10月15日，國航西南分公司訓練中心的一臺空客A330全動飛行模擬機正在進行特情科目模擬訓練，接受培訓的飛行學員要及時處置飛機的一臺發動機空中停車。民航客機的飛行員幾乎每半年就要進行各種複雜環境下的單發失效乃至於雙發失效的模擬機演練。目的就是讓飛行員熟悉處置流程，牢記處置的動作和程式，一旦執飛遭遇，能從容處理。

活滾”幫助中國民航飛行學院廣漢分院的學員克服眩暈，提高抗顛簸能力。

隨著中國航空事業的飛速發展，需要越來越多的飛行員。據民航局雲執照桌面系統資料，截至2019年8月20日，中國飛行執照總數為65468本。在中國，民航飛行員的發展規劃通常是從飛行學員到副駕駛，再到機長這三個階段。

從飛行學員成為一名合格的民航飛行員，需要經過上千個小時的精密培訓、嚴格考核和殘酷淘汰。要培養一名合格的機長則最少需要7年時間，以及數百萬的培訓費用。

學員需要對飛機駕駛艙裡的儀表盤了如指掌，對飛機系統頁面爛熟於胸。

模擬艙內某些科目的反覆訓練，就是為了飛行員一旦遇到相關問題能夠果斷迅速、準確無誤處置。

飛行模擬機可以模擬風雨雷電、霧雪冰霜等惡劣天氣，還可以進行起火、風切變、發動機失效、緊急下降等各種特情科目的訓練。

在成都的國航西南培訓部飛行訓練中心，常年擔負著飛行員的新僱培訓、年度複訓、轉機型培訓。來這裡的飛行學員，主要通過飛行模擬器和VR虛擬現實系統，學習現役民航飛機的操作實踐，並通過有經驗的駕駛員帶飛。這些未來的中國機長，在大學期間已經通過了嚴格的身體檢查、心理選拔測試，接受四年完整的航空基礎理論知識學習和教練機飛行訓練，並都已獲得民航空勤登機證、民用航空器駕駛員執照、空勤人員體格檢查合格證和附加儀表等級等各種證書，但想要成為一名機長，他們的“旅程”才剛剛開始。

在成為機長前的訓練期，他們每年都要經歷2次的模擬機訓練。每隔半年，都會進行復訓，訓練的科目有：一臺發動機失效、雙液壓失效、發動機火警、爆破性釋壓、雙慣導失效、起落架故障等等。訓練中的每一次突發處置，除了對飛行員理論知識和技術水平的考驗，更是對其心理素質的考驗。

飛行學員的書包裡裝著很多本厚厚的飛行手冊等。

這些未來的機長都要進行心理素質提升培訓，確保他們的心理健康。

學員們在教練的指導下研究飛行路線。

安全，是飛行中最重要的環節，而無數次的訓練就是為了保障旅客和機組人員安全。正如電影《中國機長》裡的臺詞所說：“我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保障大家的安全，這也是我們這些人為什麼在這架飛機上的原因。”