利刃/TONE

從半年前波音737MAX客機因事故停飛開始，大量使用和訂購該機的美國各航空公司就沒能倖免，被拖入了虧損的深淵：美航、美聯航、西南航空和聯合航空等巨頭幾乎每天都有上百個航班被迫取消，利潤折損上億美元。

但身處虧損風暴的中心，美國波音公司卻依舊頤指氣使，甚至對客戶之一美國空軍大發抱怨，而這只是因為美國空軍沒有響應波音的"哭鬧"，把下一代陸基洲際彈道導彈（GBSD）專案的相當份額分給波音公司……

圖為發射井中的"民兵"洲際彈道導彈，該彈已服役多年，急需更換。

單純從專案價值上來看，將替換美國現役"民兵"系列洲際彈道導彈的GBSD導彈至少能得到上千億美元的美國政府撥款，這也成了波音公司對其"緊咬不放"的理由：不同於和歐洲空客公司在民航客機上"緊咬不放"般的成本追逐戰，美國軍方給出的訂單永遠價格寬鬆，有大筆油水可撈。

但問題就在於，自打美國唯一的固體燃料火箭發動機研發和生產企業"軌道ATK"被另一軍工巨頭諾斯洛普-格魯曼收購之後，波音就徹底失去了"金剛鑽"，繼而也沒有辦法再攬下"瓷器活"。

圖為軌道ATK公司研發的"安塔瑞斯"火箭，搭載"天鵝座"飛船。

眼看著上千億美元的大肥肉即將落入諾斯洛普碗中，波音自然是心不甘，情不願……但波音自身就是不具備固體燃料火箭發動機的研發能力，正面競爭必定力有不逮。那怎麼辦？

事已至此，波音又再一次地拿出了堪稱"下三濫"的招數：依託著自身的龐大體量，從政治、經濟甚至是就業層面向美國國會施壓，試圖以"鬧"取勝。

圖為正在為C-17運輸機輸油的波音KC-46加油機。

事實上，在之前的軍用飛機、航天運載器等關鍵專案上，波音這種"撒潑打滾"的計策已經多次得逞：美國空軍的加油機訂單本已是空客的A330MRTT取勝，但波音就是通過先舞弊，後施壓中國產化的方式巧取豪奪，最終把空客擠出舞臺；後來在曾任波音高管的國防部長在位期間，美國空軍更是被迫削減便宜的F-35A購置數量，轉而採購更貴3000萬美元的F-15X，此事甚至把當時的美國空軍作戰部長氣到辭職抗議，此事最後也不了了之。

圖為伴飛F-15E的F-35A戰鬥機，後者的單價已經壓到7000萬美元左右。

但此一時，彼一時，"波音派"國防部長已經慘淡離場，美國空軍就又有了對波音"硬氣"的能耐：即便波音發動國會議員，甚至是"問責辦公室"向諾斯洛普-格魯曼施壓，要求後者把波音納入"主要的合作伙伴行列"，做到"大家有飯一起恰"，但諾斯洛普-格魯曼始終對波音的要求置若罔聞，始終把波音排除在GBSD導彈的整個供應鏈之外。

圖為由波音Phantom工廠研發的X-48新構型飛機，Phantom工廠現在已實質解散。

至於需求GBSD導彈的美國空軍自己，也在近日對波音痛下殺手，砍掉了所有關於GBSD導彈研發的外圍合約，並停止向波音分配相關資金——這一舉動不僅明擺著將波音"趕出"GBSD導彈專案，更是以一招"過河拆橋"狠狠反擊了波音的撒潑打滾。

事到現在，波音在產品和品質上的軟弱無能早已是人盡皆知，而波音自己卻仍舊在堅持走著"全靠鬧"的上層路線——如果這一幕不能有所改觀，那麼諸如美國空軍落井下石的情況還將繼續發生，這對美國而言並不是什麼好訊息。