近日，陸軍第82集團軍某合成旅在塞北大漠展開合成營進攻戰鬥演練,錘鍊部隊兵種指揮協調、敵情臨機處置和火力精確打擊能力。

在圖片中，有一款在解放軍中非常少見的裝備，ZSD-90式裝甲車。

目前解放軍的主要裝甲運輸車是ZSD-63，ZSD-89和ZSD-89改，其中ZSD-63年事已高，處在等待被更換的情況。ZSD-89則是目前的主力裝備，而ZSD-89改不僅僅是解放軍的未來的裝甲運兵車，還是解放軍未來的中型通用底盤。

89改衍生出了大量特種車型

而ZSD-90則是夾在ZSD-63和ZSD-89之間的一款車型。如果按照輩分來說的話，算是ZSD-63的孫子，ZSD-89的兄弟。

ZSD-63式裝甲車曾一度是我軍的主力裝甲車，曾經在對越作戰中被大規模使用，而且還被廣泛用於對外援助，但隨著時代的變化，這種裝甲車已經不足以滿足國防軍事建設的需求。因此在解放軍於1985年下令研製一種新型裝甲車，該車已63C裝甲車為基礎進行研製，工程代號WZ-531H，於1987年服役，正式編號ZSD-85。

由於ZSD-85屬於ZSD-63的後續發展型號，因此在車體方面兩者差距很小，主要差距在負重輪上，ZSD-63是四對負重輪，而ZSD-85變成了五對負重輪，因為需要容納更多步兵，車體變長了。

ZSD-63式裝甲車，被尊稱為"老63"，以其為基礎的WZ-531系列可謂枝繁葉茂

ZSD-85，對比可明顯看出ZSD-63是比較小的。

不過ZSD-85畢竟還是ZSD-63的改進型號，基礎設計未改（工程代號都是一樣的WZ-531），1982年，為了取代老舊的63式裝甲車，軍方下令研製一種新型裝甲車，研製途中吸收了ZSD-85的經驗，工程代號WZ-534，在1990年服役，正式編號ZSD-89。

ZSD-89和ZSD-85差別很小，主要是車體更大，裝甲更厚，使用壽命更長的雙銷履帶，增大了行程。其他如同擋泥板，發煙器等等細節上有區別。

ZSD-90就是在ZSD-89上改進而來的，實際上是並行的兩個方案。在當時，雖然解放軍已經在研發ZBD-86步兵戰車了，但是解放軍對步兵戰車的運用還不甚明了。有一種想法認為，直接在裝甲輸送車上加強火力和防禦就能夠作為步兵戰車使用，沒必要單獨研發一款步兵戰車。另外一方面認為，僅僅只有54式12.7mm機槍的裝甲運兵車火力太過薄弱，應該加強火力。在這種情況下，ZSD-89在論證階段就明確提出，要為其配備25毫米單人炮塔和12.7毫米車載槍塔，在正樣車試製時，也是分別試製了裝槍和裝炮的兩種樣車。其中，裝有25毫米單人炮塔的樣車，於1988年完成武器系統工廠鑑定試驗，轉入定型試驗。在完成大綱規定的試驗專案及武器系統定型試驗後，1990年正式定型，命名為ZSD-90式履帶式裝甲輸送車，產品代號WZ534A。

從編號上就能看出ZSD-90和ZSD-89的兄弟關係。

細心的讀者可能會發現這個炮塔和ZSL-92式輪式裝甲運兵車上的炮塔一樣，確實，這款WA314T型車載通用小口徑火炮單人炮塔是中國第一款通用機關炮炮塔，使用一杆ZPT-90式25㎜機關炮，該炮是在中國產PG87式雙聯裝25毫米高炮的基礎上改進而成的。除了ZSD-90，還裝備到92式輪式步兵戰車和86-1式步兵戰車上。

但是說實話這款通用炮塔效能只能說差強人意，從高炮改過來的25mm機炮重量大，長度長，射速過快，射擊時抖動嚴重，故障率較高。而且由於炮塔外形問題，無法佈置反坦克導彈，這對於面對蘇聯巨大裝甲壓力，對反坦克能力有著很高要求的解放軍來說是不可接受的，所以這款炮塔很快就淡出了解放軍的裝備，已有的ZSL-92改換成二代通用炮塔後變為ZSL-92B繼續使用。

二代通用炮塔使用的是引進後中國產化的2A72機關炮，效能要比ZPT-90強很多，也可以很方便的佈置反坦克導彈，目前在解放軍中廣泛使用。

而且經過實際使用之後，解放軍也明白了步兵戰車和裝甲運兵車在運用上的區別，明白了兩者的任務不同，不能互相替代。步兵戰車是作為步兵的乘車戰鬥車輛，要求火力和裝甲。而裝甲運兵車就是戰場的運輸工具，火力和裝甲可以放放，但是帶的人一定要多。ZSD-90由於多了個機關炮炮塔，只能運載2+8個人，在這方面遠不如ZSD-89的2+13個人。而比起ZBD-86步兵戰車的3+8（86式有個車長），雖然載員一樣，但是火力和防禦力就要差很多了（當時解放軍已經知道機關炮要比73mm滑膛炮要好，但是無奈ZPT-90效能實在不行）。ZSD-90陷入了高不成低不就的尷尬，最後產量也不高，很多拿去做了外貿，筆者一度以為ZSD-90已經不裝備部隊了，沒想到居然還有。

ZSD-90作為中國裝甲車輛研發中的一個探索，也算是一個歷史紀念了。