隨著世界軍事技術的不斷髮展，越來越多的國家應該開始發展先進的戰鬥機能力。在飛機制造和研發的過程中,有一個非常重要的裝置,風洞。眾所周知,今天的飛行速度越來越高,巡航高度越來越高,所以氣動已成為飛機設計中必不可少的裝備,中國近年來的快速發展領域的飛機,風洞技術也取得了巨大進展,到目前為止,中國的風洞技術僅次於美國和俄羅斯，世界第三，亞洲第一!

第一架飛機是在美國研製的，但實際上第一條風洞是由英國人建造的。在飛機發明的30年前，英國人建造了一個風洞來測試槍支。1907年，的過程裡空氣動力實驗院,其創始人是世界上的流體力學開發新飛機交付普朗特認為關鍵是第一項研究中,空氣動力學,並自那時以來,普朗特的指導下德國先後設定多個低速、高速和超高速風洞,正是因為這些先進的德國風洞試驗在科學研究積累了豐富的經驗,繼德國相繼創造V1和V2之後，世界上第一臺噴氣式發動機。

因為普朗特風洞的見解,科學家和學者來自世界各地的經驗學習相關知識,普朗特的學生,有一個名叫卡門對他的成就很著名在流體力學甚至比普朗特在未來,和卡門也教會了很多人關於科學,包括錢學森在中國。但在中國最早的風洞不是錢學森,建造在還款初期研究中,中國已經建立了一個風洞直徑1.5米,並已直徑4.5米,風58米的鐵殼風洞,但這一次我們的國家建立風洞技術相對落後,許多關鍵不掌握核心,在風洞中,雖然中國大直徑,但風速不符合有關標準。

錢學森回到中國先進的風洞建設開始,與此同時,高速相機,電腦也應運而生,在這種情況下,中國的現代飛機開始增長,2006年,中國已經建立了各種各樣的風洞超過140個席位,模型飛機,飛機、轟炸機、首次封閉測試,但是中國現有的空氣動力學研究基地的哦,是亞洲最大的風洞群,有8個以上是世界先進水平，最高速度已達到30倍音速。而中國綜合國力的不斷增強，研發基地的範圍也越來越廣泛，從戰鬥機到航天器高速鐵路，只要是與相對速度的研究，都與中國的風洞密不可分。

但是雖然中國的風洞技術目前已經取得了顛覆性的進展，讓美國和俄羅斯感到非常不可思議，但是和美俄兩國相比，中國的風洞技術還有所欠缺，美國和俄羅斯風洞最主要的優勢就是大，可以將整架飛機都放進去進行測試，而中國一般來說都是使用模型，同時美國和俄羅斯在風洞方面的經驗要比中國更足。然而，多年來，中國逐漸理解了一套新的風洞方法，這套方法與美國和俄羅斯的方法一樣好。例如，中國的第五代戰鬥機j-20，在中國自己開發的風洞中進行了測試。