10月24日上午10點，C919大型客機105架機從上海浦東國際機場起飛，經過1小時37分鐘的飛行，在完成了多個試驗點、對飛機各系統進行了初始操縱檢查後，於11時37分返航並平穩降落，順利完成其首次試驗飛行任務。 我們終於製造出我們自己的大飛機，是億萬中國人的夢想。曾經，這個夢想是那麼遙遠；現在，這個夢想將變為現實。

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司於2008年開始研製的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛 ，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。 2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣佈2021年交付首架C919單通道客機。

新中國成立之初，國家把航空工業作為支柱產業重點扶持，並把戰鬥機的需求排到第一位。1949年11月人民空軍建立、1950年10月抗美援朝戰爭爆發，這兩件事對中國航空工業的發展和作戰飛機的研製，起到了極大推動作用。

在航空工業初創階段，中國通過與蘇聯進行較大規模的技術合作，奠定了航空工業發展的基礎，先後仿製出運五、轟-6飛機，1966年，西安飛機制造公司開始研製運七飛機。從運五原型機首飛到運七運輸機研製啟動，中國跨入了當時世界上少數幾個能夠批量生產噴氣式戰機的國家行列。

大飛機在軍事上的價值日益凸顯

軍事理論家杜黑指出：“民用航空工具的改善將提高空中力量的軍事價值”;“掌握一支巨大的空中運輸隊伍，從軍事意義上說，將相當於擁有一支隨時準備保衛本國利益的巨大獨立空軍。”

大飛機具有遠端、快速機動和超越地理障礙的優點，能將區域性靜態防禦力量迅速轉變為動態進攻力量，並可在千里之外迅速投送到戰場，是未來資訊化戰爭中重要的戰略機動力量。它可以快速實施兵力投送，輸送的物件包括軍事人員，食品、醫藥和彈藥等散裝貨物，卡車、裝甲車等大型車輛，坦克、大炮、工程和建築裝置、大型卡車等特大型車輛及各種直升機等。伊拉克戰爭中，美國先後出動C-17、C-130、C-5、C-141等大型運輸機，執行了2萬餘架次飛行任務，運送兵力約30萬人次，運送貨物12萬噸。

大飛機也可以配合奪佔戰略要地。1999年，俄羅斯出動6架伊爾-76大型運輸機，先後將1000名士兵和大量物資運送到科索沃境內，以迅雷不及掩耳之勢搶佔了普裡什蒂納機場，為俄羅斯與北約討價還價提供了重要籌碼。

同樣，大飛機能夠配合空降作戰。伊拉克戰爭中，當土耳其拒絕美軍使用空軍基地時，美軍15架C-17戰略運輸機從義大利起飛，將第173空降旅快速投放到伊拉克北部，順利開闢了北方戰場，對伊軍形成了南北夾擊之勢，為最終贏得戰爭奠定了基礎。

大飛機也可以遂行其他戰時任務，比如對其他兵種航空兵飛機實施空中加油，負責後送傷病員，實施特種作戰，負責武裝力量的氣象報告和空中偵察等。

除去戰時的大量使用，大飛機還被廣泛運用於非戰爭軍事行動。從世界各國應對非傳統安全威脅的實踐看，大飛機被普遍運用於反恐維穩、搶險救災、維護海洋權益、國際維和、人道救援等非戰爭軍事行動中，主要擔負兵力投送和投放各種救援物資、救助傷員等。

值得注意的是，大飛機也被用做執行特種作戰任務的空中載機平臺。目前，世界上許多國家的預警指揮機、空中加油機、電子對抗機都是由大飛機改裝的。美國以大型民用客機波音707為平臺，發展了空中加油機KC-135、空中預警機E-3、空中通訊機E-6和遠距雷達監視飛機E-8等。俄羅斯則以大型軍用運輸機伊爾-76為平臺，發展了預警機A-50、空中加油機伊爾-78等。

所以，大飛機在軍事上的價值日益凸顯，它成為大國軍事力量建設和遂行現代戰爭行動與非戰爭軍事行動不可或缺的重要戰略兵器，而中國中國產大飛機的研發，也必將為中國人的強軍夢想貢獻一份力量。