終，但日軍也有驅逐艦2艘沉沒，戰列艦1

艘，巡洋艦1艘，驅逐艦3艘受傷。其中比睿號作為雪風的主要護衛物件，不但初戰便受重創，更在第二天遭到美軍空襲，被炸到生活不能自理，不得不自行鑿沉。而雪風則在此戰中毫髮無傷，從此拉開了它剋死僚艦無數的祥瑞史序幕。

42年底到43年初，雪風先後護送“飛鷹”丶“瑞鳳”兩艘航母，3次運輸瓜島陸軍撤退，並順便把重傷的姊妹艦“舞風”拖回魯特克。在這一連串作戰中，雪風始終沒有受到什麼損傷.

1943年3月1日，雪風在俾斯麥海為前往新幾內亞的運輸船隊護航。由於美軍連日空襲，日軍共損失4艘驅逐艦“白雪”丶“朝潮”丶“時津風”丶“荒潮”和以及7艘運輸艦，人員傷亡巨大。但雪風和它運載的1個步兵大隊沒有受到任何損失，還順便打撈起一大群友軍落水士兵。

7月12日，換裝了新式雷達和聲納的雪風在科隆班加拉島夜戰中成功先制發現美軍。美軍向雪風發射魚雷，但這顆魚雷卻由於潛得太深，從雪風船底滑過，擊中了旁邊的旗艦“神通”號輕巡。雪風則在戰鬥結束後安全地運送1200名陸軍士兵登陸。

1944年6月19日，菲律賓海海戰(馬里亞納海海戰)中，雪風和祥瑞艦No.2“時雨”及No.3“野分”齊心協力。剋死日軍“翔鶴”丶“大鳳”丶“飛鷹”三艘航母丶兩艘油輪及600餘架飛機，其他4艘航母“隼鷹”丶“龍鳳”丶“千代田”丶“瑞鶴”以及戰列艦“伊勢”丶重巡“摩耶”也均有不同程度的負傷。而三大祥瑞艦則連彈片都沒被擦到一塊。

10月20日，號稱人類史上規模最大的萊特灣海戰展開。日軍三大祥瑞艦再次發威，分別剋死重巡“愛宕”丶“摩耶”;戰列艦“武藏”丶“山城”丶“扶桑”丶“最上”;航母“千歲”丶“瑞鶴”丶“瑞鳳”丶“千代田”;航空戰艦“伊勢”丶“日向”以及其他數艘巡洋艦和驅逐艦。祥瑞三兄弟的老三野分在此役中孤身遭遇美軍34特混編隊(6艘新型戰列艦丶8艘巡洋艦丶N多驅逐艦)，被美軍用足以戰翻一個艦隊的飽和火力打成零件，無人生還。而雪風在此役中毫髮無傷，還撈起了一大群友軍落水船員。

11月21日，雪風與僚艦“浦風”號護送戰列艦“金剛”回國途中，在臺灣海峽被遭遇美國潛艇“海獅”號偷襲。金剛與浦風中魚雷沉沒，雪風安然無恙，輕車熟路地打撈起兩艘沉艦的水兵安全回國。

此時，雪風的“掃把星”名聲已經在海軍傳開，甚至有“吳港雪風丶佐世保時雨”的提法，甚至有人以這兩艘船裡誰的運氣更好設了賭局。但海軍上層卻偏偏不信邪：11月29日，由大和級3號艦船體改裝，當時世界最大的航空母艦“信濃”號由雪風與另外兩艘驅逐艦護航，在瀨戶內海試航。雪風詛咒很快便發揮了效力：美軍潛艇“射水魚”號發現信濃，發射了6顆魚雷，其中4顆擊中信濃。由於船體尚未完工加上損管人員經驗不足，信濃很快便由於進水過多而沉沒，成了海軍史上最短命的航母——從首航到沉沒僅有不到20小時。雪風只得率領兩艘僚艦展開自己最拿手的救難工作，甲板上坐滿信濃的船員安全返航。

在之後的幾個月中，美軍對日本各軍港展開大規模空襲。雪風在歷次空襲中總共打出萬餘發高射炮彈，卻沒有被一顆炸彈直接命中。

1945年4月7日，日本海軍集結殘存力量，發動孤注一擲的自殺攻擊“菊水作戰”，雪風與時雨被編入聯合艦隊為旗艦“大和”護航。之前的菲律賓和萊特灣海戰中，雪風僅僅是在後方執行支援任務便剋死僚艦無數。這次作為大和的直衛，再加上一向與雪風齊名的時雨助拳，大和想不沉都沒有天理了!果然，在美軍機的輪番轟炸中，自大和以下，巡洋艦“矢矧”，驅逐艦“濱風”丶“磯風”“朝霞”丶“霞”均被擊沉或重創後自沉。但來自空中的幾十枚炸彈卻沒有一枚能正確擊中雪風，數百名船員中僅有3人死亡，15人受傷。

此役，聯合艦隊幾乎全軍覆沒。殘存的4艘驅逐艦逃回佐世保後，發現雪風的糧倉中居然有一顆未爆的美軍炸彈。這顆炸彈一旦爆炸便可能將雪風船底炸傳而直接沉沒——但它卻是顆啞彈。

菊水之後，日本海軍已名存實亡。剩餘的幾艘戰艦躲在各處軍港中苟延殘喘。雪風先後在舞鶴丶宮津灣及吳港轉場，經歷了合計15000架次敵機的數十次大規模空襲卻僅中彈一枚，而且又是啞彈!一次空襲中，雪風為了躲避炸彈不慎撞上自家鋪設的水雷，但雪風詛咒再次應驗——水雷引信失靈了!而旁邊的“初霜”號驅逐艦同樣撞上了水雷，當場沉沒。

太平洋戰爭爆發時日本共有82艘各型驅逐艦，到戰爭結束後只有雪風一艘倖存。不但如此，作為一艘航程12萬4800英里丶參加了太平洋戰爭大部分重要戰役的資深軍艦，雪風幾乎從沒有受到過嚴重損傷。每次中彈不是沒有打到要害就是近失，要麼就乾脆啞火。在整場戰爭中雪風只有不到10名船員死亡，2人失蹤，4任艦長全部都是善終。日本海軍稱雪風為“不死鳥”丶“奇蹟的驅逐艦”，但其他艦上的船員卻非常討厭雪風，因為跟它一起出擊的軍艦沒有幾艘能安全回來的

二戰結束了，雪風傳說卻並未結束。在吸乾了大日本帝國的國運之後，雪風的詛咒轉向了日本海西岸那個掛青天白日旗的大陸國家……

1947年7月6日，雪風從長浦港出發駛向上海，準備作為日本賠償艦的第1艘移交給國民政府，並更名“丹陽”。可是雪風改名不改命，就在移交儀式的兩天之後，劉鄧大軍突破黃河防線，魯西南戰役發動，解放軍進入戰略反攻階段。並且在之後的20年中，可憐的國軍艦隊面對實力明明不如己的紅海軍屢戰屢敗。1966年，丹陽號退役，停留海軍官校小港碼頭做練習艦用。1971年，不堪詛咒的國軍終於下定決心將其解體改運。現僅存車葉兩隻丶艦鍾一座及錨與舵輪，分別存放於臺丶日兩地的海軍院校和紀念館中

2.日本“時雨”號驅逐艦

日本二戰海軍三大“祥瑞”艦之一，屬於“白露”級，一九三五年服役。該艦堪稱邪門的好運氣聞名日本聯合艦隊。從太平洋戰爭伊始，該艦曾多次執行作戰任務而無一人傷亡，而與它同時出戰的其餘戰艦經常全軍覆沒。1945年1月24日，該艦在新加坡以北海域，被美軍潛艇擊沉，大部分船員葬身海底。

日本二戰海軍三大“祥瑞”艦之一，排行第二。另兩艘為雪風號驅逐艦與野分號驅逐艦日本海軍“時雨”號驅逐艦屬於“白露”級，一九三五年服役。該艦和雪風差不多，也是屬於那種將自己的幸福建立在別人痛苦之上的傢伙。不過具體來看，時雨要比雪風邪門的多。

為什麼？因為時雨號是聯合艦隊裡面RP值最低，逢戰必敗，逢敗必跑。雪風好歹也會打撈落水的，可是“時雨”從來不幹這事，俗話說救人一命勝造七級浮屠，於是雪風積了陰德順利活到戰後，而“時雨”終於在1945年年初遭到報應……

1942.5.7-5.8 珊瑚海海戰，時雨為日本航母擔任護航工作，無傷亡。

1942.10.14-10.15 瓜島戰役，參加炮擊瓜島的行動，無傷亡。

1942.10.14-10.15第二次瓜島戰役打響，結果，日本的霧島號戰列艦和凌波號驅逐艦被擊沉。時雨再次毫髮無損。

截止到現在為止，時雨似乎也只能夠的上好運。但是不要著急，接下來的事例會讓大家看到什麼是真正的邪門。

1943年8月6日，韋拉灣海戰，四艘日本驅逐艦被美軍伏擊，結果，萩風、嵐、江風三艘驅逐艦被擊沉。艦上人員幾乎全部喪生。而時雨雖然也被擊中一條魚雷，但居然沒有爆炸，因而得以生還。而且經過清點……全艦無人傷亡！

1944年6月，時雨參加了馬里亞納海戰，此役日軍被擊沉航母3艘、油船2艘，被擊傷航母3艘、戰列艦、巡洋艦和油船各1艘，艦載機損失404架，佔全部艦載機的92%；岸基飛機損失247架，幾乎全軍覆沒；出動36艘潛艇幾乎沒幾個浮上來的，而時雨仍然奇蹟般的維持著0傷亡記錄。

1944年十月的萊特灣大海戰，時雨伴隨西村編隊進入蘇里高海峽，結果被以逸待勞的美軍候個正著。在魚雷和巨炮的聯合打擊下，戰列艦“扶桑”和“山城”迅速被還原為零件狀態，隨行的護航艦也均造滅頂之災。艦上人員幾乎全部喪生。時雨被美軍重巡洋艦命中一發炮彈。不過居然又是發啞彈。時雨立即以30節的高速發足狂奔，逃出了地獄。

1944年1十二月，日本海軍不得已使用航母雲龍號向呂宋島運送大批自殺飛機和作戰物資，時雨等三艘驅逐艦護航，19日下午就讓美國海軍在此處徘徊的鮭魚號迎頭堵上。在二十分鐘發動三次攻擊。雲龍號航母和護航的另兩艘驅逐艦均遭到攻擊。雲龍號因為被魚雷擊中裝滿自殺飛機的機庫，命中機庫後不到10分鐘即沉沒。另外這也是雲龍的首次遠洋航行。時雨號，毫髮無損。

從上面這些例子我們能看出，雖然人品都不怎麼樣。但雪風在戰鬥結束後至少還可以救助一下落水人員，時雨可沒那麼麻煩，多半情況下連撈人這個程式都省了，因為幾乎沒人可撈！

至於聯合艦隊內部流傳的“吳港雪風，佐世保時雨”已經更加進化為賭局，儘管雪風“祥瑞無敵”，可時雨也是頗有“戰果”。很難評出勝負。

不過到了1945年1月24日，這場由上帝操縱的比賽終於有了結果：時雨在新加坡以北海域，被美軍潛艇擊沉。大部分船員葬身海底。

這樣看來，時雨不能算作真正的祥瑞之艦，只不過是提前預支了好運而已，同時也應了一句流行的名言：出來混，是遲早要還的。

3.日本“野分”號驅逐艦

著名的日本二戰海軍三大“祥瑞”艦之一，屬陽炎級。由於多次執行擊沉己方受傷過重的戰艦的任務而被稱為“補槍王”。可以肯定擊沉的戰艦至少包括兩艘航空母艦和三艘巡洋艦。1944參加萊特灣海戰，在單艦回撤途中遭遇由美國名將哈爾西率領的包括六艘戰列艦在內的強大艦隊，對抗45分鐘後被擊沉。

野分是二戰中“著名”的一艘日本驅逐艦，號稱補槍王，專門給自己艦隊中已經身中數彈、回天乏術的艦艇以最後一擊，以便同伴往昇天堂。貌似按擊沉噸位來算這傢伙在二戰所有的驅逐艦裡算第一了……當然擊沉的基本上都是自家的……

武藏是最倒黴的，萊特灣海戰時，左邊是“雪風”右邊是“野分”，就算超級戰列艦也沒用了。

中途島戰役中擊沉赤城，馬里亞納海戰中擊沉大鳳。

萊特灣時慄田主力從薩馬島撤走後留下來擊沉鳥海、鈴谷、築摩……

然後又單槍匹馬“單挑”整個34特混編隊……

相比於“雪風”和“時雨”雖然會給自己人帶來黴運，但畢竟一般不會朝自己人開火，“野分”號在這方面來看就凶猛得多，儘管它只是按照上頭的命令擊沉已嚴重受損的己方艦艇，但仍背上了一個“補槍王”的惡名。或許是由於這些炮下亡魂的怨念，“野分”最後也恰恰是因為“補槍”導致了自身的覆滅：在1944年的萊特灣海戰中，慄田主力從薩馬島撤走後留下了已經無法動彈的鳥海、鈴谷、築摩三艦，“補槍”的差使依然是野分號來幹。在完成任務後野分帶上築摩的艦員趁夜追趕艦隊的時候被趕來馳援的滿腔鬱悶的34特混編隊（6艘新型戰列艦、8艘巡洋艦、一票驅逐艦）兜個正著，45分鐘後被打得如同字面意義一般粉身碎骨，所載築摩的艦員無一人生還。戰況之激烈，以至於美軍認為他們不是在同一艘驅逐艦交火。

野分號最後的結局，從另外一個角度看。下邊是美軍對於擊沉野分號的描述：

“在那麼遠的距離，我們紐澤西號不可能認出擊沉的是什麼型別的日本軍艦，所以我通過電傳向前方各艦詢問。回來的答案，真可算是對我們夜戰觀察準確性的最佳禮讚（？？？）”

文森斯號輕巡洋艦報告“是青葉級或者愛宕級重巡洋艦”

邁阿密號輕巡洋艦“一艘吹雪級或朝潮級驅逐艦”

比洛西號輕巡洋艦出言謹慎“一艘巡洋艦”

發射魚雷的米勒號驅逐艦“照月級驅逐艦”

歐文號驅逐艦“一艘扶桑級戰列艦”

驅逐艦中隊司令“夕張級輕巡洋艦”

我們的巡洋艦分艦隊司令“我沒意見，大概是一艘巡洋艦就對了”

“這就是我們所能知道的全部真相了”

——《哈爾西海軍上將回憶錄》

於在1944年的萊特灣海戰中，它由於奉命擊沉上述己方三艘重巡洋艦掉隊，在追趕艦隊的時候單獨遇到美軍第34特混編隊（6艘新型戰列艦、8

艘巡洋艦、一隊護航驅逐艦）45分鐘後被擊沉，所有艦上人員與所載重巡洋艦人員無一生還。戰況激烈導致美軍誤認為是和同一艘戰列艦、四艘巡洋艦和兩艘驅逐艦交火。一艘普通的驅逐艦，單挑一個艦隊的奇蹟。

4.德國“歐根親王”號重巡洋艦：

1945年，當第二次世界大戰接近尾聲時，曾經煊赫一時的德國海軍已經變得虛弱無比，可以使用的大型水面艦只只剩下以“打不死”著稱的“歐根親王”號重巡洋艦。這艘“幸運戰艦”目睹了納粹第三帝國從興盛到滅亡全過程，雖然其服役生涯中從未單獨擊沉過一艘敵艦，但它一次次遭遇險境又一次次幸運逃脫，堪稱納粹海軍中最富傳奇色彩的軍艦。

還沒服役，“歐根親王”號就開始顯示它遭遇麻煩的能力和躲過災難的運氣。

1940年7月1日和2日，還在日耳曼尼亞船廠舾裝的重巡洋艦就連吃兩顆英國炸彈。幸好這兩顆炸彈威力不大，沒有造成多大危害，“歐根親王”號得以在一個月後順利服役。

在長達3個月的試航後，歐根親王號協同俾斯麥號戰列艦於1941年5月18日從格丁尼亞出發，執行“萊茵演習”行動，即進入大西洋進行破交戰。艦隊指揮官為根特爾•呂特晏斯海軍中將。兩艦在丹麥海峽遭遇由胡德號戰列巡洋艦和威爾士親王號戰列艦組成的皇家海軍截擊艦隊。在海戰中，歐根親王號至少命中胡德號1發炮彈，隨後又命中威爾士親王號4發炮彈。此次海戰使皇家海軍損失慘重。胡德號被俾斯麥號的381毫米炮彈擊中彈藥庫後爆炸沉沒，威爾士親王號則受重創脫離戰鬥。隨後毫髮無傷的歐根親王號繼續前進，與約定在集合點的斯比恩號油船回合以完成襲擊商船的任務，受傷的俾斯麥號則返回法國。這次分別讓歐根親王號避免了被英國人圍殲的厄運。1941年7月1日，歐根親王號在躲過英國大型戰艦之後最終到達了佈雷斯特。

在俾斯麥號沉沒之後，希特勒嚴禁大西洋的水面艦隊進行出航攻擊活動。1942年，為了防備盟軍進攻挪威，希特勒下令將駐紮在大西洋的沙恩霍斯特號和格奈森瑙號戰列巡洋艦以及歐根親王號重巡洋艦撤回德國。他親自確定了穿越英吉利海峽的方案。當時，穿越英國控制下的英吉利海峽是十分危險的。為此，德國海軍制定了嚴密的保密計劃，調遣了大批的護航軍艦及飛機，並命名這項計劃為“瑟布魯斯•雷霆”行動。其中“雷霆”行動是德國空軍配合進行的一系列掩護工作，而“瑟布魯斯”行動則為這三艦與護衛艦隊穿越海峽的行動代號。行動由海軍中將奧托•西里阿科斯指揮。艦隊預定在1942年的2月11日離開佈雷斯特，2月13日抵達德國。

德軍的行動出乎英國人的意料，因為他們自認為海峽的防備很完善，以致德國艦隊在夜幕的掩護下通過了海峽。英國人直到12日中午才偵測到德國艦隊。儘管他們發動了多波次的攻擊，包括魚雷機、驅逐艦和魚雷艇，但德國的主力軍艦還是擊退了英國人。在行動就要獲得圓滿成功時，沙恩霍斯特號和格奈森瑙號因觸雷而不得不進塢修理。而幸運的歐根親王號再一次全身而退，安全抵達德國。

歐根親王號到達2個月後離開德國前往挪威。2月23日，歐根親王號遭到了英國潛艇三叉戟號的魚雷攻擊，艦艉遭到破壞。隨後到達挪威的特隆赫姆之後進行了詳細的檢查並得出結論——歐根親王的艦艉必須要更換，但當地沒有足夠大的幹船塢以使歐根親王號更換艦艉。於是它不得不重新返回基爾港。1942年5月16日，歐根親王號在基爾港更換上了新的艦艉。之後歐根親王曾嘗試返回挪威，但遭到了盟軍部隊的截擊而被迫撤回。從此它直到1943年1月前都一直被閒置，僅僅是做一些日常的訓練。

自1944年8月之後，歐根親王號一直在波羅的海沿海為阻擊蘇聯紅軍的德國部隊提供炮火支援。1944年10月15日，在執行任務後回港的途中，因濃霧所造成的能見度低而與萊比錫號輕巡洋艦相撞。經過14小時損管人員的清理和調整，兩者終於被分開。歐根親王號艦艏遭到損壞，而萊比錫號幾乎被撞成兩半。

1945年5月7日，歐根親王號向盟軍投降。

投降後，歐根親王號交由美國海軍管理且繼續服役，編號IX-300，IX即未分類船隻的意思。之後歐根親王在經過檢查之後參與了著名的“十字路”行動，即在比基尼環礁進行的原子彈試驗。1946年7月1日，進行水上核爆試驗“Able”，一架空軍飛機向試驗艦隊投下一枚原子彈，在距水面518英尺處引爆，少數試驗船隻沉沒，但距爆心1,194碼的歐根親王號僅受了輕傷。7月25日，歐根親王號再度參與水下爆炸試驗“Baker”，原子彈在水下90英尺處引爆，大量效應船隻沉沒，其中包括2艘戰列艦。距爆心1,990碼的歐根親王號仍然倖存，甚至未受到嚴重的損傷，但遭到了嚴重的輻射汙染。1946年8月，歐根親王號正式退役，並於同年9月被拖拽到瓜加林環礁(8°45'9.49"N，167°40'59.60"E)。1946年12月21日，歐根親王號在意外中損壞艦艉並嚴重進水，次日傾覆於環礁內。1978年，歐根親王的左側推進螺旋槳被打撈上來並且存放在了德國基爾的萊博海軍紀念館中，作為對德國海軍的紀念。

5.美國“企業”號航空母艦:

美國“企業”號航空母艦

企業號航空母艦是美國海軍歷史上的第六艘航空母艦，也是約克城級航空母艦的第二艘。

1939年4月加入太平洋艦隊。1941年珍珠港事件發生時，該艦因執行向威克島運輸飛機的任務並在返航途中遭遇惡劣天氣推遲返港而僥倖逃過一劫。此後，企業號參加了太平洋戰爭中的大部分海戰，成為美國海軍功勳卓著的傳奇軍艦，立下諸多汗馬功勞。

1942年8月美國海軍與日本聯合艦隊在西南太平洋海域開始了爭奪瓜達爾卡納爾島控制權的鏖戰。在8月24日進行的所羅門以東海戰中，企業號被翔鶴號上的18架九九艦爆突破空中防禦圈，共命中250公斤穿甲彈3枚，另有4枚近失。空襲過後，企業號燃起大火，飛行甲板嚴重受損，77人陣亡，91人受傷，擊落九九艦爆17架，零戰3架。日本人好不容易取得的戰果居然在很短時間內被企業號上損管隊的努力抵銷了，受損1小時後，企業號恢復到24節航速，還重新開始了回收艦載機的作業。在此次作戰中，企業號所在的TF61編隊擊沉日本輕型航母龍驤，重創水上飛機母艦千歲號，擊落日機75架。

1942年10月26日，在空前激烈的美日聖克魯斯海戰中，企業號再次被命中6枚250公斤炸彈，另有1枚近失，但僥倖躲過了所有魚雷。而同行的大黃蜂號則沒有那麼幸運，在被命中10枚魚雷，1枚800公斤炸彈，7枚250公斤炸彈，127mm炮彈300餘發之後，大黃蜂號沉沒。

1945年5月14日，企業號被神風飛機撞中，前升降機全毀，於2天后退出了戰鬥返回美國大修。在修理期間，日本宣佈投降。此後，它參加了勝利慶典活動和載運駐歐洲美國軍事人員回國的任務。從1946年1月18日起，停泊在紐澤西州的Bayonne，從此未再出海。

7.美國“威廉·D·波特爾”號驅逐艦

它是美國海軍史上最幸運的戰艦之一，剛剛服役4個月便被委以保護總統的重任

它也是美國海軍史上最倒黴的戰艦之一，執行護航任務伊始就砸壞友艦，自爆反潛深彈，事故不斷

它還是美國海軍史上最烏龍的戰艦，例行演習時竟向自己總統乘座的軍艦射出致命的魚雷

它更是美國海軍史上最悲慘的戰艦，不但曾經全體艦員被拘，最終還被海軍永遠除名

1944年6月9日在阿圖島殺戮灣水域拍攝的“威廉·D·波特爾”號。

新艦擔起大任

“威廉·D·波特爾”號在美國海軍中的地位本來根本排不上號。該艦系美國海軍為應付二戰大批趕造的弗萊徹級驅逐艦。1942年5月27日在得克薩斯州奧蘭治船廠開工建造，同年9月27日即建成下水，1943年7月正式服役，編入大西洋艦隊。其誕生迅速，不過造船容易找海員難。那個時期，匆忙擴軍的美軍深刻體會到士兵缺乏訓練，軍官缺乏經驗的苦處。艦長華爾特很快發現，全艦125名官兵大部分都是初次見識戰爭，在建造軍艦時這些人還都在上高中或在農場裡幹活呢。

這時是1943年，戰爭已經進入了你死我活的關鍵時刻。波特爾號服役不到4個月即奉命參加美國海軍在二戰期間最絕密的一次行動:為前往與盟國首腦會面的羅斯福總統護航。

11月12日，戰列艦“衣阿華”號駛離諾福克軍港，悄悄駛進薩比克灣。與此同時，一艘遊艇也悄悄從華盛頓沿波托馬克河順流而下。據“衣阿華”號水手西姆斯回憶，對於這艘排水量4.5萬噸的戰列艦而言，靠近波托馬克河入海口是一件非常危險的事情。“大家都不知道我們到這裡來幹什麼，那陣子艦上有許多不尋常的事情。有人在軍艦上安裝了一個浴盆。這可是一件新鮮事。”就在水兵們滿腹狐疑時，從遊艇上登上軍艦的正是羅斯福總統本人和隨從他的80多名軍政要人。“大家一下子明白了浴盆是為誰準備的了。

“衣阿華”號隨即起錨駛入大西洋。2艘護航的航空母艦、3艘驅逐艦前來會同。此時，德國的潛艇仍然能在大西洋興風作浪。因而必須加強對總統一行的保衛工作。於是“波特爾”號便成了這隻神祕艦隊中的一員。

特混艦隊在大西洋中以最高航速向北非疾駛，儘管如此航行仍然需要8天時間。雖說護航不同於艦隊決戰，難度並不算高，但是由於護送如此重要的人物，所有人都有些神經質，天知道會發生什麼事情。

倒黴事件不斷

對於 “波特爾”號而言，航行一開始就有不詳預兆。駛出諾福克軍港時，該艦的鐵錨意外地砸壞了鄰近的軍艦。護航行動進入第2天，艦隊接近德國潛艇活動的海域。在毫無預兆的情況下，忽然傳來了一聲巨大的爆炸聲。艦隊立即擺開反潛隊形，緊張搜尋起來。很快，“波特爾”號上打出訊號，稱並無攻擊，爆炸聲是該艦一枚深水炸彈因高速航行落海起爆，著實讓大家虛驚一場。一波未平，一波又起。“波特爾”號突遇怪浪，1名水手被海浪捲走不知去向。緊接著，該艦動力鍋爐突然停止執行，不得不脫離艦隊隊形。“波特爾”號的古怪行為讓“衣阿華”號上的海軍上將金感到面上無光。將軍派人傳話，命令這位年輕的艦長注意此次任務對其職業生涯的重要性。尷尬的華爾特能說什麼呢？他表示決不會再讓上司受剋。

向最高統帥“開火”

11月14日，美軍艦隊到達百幕大以東海域。“衣阿華”號戰列艦舉行防空操練。軍艦放出氣象，防空火器全體開火。“波特爾”號和全體船員只能在5.5海里以外觀戰。艦長華爾特用望遠鏡看到總統和他的高階隨從也在甲板上興致勃勃的觀看。說來也巧，幾個漏掉的氣球順風向“波特爾”號漂來。對這位一心想撈回面子的艦長心頭頓時一陣激動，表現的機會來了。他命令全體艦員進入戰鬥狀態，防空火器瞄準開火，魚雷艙也得到了命令，模擬發射魚雷。模擬發射與實戰發射唯一的不同是:操演時，魚雷手必須取掉彈射魚雷的火帽，這樣魚雷就不會彈出魚雷管。這天當值的魚雷手同樣照章辦事，瞄準離他們最近的，也是最明顯的目標——“衣阿華”號戰列艦！

這時傳來艦橋指令官的發射指令。“一號魚雷管，發射!”……指令官略作停頓，以模擬魚雷發射程式。“二號魚雷管，發射!”……“三號魚雷管，發射!”……

“呼呼——嗖”，在眾人的驚愕目光注視中，一枚真正的魚雷從三號魚雷管中竄入水中，朝著“依阿華”號高速衝去。“波特爾”號艦橋上頓時亂了套。魚雷撞上“依阿華”號只需要兩分鐘，還來得及避開嗎？形勢萬分危急。華爾特急忙命令艦員向“依阿華”號打出燈光訊號報警。訊號手哪裡見過這陣勢，動作嚴重走形。

“依阿華”號訊號手看到的竟是些亂七八糟的訊號:第一條訊號表示“水中有魚雷，但已經朝著‘依阿華’號相反的方面離去”。緊接著，有了第二則訊號，稱““波特爾’號正在全速倒車!”

華爾特此時的魂靈都快要昇天了。情急之下，他命令打破自起航以來一直嚴格遵守的無線電靜默，直接呼叫“依阿華”號。報務員急速呼叫後者的暗號:“獅子，獅子， 右轉，右轉!”已多日無事的“依阿華”號報務員被這突如其來的警報嚇了一跳:“請確認，請確認，潛艇在哪裡 ”‘波特爾”號報務員可沒工夫解釋:“魚雷，海里有魚雷，右轉，緊急情況，右轉，‘獅子’，右轉!”“依阿華”號沒有回覆。

此時已不需要回復。戰列艦觀察哨也已經注意到水下一道白浪疾速襲來。揚聲器裡警報立即響徹全艦:“戰鬥警報，各就各位，右舷有魚雷，這不是演習，重複，這不是演習，右舷有魚雷!”警報聲未落，“依阿華”號龐大的艦體即劇烈抖動起來，掙扎著向右側急轉。與此同時，艦炮開始向來襲魚雷射擊。事出緊急，“依阿華”號艦體嚴重傾向左側。毫無防備的羅斯福總統仍然坐在甲板上來不及下艙。眾警衛死死頂住總統的輪椅，以防總統滑進大海。現場場面極度緊急。大多數人眼睛死死盯著那道越來越近的白浪。一位衛兵下意識地掏出了手槍，準備朝著魚雷開槍……

華爾特艦長和整個“波特爾”號也在屏息注視。謝天謝地，“依阿華”號總算規避成功。魚雷在戰列艦尾浪後方300米處爆炸。羅斯福總統在日記中對這起突發事件作了記載:“週一，搞了一次射擊演習，‘波特爾’號朝我們誤射一枚魚雷，我們都看見了，好在沒有打中。”

全體艦員和華爾特艦長剛剛鬆了口氣，就發現艦隊的形狀變得異常駭人。“依阿華”號大小火炮炮口一律指向“波特爾”號，無線電裡傳來嚴厲的責問。面紅耳赤的華爾特跑遍全艦，也找不出原因來解釋為什麼他要向總統發射魚雷。他只能勉強解釋說這又是一次意外!向總統開火可不是一個“意外”就能推脫的。在這種場合，誰會相信這種說法。

全體艦員被拘

“波特爾”號被勒令脫離艦隊，就近停泊百慕大海軍基地。碼頭上，全副武裝的美海軍陸戰隊立即登艦，拘留全體艦員。這在美國海軍史上可謂僅此一例。緊接著就是大規模的調查和審訊。華爾特堅持這只是一次意外，是操作事故。但很多人認為，這是破壞分子的蓄意謀殺，意在破壞盟軍的重要會議。審訊與爭論經歷數日。魚雷手杜森最後終於頂不住道出了實情。原來此公在演習時偏偏忘了遵守操作規則，將發射火帽遺忘在了三號魚雷管內。等到魚雷發射後，因為害怕追查，他趁亂將火帽丟進了大海……大調查中，也有些軍官說出了事故的深層次背景。

威廉·鮑德克斯特海軍中校根據他的親身經歷解釋說，“波特爾”號全體艦員和軍官嚴重缺乏經驗可能是真正的原因。在他之下的16名軍官中，僅有4人此前有出海執勤的經驗。另一位艦員比爾·格羅夫時年僅17歲。戰後他追憶起這段在別人看來特殊的經歷時這樣解釋:“1943年那個時候，出錯的人多了。對於只有17歲大的年輕人來說，想不犯錯都難。但你向羅斯福總統發射了魚雷，所以大家就都盯著我們了。”

無論如何，美國總統因為這次事故差一點送掉了性命，必須有人負責。22歲的杜森被判定有罪，處以14年勞役。羅斯福總統聞迅深感不安。他命令海軍部不必處罰杜森。應該說，這是一個明智的決定。歷史學家會注意到，這其實是美國政府的一個錯誤，羅斯福總統本人也難逃責任。因為戰爭準備不足。自此之後，該艦所到之處遇到的最多的問候語就是“不要開火，我們是共和黨人。”‘波特爾”號成了美國海軍中最沒有人願意服役的倒黴軍艦。

炮打司令部

鑑於“波特爾”號如此不光彩的表現，海軍部決定將這艘戰艦調往最偏遠的阿留申群島。此後一年，“波特爾”號努力執勤，竭力挽回損失的聲譽。但不論多麼努力，這艘戰艦註定是多事之艦。在一次演習休整期間，該艦一名水手上岸喝得大醉。誰也沒有留意，這位醉漢登艦後一閃身，闖進了主炮炮塔。眾人阻攔不及。此公竟然拉動了127毫米主炮的發火閂！炮彈出膛，不偏不倚，徑直落到了基地司令家門前的花園！這一天，基地司令恰巧還正在家宴請全體參演指揮官及他們的夫人！說來也巧，與上次一樣，誤射沒有造成任何傷亡，至多是在“波特爾”號不光彩的歷史上再增加一筆記錄。

被自己擊落的敵人飛機擊沉

所幸，戰爭仍然是用人之際。太平洋戰爭進入最後階段。海軍部下了下狠心，將“波特爾”號從阿留申調往菲律賓海域，參加對日最後作戰。1945年3月，沖繩戰役期間，“波特爾”號擔任最危險的防空雷達哨任務，說白了，就是在艦隊最外圍擔任攔截日軍自殺式戰機的任務。還別說，這一次，“波特爾”號表現不錯，擊落了6架日軍戰機，引導艦隊擊落7架。然而，厄運似乎不願意放棄最後一次戲弄“波特爾”號的機會。6月10日晨8時15分，日軍一架老舊的99式艦載俯衝轟炸機忽然從雲層中衝出，朝著“波特爾”號撞下來。

此時的“波特爾”號也算是身經數戰的海戰老手了。全艦防空火炮猛烈開火，準確命中敵機。可令人意想不到的是，這架被擊中的自殺式戰機衝勁十足，墜海在“波特爾”號旁邊。眾人以為躲過一劫時，巨大的水下爆炸將“波特爾”號整個托出了海面，旋即又重重地砸落下來。全艦頓時多處起火，動力全失，戰損水管斷裂。經過3個小時搶救，艦長不得不下令棄艦。命運之神對於這樣一艘倒黴戰艦總算還有一絲憐憫之心，所有艦員都成功獲救。棄艦後僅12分鐘，“波特爾”號即傾覆，迅速沉人了海底。

被海軍永遠除名

7月11日，“波特爾”號被美國海軍部從作戰序列中永遠劃去，從此少有人提及。