飛機從一戰開始便出現在戰場上，那時的螺旋槳飛機是沒有武器的，最初法國人把重機槍裝到了雙座飛機的後座上，由後座機槍手操縱射擊，不過只能飛到與敵機平行時才能打，鑑於這種側向射擊的侷限性太大，後來法國人乾脆直接把機槍安在機頭上，這種由駕駛員操控的射擊，精度是提高了但危險性卻直線上升了，飛行員每次使用機槍就像在賭命一樣，因槍口前面是旋轉中的螺旋槳，運氣好時子彈從槳葉間穿過去了，運氣不好時子彈把槳葉攔腰打斷了。但歷史上卻甚少聽到有因打壞螺旋槳而墜機的，讓飛機上的槍炮打不到螺旋槳，這意味著必定還有些祕密在其中了。

據了解，當時航空機槍的射速一般都達到了每分鐘600發左右，但是同期的螺旋槳飛機的馬達轉速卻能達到每分鐘1200轉。如此說來，低速機槍與高速螺旋槳的搭配，在理論上機槍射出的子彈是根本無法穿過螺旋槳的扇面的，否則結果只有一個，就是螺旋槳被掃斷，然後飛機墜毀。這個頭痛的問題一直無法解決，於是飛機首先做出了改變，那就是將螺旋槳發動機後置，把戰機變成推進式螺旋槳飛機，這麼一來的確再也兩不相礙，比如法國與英國分別研製出法爾芒F．20與F．E．Zb等戰機。由於發動機與飛機氣動技術的落後，因此這類飛機的機動性遠不如拉進式螺旋槳飛機（發動機前置），在戰場上的實用性不大。

最終還是回到了如何解決機槍與槳葉關係的問題上，最初有人提出在螺旋槳葉上包上鐵皮，雖然在一定程度上解決了槳葉不會輕易被掃斷的問題，但裹著鐵皮的螺旋槳反彈子彈就更可怕了，飛機員甚至會擔心被自己射出的子彈殺傷。為了擋開這些因劇烈碰撞而亂飛的子彈，法國飛機設計師製造家索爾尼埃在螺旋槳後面安裝了鋼製的偏導板，雖然並不能保證萬無一失，但已經能讓機槍與螺旋槳"和平共處"好一段時間了。 1915年法國飛行員加羅斯駕駛經改裝過的莫拉納L型飛機一共擊落了四架德國"信天翁"飛機，成為空戰史上首位王牌飛行員，而這種飛機也被公認為是第一種能夠進行空戰的飛機，並且誕生了新的名詞叫"驅逐機"。

在戰爭中德國曾俘獲過法國的莫拉納L型飛機，德國戰機工程師安東尼·福克認為法國戰機的設計只是一種權宜之計，並未真正解決問題。於是他研發出了"機槍射擊協調器"，這種看起來很"神奇"的技術其實原理非常簡單，它通過凸輪的運動把機槍與螺旋槳聯動起來，"機槍協調器"保證只有當機槍管與槳葉空隙成一條直線時，機槍扳機才能掰下射擊，而在其它情形下機槍的扳機是被卡死的，這樣就能讓子彈始終能與螺旋槳葉避開，達到了預期中飛機與機槍互不相干的最起碼要求。但是這種機槍的射擊協調系統有一個明顯的缺陷，那就是機槍的使用率真的不高，往往飛行員瞄準了卻發射不了，後來飛機工程師只能在機頭安裝多把機槍的方式來解決這個問題。

"機槍射擊協調器"雖然原始，但無疑是一種聰明的發明，螺旋槳飛機同時也在進化中，機槍被嘗試安裝在了機翼上，這樣一來機槍與螺旋槳就徹底分離了，只是射擊精度無法保證罷了。到了1939年，航空發動機技術得到了突破，噴氣式戰機開始取代螺旋槳戰機的地位，曾經一度讓人頭痛的"槍槳協調"的問題才正式成為了歷史。