印度海軍想要購買36架艦載機用於補充航母上的原有的米格-29K戰機，外界呼聲很高的F / A-18超級大黃蜂戰機和陣風戰機風頭正勁，F / A-18超級大黃蜂戰機滑躍甲板測試成功的新聞又是加了一把火，給原本激烈的競爭多了一絲火藥味。競爭者中也不乏印度光輝戰機的身影，很多人不看好光輝戰機，畢竟名聲在外，至於名聲好壞，也不用多說。

很多吃瓜群眾甚至鼓勵光輝戰機出口美國當教練機，可以成為發展中國家武器裝備出口發達國家的典範，到時候印度媒體又可以跳起寶萊塢式的舞蹈，慶祝一番。不服輸的印度也宣告將開發自己的雙引擎甲板的戰機（TEDBF），而不是繼續開發LCA-Mk2變體海軍設計。但是，光輝戰機作為印度國產戰機，未來開發的雙引擎戰機估計也會成為雙引擎光輝。所以，如果光輝戰機登上印度航母甲板，成為艦載機的路到底有多遠，真的加一個發動機就可以解決的嗎？

問題沒有這麼簡單，單引擎的確是光輝戰機的一個硬傷。印度海軍的採購計劃中提出雙引擎戰機的需求。所以，由單引擎變為雙引擎，這個是必須首先解決的問題。可以預見的是，未來的雙引擎版光輝戰機將配備F / A-18超級大黃蜂戰機的同款，兩臺功率更大的通用電氣F414-GE-INS6發動機，單臺推力為98 KN。雙引擎將提高戰機提高速度和機動性，更多的載油量和更大的航程，意味著航母的打擊範圍也擴大。

解決了引擎問題，光輝戰機不是就高枕無憂了，號稱當今世界現役最小也是最輕的超音速戰機，沒有之一。機身重量近一半是複合材料，表面使用複合材料的比例接近100%，同類飛機中使用碳纖維複合材料最多的就是光輝戰機。這些本來都是光輝戰機的亮點，卻成為它上艦之路的一大攔路虎。航母上高強度的起降和海上高鹽高溼的環境，對於光輝戰機的機身結構強度和材料的耐用性都提出了更高的指標要求。對於不是按照艦載機設計的光輝戰機，真是一個嚴峻的考驗，很多人都會注意到的起落架的加固就一個很重要點，改變原有的薄皮和瘦小的骨架，就是一個巨大的工作量。

機身結構的和材料的改變，還要增大機翼，估計沒人想著都雙引擎了還能用原有的小雞翅膀撐著，較大的機翼面積才更適合航母艦載機的角色，更大的機翼就會擠佔航母上的空間，特別像印度現有的兩艘排水量不到五萬噸的航母，艦上空間就更顯珍貴。摺疊機翼就可以很好解決這個問題，可以讓不大的航母機庫騰出更多的空間，讓停機坪停更多艦載機。摺疊機翼涉及到電子和結構系統等的連線，機翼的加固和鉸鏈，增加了機翼的重量和結構的複雜性，進行改造的複雜程度不亞於重新設計。

問題遠遠不止這些，印度光輝戰機想要登上航母要面臨的改造，也不會像印度的專案設計師說所說的那樣可以非常舒適地開發。