根據日本防衛省公佈的資訊，10月25日和27日，中國海軍兩支艦隊分別穿越了對馬海峽與宮古海峽。期間，日方出動了艦艇和飛機前往跟蹤監視。

10月25日關於中國海軍通過對馬海峽的通告（圖源：日本防衛省）

根據御用攝影師提供的照片來看，10月25日，中國海軍通過對馬海峽的兩艘軍艦均為054A型導彈護衛艦，分別為“蕪湖”艦（舷號539）與“臨沂”艦（舷號547）。

這兩艘艦艇從對馬海峽西南方向駛入，在距離下對馬島西南方向250千米的距離上被日方發現。兩艦通過對馬海峽北上，駛入日本海。在此期間，日方並未派出飛機或艦艇，為我軍艦船“護航”。

對馬海峽南方即為佐世保市

對馬海峽是進入日本海的咽喉要道，具有極為重要的戰略意義。1905年，日本海軍聯合艦隊曾經在這裡伏擊俄羅斯海軍，全殲了俄羅斯海軍太平洋第二艦隊。而今天，佐世保仍然是日本海上自衛隊的母港，也是駐日美軍的重要基地。

10月27日關於中國海軍通過宮古海峽的通告（圖源：日本防衛省）

也正因為如此，每當中俄軍艦或轟炸機跑到對馬海峽附近，日本往往都如臨大敵，派出戰機和艦隊監視攔截。不過隨著中國海軍此類任務的增加，日方也逐漸“見怪不怪”了。僅2019年，中國海軍就已經多次通過對馬海峽，日方的監視也逐漸“形式化”，根本起不到任何作用。

而10月27日，海上自衛隊再次發現我軍三艘艦船出現在久米島南方向140千米的海域，分別為052C型導彈驅逐艦“西安”號（舷號153）、054A型導彈護衛艦“安陽”號（舷號599）和903A型綜合補給艦“高郵湖”號（舷號966）。

這三艘艦艇從宮古海峽南方向北上，穿過宮古島與沖繩島之間的水道，從太平洋駛入南海。在此期間，海上自衛隊的P-3C“獵戶座”反潛巡邏機和“獅子島”號掃雷艇（MSC-691），進行了跟蹤監視。日方稱，本次穿越宮古海峽的中國軍艦，仍然是今年4月5日從南海穿越宮古海峽，駛入太平洋的三艘中國軍艦。

事實上，這支艦隊正是中國海軍遠赴亞丁灣，執行護航任務的第32批護航編隊。第32批護航編隊於今年4月5日啟航時即通過宮古海峽進入太平洋，現在完成了相關任務回國，也是“原路返回”。

宮古島與沖繩島的位置

而其實早在2017年4月，我海軍第26批護航編隊就曾取道宮古海峽駛入太平洋，前往亞丁灣海域，一度引發外界關注。當時，國防部發言人曾針對相關提問迴應稱，日方的反應主要是“心態沒有調整好”，並表示也許是中國海軍以往“過的少了”，以後“日方習慣了，也就好了。”

6月10日關於中國海軍通過宮古海峽的報告（圖源：日本防衛省）

相應的，中國海軍近年來已經多次、經常穿越宮古海峽駛入太平洋，平均每個月都有軍艦通過。在2016年12月和2019年6月，“遼寧”號航空母艦以及其他配屬作戰艦艇就曾兩次通過宮古海峽。日方還宣稱，“遼寧”艦在宮古海峽附近放飛了艦載機，航空自衛隊則迅Superb出戰機前往攔截。

作為第一島鏈的重要構成部分，顯而易見的是，宮古海峽早已經不能阻擋中國海軍“走向深藍”，進入太平洋的腳步。要知道2017年第26批護航艦隊通過宮古海峽時，日方出動“護航”的可是第11護衛隊的導彈驅逐艦。而現在面臨更加“豪華”的配置，日方派出的卻僅僅是一艘掃雷艇。可見日方也確實已經“習慣了”。

另外，有趣的是，小編開啟日本防衛省統合幕僚監部的官方網站時，竟然發現“中國海軍艦艇の動向”的訊息，居然和“採購新型膝上型電腦”與“維修汙水排水槽”的訊息放在了一起。看來，自衛隊確實是已經“習慣”中國海軍的相關動向了。

“涼月”號訪問青島港（圖源：AP）

今年以來，中日兩國的關係進展迅速，特別是軍事交流合作日益加深。今年4月，日本海上自衛隊“涼月”號驅逐艦曾訪問青島，參與了中國人民解放軍海軍成立70週年海上閱兵活動，並向中國民眾開放參觀。根據相關統計，“涼月”號是開放活動中最受歡迎的外軍艦艇。

“太原”艦與“五月雨”號驅逐艦舉行聯合訓練（圖源：人民日報）

作為迴應，前不久，中國海軍052D型導彈驅逐艦“太原”號也訪問了日本，計劃參加海上自衛隊舉辦的多國海上閱艦式。雖然閱艦式因颱風“海貝斯”而取消，但“太原”艦仍受到了當地民眾的歡迎，並和日本海上自衛隊進行了聯合訓練。

太原艦駛離東京晴海碼頭（圖源：人民日報）

在這樣的背景下，面對中方的例行訓練行為，希望日方還是“調整好心態”，不要對來之不易的友好關係製造裂痕。