眾所周知，印度常年保留了一支規模較大的山地作戰力量，很注重高原駐紮和作戰訓練。近日網路上出現了一則視訊，在海拔3500米的山脊營地中降落的一架AS350“松鼠”直升機損壞，無法起飛；印度空軍出動另一架直升機通過吊運的方式，將受損直升機運走。

執行吊運任務的是印度空軍裝備的米-17-V5運輸直升機，這是中國軍迷都很熟悉的一款裝備了，由蘇聯/俄羅斯米里設計局研製。其中米-17-V5是經過動力強化改進的型號，換裝了功率1800千瓦的BK2500渦軸發動機。

米-17-V5空重7噸，起飛重量超過13噸，最大載重4噸，可以吊運3噸貨物。升級了動力後，升限6200米，懸停高度5150米，因而具備在青藏高原使用的能力。除了中國，印度等國也曾引進多架，用來強化山地空運能力。

AS350是法國宇航研製的輕型直升機，空重約1.2噸，最大起飛重量2.3噸。在海拔3500高度上，米-17-V5吊運1噸出頭的貨物還是可行的。為了避免氣流影響，被吊運的直升機拆去了旋翼。

印度陸軍和空軍都裝備了不少直升機，但主要用於要員運輸、物資補給、裝備運送，不作為部隊作戰人員的運輸。這主要是因為前方據點分散，公路運送物資不如空運及時和方便。再加上印度直升機數量也很少，難以成建制展開空中戰術突擊。

因此，印度軍隊除了採購便宜耐用的米-17，還採購了一批美製CH-47“支奴幹”運輸直升機，用來運送物資、吊運山地火炮。印度反而沒有采購更加靈活、通用化的“黑鷹”直升機，裝備建設思路比較奇葩。

由於高原山地本身就不利於直升機飛行，再加上印度航空技術不過關、技術保障不到位，直升機事故也是屢見不鮮，圖中就是米-17高原墜毀。最新的一次事故發生在10月24日，一架北極星直升機墜毀，所幸機上的印軍北方司令部中將死裡逃生，這是今年印度第16起墜機事故。