抗戰時期，我國的空軍力量雖然很是薄弱，但也屢次升空作戰，為此付出了極其慘重的代價，約有4000多名年輕優秀的飛行員英勇犧牲，張錫祜、閆海文、沈崇誨、高志航、陳懷民……他們的平均年齡只有23歲，23歲可能我們很多人才剛剛大學畢業，踏入社會，但他們卻為了保衛祖國空域不受侵犯、為了中華大地不受日寇蹂躪、為了中華民族的獨立自由而血灑疆場。

時任中國空軍中校、飛行小分隊隊長、中國飛虎航空隊第五大隊戰鬥機駕駛員的吳其軺就是他們中的一員；

他88次升空與日軍作戰，擊落敵機6架，飛行時間超過800小時，4次成功飛越死亡之線“駝峰航線”；戰後獲得盟軍總部授予“飛行優異十字勳章”，另獲頒“航空勳章”和“單位集體榮譽勳章”。國民政府曾授予榮譽勳章17枚。

只不過吳其軺卻是其中的幸運兒罷了，3次被敵機擊落，身負重傷，都得以倖存；尤其是在1941年的“廣元6·22”空難中，吳其軺成為僅有的兩名倖存者之一（另一名是時任中國空軍轟炸總隊教官的王自信）；但就是這樣一名抗日英雄、王牌飛行員，自1949年從臺灣飛回大陸後，等待他的確實20年的牢獄之災，晚年卻只能以蹬三輪車為生；這是為何呢？

吳其軺，1918年出生於福建閩清縣一個鄉紳家庭。，原本他的理想是成為一名教師，但一份黃埔軍校筧橋中央航校招生的告示卻徹底改變了他的命運；1936年，當時正在青島師範大學讀書的他，看到這份告示後，依然決然的決定投筆從戎，報考了改校。畢業後，立即投身到對日作戰中。

對日空戰中，吳其軺英勇善戰、不拍犧牲，連美國飛行員都對他直豎大拇指，如1943年春，湘潭作戰中，吳其軺硬是將被日軍防空炮火擊中，爛成篩子一樣的美式P—40飛機（身中20多彈）搖搖晃晃的開回了機場。但吳其軺也有運氣不好的時候，幾次被日機擊落，身受重傷，幸得當地村民救助，才得以脫險；不過，1941年廣元“6·22”空難中，吳其紹被日機擊落後，身體臀部、腿部多處受傷，留有殘疾，差點退役，最後被逼無奈的他還是透過開假證明、重新考核的方式才得以重返部隊。

1945年抗戰勝利後，作為抗戰英雄的吳其軺有幸參加了在南京中央軍校大禮堂舉行的日軍投降簽字儀式。當天親眼目睹了受降儀式的全過程。那短短的20分鐘對吳其軺的影響的巨大的，是他人生中最為光彩的時刻。他曾說：“這20分鐘的精髓，貫穿我的一生，影響我的一生，昇華了我的一生。”

1949年，自美國西點軍校航空分校畢業後，在臺灣任職的吳其軺按照父親的要求，乘坐美國空軍少校約翰的飛機到香港向我黨投誠起義；後在解放軍空軍北京的南苑機場當教官。

走到這一步吳其軺的人生道路還是幸福圓滿的。但不幸很快就降臨了。1950年，鎮反運動開始後，先是吳其軺的父親吳鑾仕被殺，接著又是自己因為政審不過關而被關押。

直到1974年，吳其軺才被釋放，出來後身無所長的他只能在杭州清波針織手套廠靠蹬三輪車解決生存問題。

一年365天沒有休息日，一車裝卸600斤，一天掙1元2角人民幣，吳其軺這一蹬就是六年。

1980年，吳其軺被平反，恢復了政治名譽；分配到杭州大學(後併入浙江大學)地礦系的標本實驗室做起了標本員。

2010年10月13日零時28分，吳其軺，這位“飛虎隊”最後一位中國隊員與世長辭，享年93歲。