我國戰機的設計和製造分工非常明確，成飛和沈飛是戰鬥機研製和生產單位、西飛和陝飛是轟炸機、運輸機、預警機等特種飛機的研製生產單位，洪都和貴飛則主要從事教練機的研製生產。不過，這一局面很快就要被打破了，除了航天部門強力介入傳統的航空領域之外，成飛也在走空天一體的道路。而西飛和洪都，都具備向戰鬥機領域衝刺的能力。

我國可不止成飛和沈飛會造戰鬥機

洪都的L15B，在教練機的基礎上正式轉型戰鬥/攻擊機，綜合作戰能力甚至不亞於印度LCA，如果配備到075上，將會讓我國兩棲攻擊艦擁有堪比中型航母的作戰能力。而西飛的殲轟7A“飛豹”戰鬥轟炸機，作戰能力更是超過了殲8II。為什麼這樣說？不急，聽我慢慢分解。

飛豹的綜合作戰能力超過殲8II

前兩年，“飛豹”的確發生了一些嚴重事故，但並不代表它不行了，“飛豹”和殲8II一樣擁有中距攔截能力，曾經在軍演中“擊落”殲8II，甚至在近距格鬥中，殲8II也經常不敵“飛豹”。“飛豹”的機動性和敏捷性是超過殲8II系列戰機的，至少不會有轉彎限制。這一點，“飛豹”和殲8II共同的對手，日本F15J的飛行員十分清楚。

飛豹和梟龍合影

在殲11和殲16大規模裝備之前，我國在東海進行巡邏的，主要就是“飛豹”和殲8II。F15J並不忌憚殲8II，因為它的油耗大，飛一段時間之後就必須返航，然而“飛豹”則完全不同，在日本防空識別區內，每次都是F15J沒油了，換另一架飛機上來繼續和我們玩“遊戲”，我們兩架“飛豹”的輪班時間，F15J得來3架。

F15J領教過飛豹的厲害

不僅如此，由於“飛豹”採用了雙座設計，和F15J玩“遊戲”的時候，可以兩名飛行員輪流值班，而F15J只有一名飛行員，經常被玩得“頭暈”。更重要的是，日本空自原先以為“飛豹”和殲8II一樣笨拙，沒想到它的轉彎半徑比殲8II小很多，機動性和敏捷性都更好。

飛豹的雙座設計讓F15J很頭疼

現在的飛豹，採用的是典型的二代機氣動設計，的確已經落伍，但是當初在研製的時候，卻有不少更先進的外形方案，比如並列雙座，可變後掠翼，甚至據航空工業一飛院原院長黃強說，“飛豹”當年曾有一個方案類似蘇27，採用了中央升力體佈局。那時候，蘇27和米格29的研製還處於保密階段，中國無從得知，“飛豹”採用類似蘇27的中央升力體佈局，可謂是英雄所見略同了。不過，由於風險太大，資金又不足，“飛豹”最終放棄了這個方案，採用現在最穩妥的構型。

如果飛豹採用了蘇27的佈局

不僅如此，“飛豹”當年還計劃和殲10一樣，換裝俄羅斯AL31發動機，提高整體推重比，提升載彈量。但經過評估之後，認為繼續用現在的渦扇9可以有更好的出動率，而且源自英國勞斯萊斯的渦扇9更省油，對“飛豹”的航程和續航時間等指標起到關鍵作用，所以最終才在“飛豹”改上繼續沿用老發動機。

飛豹差點換裝AL31發動機

隱身版飛豹

是它就是它