眾所周知，近年以來，國內湧現出了許多民營火箭發射企業，客觀來講，這些商業航天公司和國家級專案比起來還是存在一定差距，即使和國外巨頭，比如馬斯克的獵鷹系列火箭也沒法比，於是，便有人提出異議，認為這種企業所經營的內容對於國家而言沒有多大意義，屬於低水平的重複建設。

那麼事實真的如此嗎？答案當然是否定的，要知道，馬斯克當年搞自己的火箭的時候，外界也是這樣批評他的，尤其是那臺源自於上個世紀六十年代的陳舊發動機更是讓許多人為之詬病，嘲諷其為PPT火箭，甚至認為他本人搞這些純粹是製造噱頭，炒作焦點吸睛，以利用風投基金洗錢。

而且在當年，美國的情況和中國現在的現狀其實非常相似，各種民營航天企業層出不窮，大家之所以都知道馬斯克，是因為大浪淘沙，他是為數不多的勝出者，而事實上，即使在今天，美國國內依舊保留著十幾家民營航天企業，只是相對而言沒什麼太大的名氣，一般只有專業從業人員才比較熟知。

中國的情況，目前還處於初期發展階段，造火箭的有十家左右，中國翎客航天技術有限公司的產品RLVT5“新航線小寶貝”號公里級可回收火箭在無繫留保護的自由狀態，以及平均5級，瞬時7級的大風等強外干擾情況之下，裸機平地起飛，上升至20米的高度時，開始懸停，並持續了35秒之久，隨後，關鍵的來了，儘管新航線小寶貝緩緩下降，最終平穩並且準確無誤地以小於40釐米的超高精度，著陸在試驗場的指定位置，成為了繼SpaceX，藍色起源等國際民營火箭企業之後，全球第三家可回收火箭研製廠商。

同時，北京藍箭空間科技有限公司釋出了80噸級以及10噸級兩種發動機技術路線，從而覆蓋了各個噸位的全甲烷火箭的需求，美國的藍色起源BE4以及SpaceX猛禽就屬於液氧甲烷發動機，之所以採用液氧甲烷作為推進劑，是因為甲烷成本很低，而且黏性小，不容易結焦，從而可以讓發動機反覆使用，這一切都符合商用火箭的基本邏輯，同時，服用火箭也是近年來火箭發展的趨勢，可以很大程度上減少人類走向太空的成本。

由此可見，中國民營企業在運營的專案，已經可以和國外同類型企業，一較高下了，也許在將來，中國也會湧現出類似於美國藍色起源，以及SpaceX這樣技術雄厚的民營企業，到了那個時候，也將進入人類航天事業的大發展時期，各家技術強大又有獨家優勢，相互良性競爭，共同促進行業進步。