近期拉達克地區連續降雪，拉達克通往克什米爾的NH-1戰略公路已經無法通行。印度工兵的推土機每天都在公路上剷雪，但是，運輸車還是堵車堵成長龍，一天也動彈不了幾步。特別困難的是左吉拉山口，這裡非常陡峭，幾乎都是45度以上陡峭山崖。

基本上在11月這裡就要大雪封山了，但是因為今年印度軍隊投入大量部隊剷雪，因此到現在還可以通車。但是因為在12月8日下了一場大暴雪。印度投入大量工兵剷雪，也無法開通道路。一直到最近才打通部分道路。很多運輸車輛已經等待2個星期無法前進。這下子印度在拉達克的9萬軍隊急需的燃料，被服和糧食運輸不進去，可就要餓肚子了。

但是到12月月底，左吉拉山口將徹底無法通行。因為這裡最厚的時候，積雪可以達到12-16米厚度。一味的剷雪，可能會導致在山坡上的積雪松動，引發大雪崩。因此，只能到2021年4月以後，天氣好一些以後，再進行除雪工作。到5月基本可以重新恢復通車。

為了解決左吉拉山口問題，在今年10月15日下午，印度公路運輸部長加德加里在海拔約3530米的佐吉拉山口主持了佐吉拉隧道的開工典禮暨首次爆破作業。印度希望打通一條14公里隧道，在2028年完成通車。同時這條隧道，還安裝各種高階裝置，比如，通風系統、應急照明、應急供電、消防設施、交通記錄裝置和重型車輛檢測等系統一應俱全，是現代化程度非常高的高原隧道。

但是其實印度左吉拉山隧道專案已經立項16年了，什麼時候修好真是沒譜的事情。但是，我們也應該看到，一旦印度修建好左吉拉山口隧道。那麼，在拉達克印軍實力將會得到極大提高。汽車就可以高速向列城運輸大量物資，而且也不會再有半年的大雪封山。

印軍的後勤，補給和食宿條件都將得到極大的提高。因此在左吉拉山口隧道還沒有建成的這10年期間，是一個非常寶貴的時間視窗。

只要左吉拉山口隧道無法修好，印度軍隊永遠都在拉達克山區面臨物資困難。至於有人說拉達克印軍天天睡席夢思，那隻不過是列城附近。到德普桑平地，什約克河印軍營地都是帳篷，居住條件非常惡劣。印媒此前稱，列城地區進入12月和1月，溫度會進一步下降到零下30攝氏度至零下40攝氏度。伴隨而來的還有高寒山地的大風，意味著僅靠帳篷無法禦寒。