據俄羅斯衛星通訊社10月20日報道，10月中旬，美海軍遠征移動基地艦“米格爾·基思”號（ESB5）完成下水後的全部海試專案，該艦的主要系統性能通過了軍方的艦船檢驗驗收局測試，將在明年初正式交付美海軍。

遠征移動基地艦，乍一看這名字可能有點蒙，這到底是一艘什麼船？用一個比較形象的比喻就是縮小版的海上“浮島基地”。81000噸的軍艦還是縮小版？是的，那是因為美海軍之前曾計劃發展一種真正的“浮島”式海上基地。當時方案裡的浮島基地總長約1500米，寬150米，水線以上高達數十米，這個“龐然大物”能以10餘節的航速在全世界大部分海域航行。

但是該方案最終只停留在了“方案階段”，美海軍嫌它過於笨重，維修成本太高，航速太慢，體積龐大容易成為“靶子”，最關鍵的一點，造價太貴。

而這艘遠征移動基地艦（ESB）則很好地解決了上述問題：該艦是在馬士基S級6600箱集裝箱船的設計基礎上，經過一系列優化整合的高度靈活模組化平臺；它的標準排水量81435噸，艦長239.3米，艦寬50米，採用柴電推進，最高航速達到15節，續航力9500海里/15節，艦員編制34人，並可搭載250名人員。重點是，造價不到2億美元。

不僅如此，它還能完成各種海上任務，包括特種作戰、航空反水雷行動、人道主義支援以及傳統軍事任務。作為美海軍執行特殊任務的海上平臺和關鍵節點，ESB圍繞航空設施、靠泊設施、裝置分段運輸以及物資的調控這四項核心功能而設計，艦上配置了飛行甲板、機庫和多功能任務甲板。

眾所周知，自詡為世界警察的美國，最高峰時海外基地數量接近5000多個，因為財政及其他因素，基地數量縮減至374個。面對日益複雜的海上局勢，僅僅依靠陸上基地顯然無法滿足跨國跨地區聯合作戰的需求。因此，遠征移動基地艦可以機動靈活部署的特點，吸引了美海軍高層。

根據美海軍2011年時的規劃，該型艦的初期定位是機動登陸平臺（MLP），當時的美海軍部長雷·馬布斯給首批3艘機動登陸平臺分別命名為“蒙特福特角”號、“約翰格雷”號和“路易斯·B·普勒”號。2015年9月，這位部長又宣佈用字母“E”代表“遠征支援艦”，並將前2艘MLP改稱為“遠征運輸船塢艦”（代號ESD），將第3艘MLP“劉易斯·B·普勒”號改稱為“遠征移動基地艦”(代號ESB)，此次下水的“米格爾·基思”號已是該系列的第5艘基地艦了。

ESD和ESB雖然排水量相近，但卻已是不同船型，從照片中可清楚看到，兩者最大的區別就是ESB採用雙層甲板設計，其上層飛行甲板具備直升機夜間起降的能力。可滿足AH-6、CH-47、MH-53、MH-60、MV-22系列飛機起降的要求，此外飛行甲板還擁有2個大型機庫。

ESB的下層甲板空間同樣很開闊，可以容納模組化的集裝箱任務艙，這些任務艙主要用來儲存掃雷、特種作戰支援裝備、小艇以及武器彈藥。為了便於調運這些裝備，同層甲板還特地配備了13噸吊機和40噸吊機各1臺。

一、作為登陸平臺

這艘重達81000噸的鉅艦只需34人就能操控，剩餘的生活艙室可以容納250人居住，如果搭載MH-53直升機，以其強大的運載能力，一次可運輸55名全副武裝的士兵。配置4架MH-53直升機，一個批次就能將士兵運輸到位，可見其作為登陸平臺的運輸能力非常高效。

二、作為海上基地

遠征移動基地艦的雙層甲板空間開闊，可部署人員、戰機、車輛、小艇、後勤補給物資等等。在登陸作戰時，作為一座海上基地，利用吊放裝置可將這些人員和裝備運送至小型登陸艦艇，或利用艦載直升機等空運力量，實現從海上島空中、再到岸上的立體投送。

三、通用海基平臺

遠征移動基地艦大量採用模組化設計，以集裝箱形勢安裝的模組化系統裝置安裝與拆卸均非常方便，因此該艦還具有多用途海上平臺的功能。比如，在執行救援任務時，可在甲板上安裝野戰醫院模組，基地艦就能作為醫院船使用；在執行海上搶修任務時，可在甲板上安裝車間、吊車等維修類模組，基地艦瞬間變身為海上搶修船。

美海軍目前的海上力量嚴重不足，卻還在南海鼓吹“自由航行”，10艘核動力航母除了“里根”號外都在修船廠“趴窩”了。為了在南海顯示軍力存在，除了將新服役的瀕海戰鬥艦部署在亞太基地，更是派來了海警船攪渾水，可見美海軍手上可用艦船真的是捉襟見肘。

作為一型多功能任務平臺，“米格爾·基思”號遠征移動基地艦未來很有可能會部署南海，畢竟其全艦編制人員僅34名，又可搭載多型直升機，部署消耗低，81000噸的龐大身軀也具備一定的威懾力。但是最高15節的航速不禁讓人替其擔心，一旦來了南海，肯定又是被一群航速兩倍於它的艦艇“圍觀”了。