據日本媒體近日報道，日本政府已經正式2035年就製造出大約90架"國產隱形飛機"即F-3戰鬥機，取代屆時將退役的F-2戰鬥機，總開發經費預計將達到1萬億日元。不過，日本已經與美國簽署合同，與當年F-2戰鬥機研製過程一樣，這一次同樣洛克希德-馬丁公司將負責F-3機體系統的整合和隱形技術。這也就意味著F-3的研製進度，甚至其最後到底能否研製成功，仍然是被美國"卡住喉嚨"。

目前日本航空自衛隊將F-2飛機用於戰術支援，實際上充當戰鬥轟炸機，目前有一定裝備數量。該機採用了包含平視顯示器和多功能顯示器等裝置的綜合航電系統，採用日本自制有源相控陣雷達，體制上較先進，但因設計缺陷和系統整合能力不足等原因，初期對雷達反射面積5平方米的目標發現距離只有40千米左右，多次改進後仍小於100千米。該機可掛載的空空武器與鄰國主力戰鬥機最新改進型已經無法相比。

F-2繼承了F-16的帶邊條翼常規佈局，升力係數約為1.6，空重約9.75噸，機內燃油約3.8噸，機翼面積接近35平方米。F-2標準空戰重量11.95噸，空戰翼載荷342千克/平方米，採用F110改進型發動機，最大加力推力129千牛，空戰推比約1.1。有軍事專家分析指出，在決定飛機飛行效能的主要引數方面，F-2水平機動性稍好，但加速性和垂直機動性則相當不足。

日本的老舊戰鬥機正在走向末路，不久之前日本另一種F-4EJ戰鬥機也宣告退役了。其實F-4EJ多年來也被空自當做戰鬥轟炸機使用，其多數仍採用拋物面天線雷達，雖然曾有升級計劃，換裝平板縫隙脈衝多普勒雷達，但改裝飛機少，改裝後對雷達反射面積5平方米的目標探測距離約70千米。該機未採用綜合航電，座艙介面仍為傳統儀表。

F-4EJ為三角翼常規佈局，升力係數1.3左右，機身截面積偏大，阻力系數較大。空重近14噸，內油約5.6噸，機翼面積近50平方米，標準空戰重量17.1噸，此時翼載荷342千克/平方米。裝兩臺]79-GE-17發動機，單臺全加力推力8.1噸，空戰推比近0.95。該機各項效能明顯不如F-2，總體而言這樣一種戰鬥機一直服役到21世紀，可見空自裝備的"捉襟見肘"，而F-3能否成功也實在不取決於日本自身是否努力。文/PY