米格-25是前蘇聯時期由米高揚設計局研製的高空高速截擊殲擊機，北約代號“狐蝠”，米格-25服役期間創造了許多令人驚訝的記錄，經歷了許多後來被廣為人知的重大事件，留下了許多傳奇般的故事，廣為流傳，可以說是極具神祕色彩。

發展歷程：研製米格-25是因為蘇聯情報部門獲悉美國正在研製最高飛行速度達三倍音速的XB-70瓦爾基里式轟炸機和SR-71“黑鳥”高空高速偵察機，為了不讓蘇聯處於被動狀態，蘇聯的各個飛機設計局也都開始研發能夠與美軍同類飛機對等的產品。米格-25的前身Ye-155於 1961 年 3 月上馬，在此之前，蘇聯研發的飛機最高速度只能達到2馬赫，最高飛行高度也只能達到2萬米，要知道後來大名鼎鼎的SR-71黑鳥偵察機有著雙三指標，也就是飛行高度達三萬米，飛行速度3馬赫。

不鏽鋼的傳奇：要達到黑鳥的雙三指標，首先要突破的就是材料問題，因為超高速飛行時空氣與飛機機體蒙皮摩擦會產生極高的溫度，一般的鋁合金材料製造的飛機蒙皮肯定是沒法承受這麼高的溫度的，而如果使用鈦合金的話，成本太高，而且很難加工，蘇聯工程師破天荒的想到了用鎳合金鋼作主要機體蒙皮材料，也就是不鏽鋼，解決了熱障問題，當然使用鋼也有缺點，那就是重量大，造成米格-25 空重就達到了 29 噸。米格25使用一臺直徑巨大的R-15 渦噴發動機，帶有噴水加力裝置，而且耗油量非常驚人，整機起飛重量40%都是攜帶的燃油，儘管如此這些燃油也只夠米格-25飛行600千米左右，也就是作戰半徑僅為300千米。

發動機鍍銀：發動機與機體的隔熱也是一個非常棘手的問題，為此米高揚的工程師想出了一個辦法，在發動機外包覆一層金屬網格，把熱量反射回來，不致使機體過熱，金屬網格是鍍銀的，每架米格-25 需要消耗 5 公斤銀，原計劃本來是使用金的，金的對熱量的反射率更高，但成本過高，最後不得不選擇銀。

創造記錄：1961年3月，米高揚親自簽署研製原型機的指令，米格-25也就成了米高揚最後親自過問過的米格飛機。1963年12月米格-25的第一架原型機（偵察型）出廠，1964年3月蘇聯著名試飛員費多托夫完成首飛，同年9月第二架（截擊型）開始試飛，隨後第三架（偵察型）也參加試飛，這三架原型機及其改進型在隨後12年裡創下8項飛行速度、9項飛行高度和6項爬升時間的世界紀錄，另外其後期發展型YE166M，先後創下六項世界紀錄，至今未被打破，不過最後停止了發展！米格-25問世後，西方國家蘇聯對米格25感到十分震驚，非常好奇米格25如何突破技術難題的，但蘇聯保密工作做的非常好。

別連科叛逃：1976 年蘇聯空軍中尉別連科駕機叛逃日本，穿越日本北方的雷達屏障，突然降落在日本函館民用機場，由於燃油將耗盡，別連科駕駛米格-25強行著陸，差點還撞上一架正在起飛的客機，最後衝出跑道，美國人面對突然飛來的米格25如獲至寶，從上到下大量一番，最後發現這貨蒙皮居然用的是不鏽鋼！不鏽鋼！不鏽鋼！

戲耍以色列：1971年第4次中東戰爭爆發前，蘇聯向埃及部署了4架米格-25R，經常穿越以色列上空實施偵查，但米格-25憑著雙三指標，進入以色列領空猶入無人之境，讓以色列非常頭疼，最要命的是，在以色列空軍派出其裝備的當時西方最好的F-4“鬼怪”戰機對米格-25攔截時發現，F-4戰機拿米格-25根本沒辦法，“狐蝠”只要一開啟加力燃燒室，一會兒工夫就連米格-25的尾焰都看不見了，在一次攔截行動中F-4向米格-25發射了美製“響尾蛇”空空導彈，然而連導彈都追不上，以色列地面雷達監測發現，這架米格-25的速度已經超過了3.2馬赫！

擊落F/A-18：1991年1月17日，隨著幾聲巨響，伊拉克2座預警雷達站被美軍阿帕奇武裝直升機發射的地獄火導彈摧毀，美軍為首的聯軍開始對伊拉克實施全面打擊。數架F-14、F/A-18戰機從”薩拉託加“號航母上起飛，準備打擊伊拉克塔穆茲基地，在這次行動中一架美軍F/A-18戰機被一架米格-25擊落，這架米格-25最後安全返航，而駕駛那架倒黴的F/A-18戰機的美軍飛行員卻成了整個海灣戰爭行動中最先陣亡的美軍。

在海灣戰爭中也有多架米格-25被擊落，由於失去了制空權，殘存的米格-25 不是在地面被摧毀，就是被埋進沙漠中，戰後被美軍用重型軍車從沙漠里拉了出來，曾經風光無限的“狐蝠”落得如此悲涼的下場！