長期以來，中國陸軍飽受直升機作戰力量薄弱之苦，從人員貨物運輸，到突擊作戰，可以說一直沒有一款趁手的兵器堪用。遙想當年，陸軍航空兵由於沒有能夠飛上高原的直升機，我軍的高原給養和作戰，以及搶險救災都受到極大限制。在2008年汶川地震搶險救災行動中，我們靠著2架租來的米-26重型直升機才將挖掘機等大型裝備迅速運至堰塞湖，米-26是大顯身手了，但也從一個側面凸顯出了中國大型直升機缺乏的尷尬局面。而也就是從那時起，國家下大力氣加速直升機研製，十年磨一劍，於是有了現在中國直升機的大放異彩。

▲ MI26是世界上最大的直升機，空中約30噸，最大載荷超過20噸。

▲ 2008年，MI26吊運挖掘機上堰塞湖，為汶川地震搶險救災立下汗馬功勞。

在剛剛過去的國慶70週年閱兵上，中國的各型現役直升機以戰鬥編組方式展現在全世介面前，備受關注。隨之而來的天津直升機博覽會上，這些直升機再次大顯身手，現場觀眾及網友大呼過癮。在眾多亮相的型號中，尤以直20和中國產重型直升機最為引人注目，因為他們將構建起未來中國直升機運用的一片天。

直20是一款效能先進的10噸級通用直升機，因其外形與中國上世紀80年代引進的美國UH60“黑鷹”直升機類似，被網友們冠以“中華田園鷹”的暱稱。

從外觀上看，直20身材低矮，便於運輸機進行空中運輸，也方便全副武裝的士兵進出，機身較美國“黑鷹”更加修長，這樣一來，載油量就會增加，航程也隨之變大。採用5片槳葉設計，飛行穩定性更強，此外，直20在設計上特別要求能夠適應高原運輸作戰任務，以達到全天候多環境部署。

▲ 直20是世界領先的通用直升機，填補了我軍運輸直升機的空白，相較於直8系列，底盤更低，便於上下，空間利用率更為合理。

直20的服役，大大增強了解放軍的空中運輸能力和突擊力量。它三軍通用，既能作為戰場輸運轉移載具，也能根據任務需要，加裝機炮，火箭彈等武器，作為空中突擊力量投入對地面的打擊工作中。此外，還可以發展成為海軍艦載機，進行對海對潛作戰，相較於目前海軍列裝的直9系列和KA系列，直20機身更大，載重量和航程也隨之增加，這對於反潛作戰來說，無疑是最重要的，因為滯空時間越長，發現敵方潛艇的可能性就越大。

▲ 直9自重6噸，滯空時間和載重量偏低，不利於對海反潛作戰。

▲ KA32是俄羅斯研製的共軸直升機，專注反潛作戰，效能單一。

未來，直20將作為戰場運輸的主力，在直10或者新一代重型武裝直升機的護送下，在直19作為探路者的指引下，利用其先進的飛行效能，實施全疆域機動，迅速解除安裝突擊隊員，進而對敵進行打擊。而在海軍方面，直20也將發展出眾多型號的衍生機，豐富海軍作戰裝備。預計全軍對直20的需求量在數千架。

不過，直20的服役雖解決了我軍通用運輸和突擊作戰的需求，但是由於其噸位限制，運載能力還是不足以滿足我軍未來作戰需要，所以，重型直升機來了。

在前不久的直博會上，令人望眼欲穿的重型直升機再一次以大尺寸模型的形式出現在參觀者面前。經過多年的發展，中國已經具備從2噸到13噸級各噸位的直升機研製生產能力，獨缺13噸以上重型直升機。

重型直升機無論是在平時的工程建設、搶險救災還是戰時的應急運輸、立體登陸中，都有著舉足輕重的地位。美國CH53系列、蘇聯的米6/26系列都將重型直升機的實力表現得淋漓盡致。從今年的直博會上看，中國的重型直升機經與俄羅斯合作，前途可期。

從模型和相關圖片可以看出，中國的重型直升機類似於美國CH53，這意味著這款直升機可以由中國建造的075型兩棲攻擊艦搭載，實施立體登陸作戰。屆時，中國的戰場運輸能力和立體登陸能力將得到極大的提高。此外，在民用運輸和執行搶險救災任務中也能夠更加從容地調兵遣將，是一款效率倍增器式的裝備。

▲ 重型直升機預計自重達30噸，採用3臺發動機設計，載重10噸，應用場景十分廣闊。

▲ 直8G是在直8基礎上改進而來，整體效能有所提高，但機體結構限制了其自身發展潛力，仍無法作為重型直升機使用。

直20和重型直升機，一個是全疆域全場景計程車，一個是戰場運輸大力士，填補了我軍在通用運輸和大型運輸載具方面的空白，未來將把中國空中機動的水平提高到一個全新的層級。

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譯者：薛蕾、楊靜娜

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詹姆斯.本尼特：從事出版行業已逾15年，曾編輯、撰寫、出版過一系列航空書籍，包括《空戰》《纏鬥：軍用戰機的比較與對比》《航空歷史》以及《X戰機與原型機》。他還編輯、發行過一些軍用戰機的DVD和雜誌。