中國的四個20分別是殲20、運20、直20和轟20，現已唯獨缺少轟20，在它們中間以轟20的難度最大，科技含量最高，自然就更需要更多的時間來積澱和打磨，它未能參加今年的國慶閱兵，也在意料之中，但多少也讓人有些失望，軍迷們就是這樣，儘管理智已經做出了否定的回答，但他們仍強烈期盼轟20能夠在最後一刻出現，給大家一個驚喜。

轟20假想圖

和噴氣式戰鬥機一樣，噴氣式轟炸機也是被劃了代的，儘管劃分不如戰鬥機那麼嚴謹。第一代是使用渦噴發動機的B52和轟6之類，象B36那樣帶螺旋槳的噴氣式轟炸機就不能算了，它們本來是用來凌空掠過方式轟炸的，後來藉著巡航導彈的東風，改行當發射平臺了，幹得還不錯。第二代是變後掠翼的圖160和B1B，主要戰術是超低空突防，想法是不錯，但被雞肋一樣的變後掠翼拖了後腿，活動翼面的外掛能力不咋地，混得不怎麼樣。第三代是以B2為代表的飛翼佈局的隱形轟炸機，先進倒是先進，其飛翼佈局兼顧隱形和大航程，還是可圈可點的，既然已經隱形了，當然就自動放棄外掛模式了，相應露臉的機會就少了，而且價格貴的嚇人，都快抵得上一艘航母了，其逆天的造價和蹩腳的速度，用的時候總是讓人心裡打鼓。

作為三位一體核力量的一極，中國對戰略轟炸機的要求是能夠突破島鏈威脅美國本土，因此飛翼佈局的亞音速突防能力是不足以勝任的，與其研製一種明知無所作為的轟炸機，不如運用中國熟悉的鴨翼三角翼佈局，利用殲20的成熟技術，打造一種類似XB70的遠端轟炸機。

XB70女武神的機頭上表面採用黑色塗裝以減少反光，減少對乘員的視覺干擾

但中國只有仿製和改進第一代轟6中型轟炸機的底子，但有運20大型軍用運輸機的完整研製經驗，好歹在大飛機領域有些積累，鑑於基礎薄弱，技術上的跨度不可能太大，給大家太多的驚喜的概率不大，那些鼓吹空天飛機的言論可以不予考慮了。變後掠翼這種已被淘汰的技術是不會再用了。

運20在大飛機結構設計方面對轟20進行了很好的鋪墊，可見先運輸機後轟炸機的路線是正確的

最大的障礙還是發動機，雖然太行發動機是中國第一種自主智慧財產權的高效能渦扇發動機，但相比XB70推力達136.8千牛的YJ93渦噴發動機，在推力和高速效能方面仍不理想，而渦扇15作為小涵道比發動機，無論是推力、推重比和耗油量都遠勝由J79演變而來的J93，它是轟20效能的強有力保障。

B2隱形能力雖強，但速度低的缺陷太明顯，不適合大國間全維度的對抗

XB70用渦噴發動機實現了三馬赫的最大飛行速度，證明其無尾鴨式佈局方面在高速升阻比方面還是很優秀的，以其接近250噸的最大起飛重量，單靠發動機的推力是難以實現這麼高速度的，更多得靠氣動，而這正是中國的強項。

XB70之所以下馬，一個很重要的原因是其雷達反射面太大，超過100平方米，中國完全可以借鑑殲20的隱形技術對轟20修形。至於XB70的下折機翼，降低了可靠性和機翼強度，增升效果也存疑，同變後掠翼半斤八兩。中國完全可以用最拿手的多渦系疊加增升技術，使轟20實現速度、隱形與航程的和諧統一。至於進氣道這個最大的反射源，採用DSl是最佳選擇，雖然它至今還沒有在大飛機上應用的先例，但中國走到今天，放眼全球，已無可借鑑，這一關是早晚都要過的。

女武神腹部的一對巨型進氣道，是明顯的反射源

女武神下馬的另一個原因是當時的鈦合金技術不成熟，但用鋼材是累死也破不了熱障的，為了控制空機重量，被迫採用了華而不實的蜂窩鋼，導致高速機動時強度不足。中國已經掌握了3D列印鈦合金技術，併成功的運用到了大型運輸機運20上，而且轟20追求的是實打實的戰鬥力，而不是華而不實的雙三，可以不必突破熱障，但必須具備與殲20相當的超音速巡航能力，以便讓其為自己護航。

殲20這個科技樹上的主幹，遲早會開枝散葉，成就不朽傳奇

雖然轟20的體量與殲20有天壤之別，不是簡單的移植行了，一定會遇到許多難題需要攻關，但相信轟20一定會象當年的殲20一樣，克服千難萬險，終獲成功的，願它早日馳騁祖國的藍天。