如今，俄羅斯卯足了勁打造的蘇-57戰鬥機，終於進入了量產階段，身為單座雙引擎第五代戰鬥機，蘇-57空重18噸，依賴於2具土星科研生產聯合體的AL-41F1A（即產品117）來推動，定標的是美國的主力雙引擎五代機——F-22。

但是雙引擎的蘇-57過於龐大，加之俄羅斯沒有那個能力大規模列裝製造蘇-57，所以如今俄羅斯正在計劃向美國那樣，打造一款類似於F-35的"單引擎五代機"，在極大地降低生產成本的情況下，對其實現量產。

目前尚不清楚新戰機的代號和研發計劃，但是據蘇-57發動機製造商土星科研生產聯合體稱，正在研發的新發動機AL-41F3/FU（即產品30）三維向量噴口渦輪風扇引擎，除了能夠讓蘇-57動力更加強勁之外，還能夠配備在未來服役的新式戰機之上，顯然能夠配得上和蘇-57同等規格待遇發動機的，只會是新的五代機計劃。

推出單引擎五代機是十分有必要的，就拿美國的F-35和F-22舉例，就連財大氣粗的美國也只生產了不到200架F-22，之後就草草關閉了生產線，但是更加廉價、更加講究模組化建造的F-35，美國拉上諸多盟友，建造個上千架似乎都不是問題。F-35雖然看上去不如F-22，但是完全能夠降低美軍的後勤負擔，可用性也更高，無論是上艦、陸用亦或者是外售，都更加面面俱到。

土星公司即將推出的AL-41F3/FU，即使如今還未誕生，但是已經被寄予極高的厚望，最初是為米格1.44設計的，但是隨著規格提高，如今將成為蘇-57 的完全體發動機，甚至推力能夠超越F-22，成為世界上最強大的雙軸低旁通比渦輪扇發動機。

很多年的時間中，不少人會認為雙引擎戰機可靠性高於單引擎戰機，因為推力更大、安全性更高，發生事故的機率自然就更低。這的確有一定道理，這從使用了同樣款式發動機F-104與F-4就能看出，F-104使用的是單引擎J79，而F-4則為雙引擎J79，但這兩款戰機的命運完全不同，前者身為美軍的臭名昭著的"空中棺材"，而後者則以事故率低出名，安穩服役數十年。

"空中棺材"F-104

但如今發動機技術早已今非昔比，和半個世紀前相比如今發動機發生事故的機率更低，這種情況下單引擎戰機的優勢就體現出來了——造價便宜、維護成本低廉、操作更加容易，在愈發講究武器效率的今天，昂貴的F-22根本沒有執行任務的多少機會，而F-35則已經成為了多個國家的選擇，其中的取捨想必自不必多說。

不過，俄羅斯壓根就沒有設計單引擎戰機的先例，上一次打造單引擎戰機還要追溯到蘇聯時期的上世紀80年代，生產的是米格-23和米格-27這兩款三代機。但畢竟有類似的技術儲備，新的單引擎五代機完全可以直接應用蘇-57的現有技術，設計難度想必不會太高。

目前俄羅斯主要的外銷戰機型號，主要為米格-29、米格-35、蘇-27、蘇-30和蘇-35，雖然價效比要高過美製戰機和歐制戰機，但是畢竟身為四代機，不具備五代機的隱身能力，近10年還能取得一定市場，但是隨著世界各國買家不斷變得更加挑剔，俄羅斯必須要儘快打造能夠外銷的五代機，顯然如今趁著先進的AL-41F3/FU發動機即將誕生，正是一個推出單引擎五代機的好機會。