運-20戰略運輸機

最近中國新一代武器層出不窮，從導彈、坦克、戰機、無人機到航母、兩棲攻擊艦，引起了國內外高度關注。幾乎每一件中國新武器亮相，都會引發媒體和愛好者們的各種分析、猜測。

有外媒引述西方智庫的話，認為這些新武器中，最具備戰略意義的並非航母和殲-20，而是運-20大型運輸機。這與多數媒體和軍迷的關注焦點，截然不同。

運-20戰略運輸機

運-20的戰略意義何在？

運-20作為中國第一款大型運輸機，創造了很多國內第一，比如起飛重量最大、載重能力最大、首款四發噴氣飛機、首款超過200噸的飛機等等。與中國產運-8相比，運-20的最大起飛重量和最大載重能力都提升為三倍或更高，而且航程也成倍提升。

運-20能夠運送更重的物品，能飛行更遠的距離，這些都體現了更高的戰略價值。中國軍用運輸機長期處於落後水平，不僅運力較差，而且數量少，極大限制了遠端軍事投送能力。

衡量一個國家的軍事實力，不僅僅要看軍隊的攻防能力，還要看這支軍隊的機動能力，能否在最短的時間內投入作戰區域。幾百年來，海運、鐵路、公路乃至航空運輸能力，都成為國家軍事實力的重要組成部分。

與此同時，運-20不僅均有強大的空運能力，而且還具備優秀的簡易跑道起飛能力，兼具戰略和戰術運輸機的優點，所以極大改善了中國軍隊的戰略機動性。在未來空運、空降、救災、支援等各項工作上，運-20都大有可為。

運-20戰略運輸機

為何說，運-20對於中國比航空母艦更重要？

很多人都把航母當作是“國防第一重器”，然而一些專業人士卻認為戰略運輸機的戰略意義高於航母。其實，我們從戰略運輸機和航母的平臺屬性，就可以理解這個說法。

戰略運輸機的作用，在於將軍隊、裝備、物資投送於萬里之外。航空母艦的作用，在於將航空戰力投送於萬里之外。

但是，航空母艦畢竟是海上機動，速度和距離都受到物理屬性限制。一旦在五千公里、一萬公里的距離外突然情況，運輸機能夠在24小時內就實現軍力投送，而航母卻只能經過十天半個月，甚至更長時間才能抵達戰場。在更強調快速反應能力的當代，戰略運輸機的速度無疑是最關鍵的優勢。

伊爾-76戰略運輸機

除此之外，還有一個至關重要的理由，那就是中國屬於大陸型國家。中國未來可能需要進行投送軍力的區域，都在歐亞大陸上，航母多數情況下無用武之地，或者需要輾轉幾個海區才能抵達目標區域。而運-20這類戰略運輸機，幾乎在任何區域都有極高的軍事應用價值。

反過來說，航母在很多情況下可以有替代品，比如陸基航空兵。但是戰略運輸機的角色作用卻無可替代，運-20填補的是裝備領域的關鍵空白。

安-22戰略運輸機

運-20的誕生，體現的是戰略思想的革新

從戰略思想角度看，運-20不僅僅是一款新型飛機這麼簡單，而是極大改變中國軍事作戰方式的全新平臺。

戰略運輸機在二戰後才誕生，二戰期間很多戰例都暴露了空運不足對作戰的限制，比如克里特戰役、斯大林格勒戰役、北非戰役、諾曼底戰役、市場花園戰役等等。戰後的柏林大空運，更是將大型運輸機的開發提升到了極高戰略層次。

一般來講，戰略運輸機具備將至少一輛坦克空運至數千公里外的能力。大批戰略運輸機的使用，就能在極短時間內將一隻機械化部隊運送到遙遠地方，這在二戰時期是根本不敢想象的。

C-5戰略運輸機

冷戰期間，戰略運輸機在多次事件中展示了自己的價值，甚至扭轉戰略態勢。例如1968年“布拉格之春”，蘇軍動用安-22戰略運輸機和安-12中型運輸機，一夜之間就將機械化部隊空運到捷克斯洛伐克首都。還例如1973年贖罪日戰爭，以色列遭到阿拉伯軍隊沉重打擊後，美國迅速動用C-141、C-5戰略運輸機為以軍補充裝備和物資，甚至直接空運M-60主戰坦克，一定程度上扭轉了以色列的頹勢。

從歷史經驗看，中國如果能夠擁有更多的戰略運輸機，那麼就可以真正改變傳統作戰方式，讓戰略機動性實現各種先進武器的“戰力倍增”，以更少更精銳的部隊，在更廣闊的區域展示自己強大的攻防戰力。

甚至可以說，未來中國很多武器的設計指標，都可能會依據運-20的載重能力來調整。

C-17戰略運輸機

客觀來講，運-20的技術水平還不能令人滿足，尤其是四臺渦扇發動機採用的還是仿製的D-30，推力和耗油量都影響了航程和載重能力。下一步，裝備更先進的大涵道比發動機，才能重發發揮運-20的設計潛能。

但是，運-20初期版本的批量服役，就已經極大扭轉了中國軍隊的戰略態勢。除了運-20以外，運-9、運-30等新一代中型運輸機，以及中國產客機的可能軍用改型，都在今後有很大的發展空間和用武之地。（作者：陶慕劍）