中國殲10系列戰鬥機馳騁疆場

殲-10是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰鬥機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動佈局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰鬥機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。殲-10採用鴨式佈局，翼身融合。通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積（用於載油、裝備，以及為爾後發展預留空間），也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。主翼後部機身兩側沒有安排其他結構，這再次體現了翼身融合的設計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。這兩片腹鰭用於戰機大迎角飛行時，配合高大的垂直尾翼保持飛機的穩定性。與“獅”相同的是，殲-10也設計了四片減速板，其中兩片位於機身上部主翼後方，其餘兩片僅位於機尾下部腹鰭之間。殲-10的首批生產型採用久經考驗的俄製AL-31FN渦扇發動機。蘇-27家族也採用了AL-31系列發動機，後續生產的殲-10則將裝備WS-10A渦輪風扇發動機，渦扇10，簡稱WS-10，代號“太行”，是由中國一航瀋陽發動機設計研究所設計的軍用渦輪風扇發動機,，研究過程長達近20年。2005年，渦扇-10A發動機通過初始壽命試車考核，標誌著該發動機順利完成設計定型的全部考核試驗。這型發動機研製歷時18年，凝結著兩代航空人的心血。雷達方面，殲-10採用中國產JL-10脈衝多普勒雷達，搜尋距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀；遠期將採用中國產相控陣雷達或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達。殲-10的脈衝多普勒雷達搜尋距離在100至130千米之間，攻擊距離在80到90千米左右，應能同時對付兩個目標。由於雷達也是中國軍工的弱項，為殲-10研製火控雷達也很艱難，國內只有南京第14電子研究所能擔當此重任。沒有好的雷達，殲-10本身效能再好，也只會象以往幾個型號的作戰飛機那樣，無法攻擊低空目標，缺乏多用途能力。殲-10是中國第一種配套雷達早於飛機本身研製成功的戰鬥機。而該雷達與美國F-16採用的APG-66/68兩種雷達，有著密切的關係。據媒體報道，中國已經開始大批量生產殲-10C戰機，而殲10B和殲10A的生產則已經停止了，而中國最終殲10生產數量很可能會達到近千架，用來大批量替換空軍中已經非常落後的殲8和殲7型戰機。中國殲10A戰機生產了約300架，殲10B戰機更是僅僅生產了不到80架就停止了，最終將所有精力都放在了殲10C戰機。殲-10C在外觀以及規格上和殲-10B沒有明顯分別，相比之前試飛的殲-10B，這架新機僅僅在機背上和機頭下方都多出了一根天線。殲10C裝備有更為先進的雷達裝置，其雷達擁有較殲-10A/B裝備的雷達更大的探測距離，並具有同時跟蹤12個目標，並打擊其中威脅最大的6個目標的能力。其駕駛艙設定了更先進的中國產衍射平顯。此外殲-10C除了裝備有較為先進的PL12中距空空導彈外，傳聞還將裝備更為先進的PL-13遠端空空導彈和PL-10近距離格鬥彈，而PL-13遠端空空導彈將賦予殲-10C對敵方預警機的打擊能力。加裝了鐳射制導吊艙的殲-10C，還能發射多種鐳射制導炸彈，進一步提高了戰機的對地精確打擊能力。殲10C戰機在改進以後還擁有一定程度的對地對海打擊能力，甚至可以攜帶4枚600千克級的鷹擊-91反艦/反輻射導彈，整架戰機用途已經趨向於多用途化，整體作戰效果類似於美國F16改進型。殲10C戰鬥機的發動機更換為了最新型的“太行”改進型，推力提升到了14噸以上，機動性得到了進一步增強，且也一定程度上彌補了因DSI進氣道帶來的損失推力問題，並且因為飛-火-推一體化的原因，殲-10C的多用途打擊能力非常強大，在一定程度上甚至達到了早期重型多用途戰鬥機的水準。專家稱在面對普通戰機的情況下，殲10C甚至能打出五代機面對四代機的碾壓性優勢，殲10C是一款非常出色的戰鬥機，而相對於殲11D，殲16等戰機，殲10C又相當廉價，與美國空軍擁有上千架F16一樣，中國也擁有上千架殲10。

殲10B戰鬥機是在殲10A的基礎上升級改進而來的。該機與殲10A的外觀差距還是挺大的，殲10B採用了DSI“蚌”式進氣道，DSI進氣道具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點。機頭雷達罩有殲10A的圓形改成橢圓形，且有一定的下傾。在座艙的右側安裝了紅外探測儀，可以在雷達靜默的狀態下，對目標進行搜尋。殲10B的垂尾頂部設有電子對抗裝置，這點和“陣風”的垂尾類似。殲10B換裝了有源相控陣雷達，與殲10A的脈衝多普勒雷達相比，可以說是天壤之別。該雷達有1200個T/R模組，對雷達的探測距離和探測精度以及探測目標數量都有極大的提升。同時也可以減少自身的雷達反射面積，增強了隱身效能。該雷達的探測距離可達180公里，能夠同時跟蹤和搜尋數十個空中和地面目標，並對威脅最大的目標做出識別，引導飛行員首先攻擊。目前，殲10B所使用的還是俄羅斯“AL-31F”系列發動機。太行發動機的殲10B並沒有多少架。但這並不能說明“太行”發動機還不能用，“太行”發動機已經在殲11B/BS和殲16上使用了。這也證明了“太行”發動機已經能夠大規模使用了，也可以徹底解決中國戰機的“心臟病”問題了。殲10B戰鬥機的武器選擇也多種多樣，不但能夠發射“霹靂-8近距格鬥彈”也可以使用最新的“霹靂-10近距格鬥彈”。此外依靠高遠端的探測雷達，有“霹靂-12遠端空空導彈”的配合其作戰能力將更上一層樓。殲10B戰鬥機的綜合性能已經超越了“陣風戰機”和“颱風”戰機，目前，能夠和“F/A-18E/F”超級大黃蜂戰機相抗衡，綜合戰力僅次於俄羅斯“蘇35”戰鬥機

殲10於2004年開始服役，2009年以後又相繼推出了改進型的殲10B、殲10C，至今仍在大量生產，總量產已經達到了400多架。殲10B、殲10C採用DSI進氣道，大大降低了雷達反射面積，換裝了新型的有源相控陣雷達，增加了新一代的PL10近距格鬥導彈和PL15中距空空導彈，發動機升級為AL-31FN(Serise3)，最大推力13.7噸，全面達到了三代半戰鬥機的水平。

最早一批殲-10戰機裝置的是與蘇-27家族一樣的俄製AL-31FN渦扇發動機。後期出廠的殲-10採用的是由中國一航瀋陽發動機設計研究所設計生產的渦扇-10A渦輪風扇發動機，這是一款研發時間長達20年專門用於戰機的軍用渦輪風扇發動機。而在雷達監測方面，殲-10使用的是中國產JL-10脈衝多普勒雷達，100-130千米的搜尋距離，80-90千米的攻擊距離，能夠用來同時跟蹤6個目標，而且能夠同時選定4個目標實施鎖定摧毀。按照中國產雷達的研發程序，後續的殲-10C成功裝備中國產有源相控陣雷達，令戰鬥力有了巨大突破。從機身架構來看，殲-10C戰機沿用原有的鴨式佈局。這一佈局優點在於，利用精心設計主翼和機身中部結合處的曲面，不僅擴充套件了機內空間，增加了載彈與載油量，另外通過其發揮出的空氣動力提升效能。在位於主翼後部的機身兩側並未設定其他裝備，充分體現了翼身融合的設計理念，僅僅在機腹下增設了兩片外斜腹鰭。這樣當戰機在大迎角飛行時，這兩片腹鰭就能與高大的垂直尾翼相配合，從而使飛機保持必要的穩定性。另外，該機設計了四片減速板，兩片在機身上部主翼後方，另外兩片在機尾下部的腹鰭之間。與殲-10B相比，殲-10C戰機在外觀上基本相同，但機頭雷達罩因為換裝新型雷達，修改了外形。在機背上和機頭下方各自多出了一根天線。殲-10C戰機的雷達系統更為先進，與同家族的前兩款戰機相比，具備更強的監測距離，不僅能夠同時追蹤12個目標，還能夠對其中威脅最大的6個目標進行鎖定攻擊。對於中國軍工來講，過去火力控制雷達是一大弱項，為殲-10戰機匹配合適的火控雷達也曾經困難重重，當時僅有南京的第14電子研究所可以擔此重任。殲-10戰機即使自身效能如何出眾，如果沒有好的雷達，也會和過去的那些戰機一樣，對於低空目標束手無策，效能就會大打折扣。不過，殲-10戰機是中國第一種配套雷達研製早於飛機自身的戰鬥機，主要歸功於14所的努力。殲-10C配備的有源相控陣雷達，則令中國戰鬥機雷達水平達到了世界一流水平，這是一個巨大的飛躍！武器方面，殲-10C不僅搭載了較為先進的霹靂-12中距空空導彈外以外，有訊息說還將搭載更為先進的霹靂-15遠端空空導彈以及霹靂-10近距離格鬥彈。有了霹靂-15遠端空空導彈的存在，敵方的戰鬥機在遠距離上也心存忌憚，不敢過於放肆了。