裝甲列車這種古老的武器在第二次世界大戰中基本退出了歷史舞臺，在德國征服西歐的戰鬥中幾乎無法看到它們，即使在蘇聯衛國戰爭中它們曾做出不可磨滅的貢獻，人們依然將它們遺忘，哪怕翻閱戰史材料也只能發現零星的記錄，今天我們就來說說蘇聯的裝甲列車。

一、緊急生產裝甲列車

1941年秋天的時候，德國漢斯們的兵鋒直指蘇聯的首都莫斯科，蘇軍想盡辦法集結所有力量保衛自己的首都免遭敵人的劫掠。大量的士兵，坦克，飛機，大炮被調集到了這座古老的城市，蘇聯的工廠也在為了保衛首都趕製各種各樣的武器，其中包括裝甲列車。

（在今天，人們只能在軍事博物館裡看到它們的身影，但是在在第一次世界大戰中，裝甲列車曾經是叱詫風雲的重型武器，而在二戰中也不乏它們的身影，尤其是在東線戰場。）

8月份的時候，蘇聯科洛姆納機械廠接到了來自莫斯科的命令，命令要求他們立刻生產裝甲列車。這座機械廠是蘇聯名列前茅的重工業企業，擁有悠久的蒸汽機車生產歷史，生產裝甲列車對他們來說並不陌生，很早之前蘇軍也曾經多次向他們下發過訂單，因此他們經驗非常豐富。

很快科洛姆納機械廠就完成了衛國戰爭爆發後的第一輛裝甲列車，它被命名為“斯大林1號”，很快這輛裝甲列車便在科洛姆納公開亮相，人們滿懷期待的看著這個渾身是鐵的大傢伙。

與以往生產的裝甲列車不同，這輛全新的作戰車輛擁有更加厚重的裝甲，過去生產的裝甲列車大多使用T-28中型坦克或者T-26輕型坦克的炮塔，裝備的要麼是76毫米短倍徑榴彈炮，要麼是45毫米坦克炮，新式的裝甲列車換上了T-34中型坦克的炮塔，長倍徑的76毫米炮使得它們可以有效的摧毀敵人的坦克。

不幸的是這輛威風凜凜的鋼鐵長蛇在開出來的第一天就出了問題，裝甲列車的廚房烹飪爐發生了故障。工廠書記馬克西莫夫被急得像熱鍋上的螞蟻團團打轉，修理工告訴他必須等待爐子冷卻然後才能進行維修，好在這不算什麼重大的工程，一天之內爐子就被更換完了。

隨後工程師和技術人員一同搭乘裝甲列車前往波多利斯克，他們需要隨時對列車進行維護和檢修，以免它再發生任何故障，哪怕是隨便一點點小故障都有可能讓他們去西伯利亞建設祖國。

旅途上一切都很順利，裝甲列車很快抵達了莫斯科，目前蘇軍正在組建新的鐵路裝甲兵部隊，阿里賓少校和庫茨敏政委接待了跟隨“斯大林1號”一同趕來的一行人，隨後莫斯科市委祕書帕潘寧又親自招待了他們。

二、為了莫斯科而戰

在經過驗收以後裝甲列車便要被投入戰鬥了，資深的老鐵路員工弗金被任命擔任裝甲列車工程師兼車長一職。弗金的家裡世世代代在鐵路上工作，他曾經因為能力出眾而獲得了列寧勳章，即使是接到了任命調令，鐵路部門的管理人員也不想讓這樣一個經驗豐富的人離開。

弗金接到命令以後在10.9日晚上便抵達了莫扎伊斯克報道，但是在凌晨三點，德國人便發起了進攻，他們不打算讓蘇聯人睡個好覺，德國人的坦克正在威脅著火車站，可是裝甲列車成員尚未組建完成。

弗金清楚必須保衛車站的安全，於是他臨時湊了一個車組出來，他們在駛出車站不久就遭遇了敵人的坦克，不過敵人似乎沒有動靜，他們彷彿在休息一般毫無反應，於是裝甲列車開火了，在摧毀了幾輛停留在鐵路旁的德國坦克以後，弗金駕駛裝甲列車撤退。

（看到裝甲列車毫無反應的德軍坦克兵？要麼是坦克兵們在摸魚離開了坦克，要麼是一群沒見過裝甲列車的土豹子被驚呆了。）

這時候德國人似乎緩過神來了，幾輛趕來的坦克朝裝甲列車瘋狂的開火，其中一枚炮彈命中了裝甲列車的車窗，殺死了幾名成員，爆炸中老弗金被丟擲了車外摔進路旁的溝渠裡。而八十歲的駕駛員特羅菲莫維奇被炸成重傷，他在高爾基的醫院裡被包紮的像一具木乃伊一樣住了整整一年，經歷了許多次的手術才得以康復。

一位當時在附近擔任巡線員的婦女這樣描述到：“我看到裝甲列車無情的抵抗了敵人的進攻，當它負傷撤退以後，那些被活捉的納粹歹徒被帶到附近的森林裡處決，以告慰陣亡的裝甲列車成員。”

在“斯大林1號”負傷以後從頓巴斯撤退過來的高階鐵路工程師馬爾科維奇· 沃夫克接替了裝甲列車的指揮，他原本是一名蒸汽機車專家，現在投筆從戎保衛自己的祖國，一些鐵路工人也自告奮勇參加了裝甲列車部隊，一時間在莫斯科周邊地區組建起了超過50支裝甲列車組成的鐵道兵部隊。

11月17日的時候，裝甲列車支援了卡圖科夫將軍的進攻，從早晨它們就對德軍盤踞的地區持續的實施火力覆蓋，為卡圖科夫將軍掃清了進攻的障礙，當裝甲列車開始撤退的時候，一架德國斯圖卡轟炸機突然穿過雲層向列車俯衝下來，幸運的是列車上的防空炮擊落了這架突如其來的敵機。

到了22日的時候，裝甲列車又阻擋了一支德國裝甲部隊的進攻，它們主要由輕型坦克組成，並且距離外圍運河只有15公里，德軍勢在必得，而蘇軍裝甲列車上的成員都清楚自己已經沒有退路了，於是雙方陷入了激烈的交火，在戰鬥中裝甲列車的貨車車廂被德軍摧毀起火，列車成員不得不想方設法使起火的車廂脫離，而德軍在付出了大約14輛坦克的代價後退卻了。

曾在列車上戰鬥過的普利尤斯科這樣回憶到：“我們打退了敵人的進攻以後，我看了一下列車的外裝甲，一共有3處被德軍擊穿，剩下還是數百個凹痕。”

隨著敵人距離莫斯科越來越近，裝甲列車開始承擔疏散莫斯科工業企業的任務。而德軍也注意到了蘇聯人的意圖，他們多次試圖派出轟炸機埋伏在鐵路線周圍伺機伏擊轉移工業裝置的列車。基本上這種幾架轟炸機滲透到蘇軍後方埋伏疏雜湊車的做法是失敗的，這些孤零零的斯圖卡轟炸機幾乎都在俯衝中被蘇軍裝甲列車的防空火力擊落。

（蘇聯人絕不會讓出莫斯科，雖然他們做好了將城市摧毀的準備，但是蘇軍在莫斯科地區擁有密集的防空部署，而裝甲列車也擁有防空火力，依靠幾架斯圖卡就想要滲透到蘇軍後方襲擊裝甲列車，可以說德軍指揮官也是腦洞大開。）

曾經擔任過裝甲列車政委的羅森斯基少校這樣回憶到：“敵人每天都在試圖從空中攻擊我們，但是他們都失敗了。我們還時常給步兵們提供火力支援，在12月2日的時候我們摧毀了3輛試圖進攻我軍陣地的德軍坦克，失去了坦克的德軍步兵灰溜溜的後退了。”

三、身後就是莫斯科

戰鬥持續到了11月末，德軍已經開始對莫斯科外圍的運河發動了進攻，甚至於德軍不需要過河，德軍的火炮也能夠打到莫斯科郊區附近。為了保衛莫斯科，河面上所有的橋樑都被安裝了炸藥以便於隨時爆破，裝甲列車每天不分晝夜的沿著河邊鐵路巡邏。

在28日的晚上，一列在雅克洛馬地區巡邏的裝甲列車發現了德國漢斯們的偷渡行為，這些漢斯當時正鬼鬼祟祟的試圖把他們的輕型坦克開過河，裝甲列車立刻開火攻擊了這群鬼鬼祟祟的傢伙。

發現事情敗露的德國人一時間驚慌失措，當然他們也沒有能夠有效對付裝甲列車的武器，他們不過是一支由輕型坦克組成的先遣隊，結果嚇慌了神的德國人丟下了20多輛輕型坦克桃之夭夭，這對蘇軍來說是一筆巨大的收貨。

從白天到夜晚，這些裝甲列車不知疲倦的守衛莫斯科的外圍，其中“朱可夫號”裝甲列車在保衛莫斯科的戰鬥中一共消滅了36輛德軍坦克，700名法西斯士兵，這輛裝甲列車在1943年4月14日獲得了紅旗勳章。

（朱可夫的名字在俄文中寓意為“甲蟲”，別說和裝甲列車還挺般配。）

除了保衛莫斯科的“斯大林號”“朱可夫號”，還有圖拉鐵路工人們自發建造的臨時裝甲列車“圖拉工人號”，它為保衛莫斯科南部重要工業城市圖拉做出了巨大貢獻。在莫斯科戰役期間“圖拉工人號”牢牢的阻擋著德軍坦克，讓他們無法跨過圖拉，並冒著德軍密集的炮火維持著圖拉與莫斯科最後的聯絡，這條孤零零的鐵路也就成了圖拉最後的生命線。

時至今日，在圖拉火車站依然可以看到這樣一塊牌匾，上面寫著“從1941年10月起，圖拉的鐵路工號裝甲列車開始了戰鬥之旅”。當時很多報道都在宣傳裝甲列車總是出現在最危險的地區，為保衛莫斯科，為保衛圖拉，為保衛科薩亞而戰，這些報道激勵著蘇聯軍民，他們到處傳頌著有關裝甲列車的事蹟。

例如在1941年的最後一個月中，蘇軍第15號裝甲列車投入保衛莫斯科的戰鬥，它在第一天的戰鬥中摧毀了敵人6輛坦克並擊潰了德軍一個步兵營，而它此前剛剛從基輔突圍轉移到莫斯科。

這些被塵封在歷史長河中的裝甲列車遠遠還不止這些事蹟，它們只是靜靜的躺在那裡，等待著有朝一日，有人發現它們。雖然人們將它們逐漸的遺忘，但是它們的功勳不可磨滅。

結語

也許你會說裝甲列車在二戰中已經是應該退出歷史舞臺的老古董了，只有落後的蘇聯人才會使用它們。但是我會說“不”！在蘇聯的衛國戰爭中，這些裝甲列車依然在發揮著餘熱，它們總是承擔著最危險的任務，獨立阻擋敵人坦克的進攻，為士兵們提供炮火支援，或者是掩護疏散工業，它們是蘇聯軍事歷史上不可磨滅的一部分。

參考文獻：《衛國戰爭中的裝甲列車》