高海拔班公湖的湖水封凍有一個過程，從之前的部分結冰，到目前的圖片來看，已幾乎完全結冰，這也意味著高海拔真正的嚴酷的極寒來臨了。而往年在這個時候，大雪封山各種物資補給幾乎中斷，邊防戰士會從最前沿的巡邏點回到營區，依靠之前儲備的各種物資度過冬季。而重新恢復補給，往往是半年後的夏天。不過如今的高海拔局勢顯然有了變化，汽車兵依然在堅持運輸。

我們可以看到這個描述雖然很簡單，但是稍微有高原經歷的人都知道，在接近1月份的嚴酷環境下上高海拔，還要駕駛載重卡車翻越達坂，這其中的難度和艱辛是不足為外人道的，尤其是一路上的冰雪道路，可以說是困難重重。而在影片中，我們也看到，全營的汽車都掛起了防滑鏈，也最大限度的保證行車的安全。

在高海拔高度差距極大，坡度變化頻繁的達坂上，即便有防滑鏈也只能起到一定的保護作用，並不是萬無一失。尤其是部分路段在下雪之後，又遇到太陽會稍微融化，造成地面非常溼滑，這種路面在伴隨著起伏落差極大的路面，對駕駛員的心理和生理都是巨大的考驗。因此老兵駕駛員都知道，在這裡行車方向盤打起來要慢，制動也不能急，因為哪怕是極小的動作，因為冰雪溼滑，或者高度落差的區別，都可能導致車輛迅速失控。

同時為了保障行車安全，全營的各個車輛還要不斷的減速拉開各個車輛之間的距離，保證不發生相互之間的碰撞，也是保證整個車隊的安全。一般新兵駕駛員都是跟老兵駕駛員的車，因為新兵根本無法在這種複雜的路段駕駛。不過這還是通往前沿漫長道路中的一段而已，物資在葉城行駛一段時間後還會逐級由兵站往前方運輸，還有更危險的路段需要我們的汽車兵去征服。

當然，之所以往年都大雪封山的季節，現在還在繼續運輸保障後勤，就說明前線保障壓力是很大的，但是後方保後勤的力度也是同樣大的，積極支援前沿堅守。應該說，這次是高海拔的局勢變化，也徹底改變了我們在高海拔地區的後勤保障方式，很多戰士要在最危險的時刻繼續深入到海拔之中，這一切也都是是對方導致的，遲早要讓對方還回來。

總體來說，由於我們在這幾年持續投入大量的人力和物力完善高海拔的公路網路，因此即便僅僅依靠公路運輸，我們也能有較好的後勤能力。而相對來看，對方在高海拔的公路近幾年也搶修了不少，但是大多數只是5米左右的單向道路，因此運送效率低，而且每天運送的視窗時間僅有幾個小時，根本無法保障前方7-8萬人的吃喝拉撒問題。因此三哥還在想依賴直升機等方式搞螞蟻搬家式的後勤。

而隨著極寒的天氣越來越惡劣，對物資的消耗也只會不斷的增加，而我們的強有力的後勤保障能力將讓戰士們安心的堅守下去，沒有後顧之憂。各種新型極寒天氣下的被服、食物、用具不僅全力生產，還可以運送到最需要的地方。但是我們的戰士在高海拔最危險的時刻還要拼命，這一切的責任都要由對方承擔，而高海拔對方几萬散兵遊勇可能會成為直接受害者，畢竟大自然的冰天雪地不會給他們任何生機。