西飛近日打出了一記重拳。

印媒表示，運-20效能堪比美國空軍的"環球霸王"波音C-17運輸機,可由於發動機推力和效率皆受限，運-20也自然發揮不出它的最大效能。接下來換國產發動機，運-20的航程和貨運能力無疑將有很大長進。印媒形容稱，堪比野獸出籠。

用上國產發動機的運-20將有以下三點躍進：

第1點， 飛機減少燃油消耗。

第2點， 渦扇-20預計將提供約14噸的推力，而D-30KP-2則為11噸。

第3點， 運-20的作戰距離和貨運能力大大增加。

渦扇-20發動機有助於擺脫中國對外國發動機進口的依賴。

運-20別名"鯤鵬"，由西安飛機工業公司於2006年開始研製，填補了我國大型軍用運輸機領域的空白。運-20於2013年首飛，最大起飛重量是200噸，可以裝載66噸的貨物，最大航程是8000公里。

由此中國也成了繼美俄之後，全球第三個能自主研製、設計、生產製造大型飛機的國家。中國空軍也由此從國土防空向戰略空軍轉型。

在運-20之前，世界大型運輸機英才輩出：

像法國、德國、英國、西班牙等7個國家投入200多億歐元啟動A-4000M軍用大型運輸機。

再如C-130"超級大力神"。它是是美國服役時間最長的，也是最成功的一型飛機，一共生產了2000多架。C-130"超級大力神"屬於戰術運輸機，在荒野、沙灘都可以自由起飛。此前印度購進了6架，不幸於2014年墜毀1架，機組人員全部遇難。

當然還有美國C-17"環球霸王"-3軍用運輸機，由美國科研人員傾注14年心血打造而成，印度至今為止購進了10架。

安-225"夢幻"飛機，軍事專家稱它為世界上最偉大、最夢幻、最壯觀的飛機。被稱作"空中航空母艦"。它於1989年在巴黎航展首次亮相，640噸，翼展88.4米相當於24個3.5米車道。它長約84米，約為15輛奧迪轎車列成一隊。高度18.1米，約為6棟樓那麼高。

安-124

安-124飛機內裡能裝一架飛機。1986年開始裝備，1995年停產，一共生產了56架，目前俄羅斯還有36架，售價1億美元。它的最大起飛重量是405噸，可以載重150噸。它可以在空中加油後，連續25個小時飛行2萬公里不著地。可以說是世界上經過加油後不著地飛行最遠的一款飛機。

中國運輸機的發展相對歷史較短，但是後勁足。中國飛機在近年取得很大成績。但是不得不承認弱項明顯，例如數量相對較少，一度少於印度。但是我們始終相信，在未來中國軍用運輸機也能佔據世界主要市場。