T-80在蘇聯解體之後被大量封存，留待後用

冷戰期間，蘇聯規模龐大的坦克部隊始終是懸在歐洲國家心頭的一塊大石頭，而隨著蘇聯解體，無力維持這些坦克的俄羅斯只能選擇封存大量坦克。這些被封存的坦克成了俄羅斯備用的武器庫，在經濟好轉後，俄羅斯開始對這些被封存的坦克進行升級，在本世紀初，俄羅斯甚至提出了升級3000輛T-80主戰坦克的計劃，但由於升級費用過高，最終不了了之。目前，俄軍處於封存狀態的舊式坦克依然超過6000輛，俄羅斯對升級這些庫存坦克的態度較為務實，沒有再提出升級幾千輛坦克的計劃，但升級的品質卻很高，就在近日，一批完成升級的T-80主戰坦克離開俄羅斯鄂木斯克運輸工程廠，它們將被俄羅斯陸軍接收。按照俄羅斯媒體的說法，這批T-80經過了全方位的現代化升級，足以適應現代化作戰環境。

改裝號的T-80主戰坦克離開工廠

T-80是一款蘇聯研製的第三代主戰坦克，也是世界上第一款量產的以燃氣輪機為動力的坦克，這款坦克於1976年進入蘇軍服役，總生產數量高達7500多輛。T-80主戰坦克乘員為3人，炮向前時的車長為9.9米，寬3.4米，高2.2米，戰鬥全重43噸，武器為一門125毫米滑膛炮，配有自動裝彈機，射速每分鐘8發，備彈量38發，T-80還具備發射9M119"蘆笛"炮射導彈的能力，此外，T-80還配有一挺7.62毫米機槍與一挺12.7毫米機槍。火控系統方面，T-80擁有車長和炮長瞄準鏡、彈道計算機、鐳射測距儀、熱像儀、火炮穩定器以及多種感測器。T-80的動力由一臺985馬力的GTD-1250燃氣輪機提供，這臺發動機使得T-80能夠以75千米每小時的速度狂奔，讓T-80獲得了"飛行坦克"的稱號。不過，燃氣輪機作為油老虎，對T-80的行程影響較大，T-80的最大公路行程為400千米，攜帶附加燃料箱後，這一資料為600千米，比T-90差了許多。

T-90主戰坦克跑得比T-80主戰坦克更遠

T-80擁有強悍的防護能力。車體部分，T-80前部複合裝甲厚度100-200毫米，由鋼和玻璃纖維組成，側部則是60-80毫米的鋼裝甲，尾部為30-40毫米的鋼裝甲。炮塔前部裝甲厚達500毫米，材質為鋼，其餘方位厚度在40-120毫米之間。對於T-80的防護能力，中國科研人深有體會。蘇聯解體後，中國曾從蘇聯獲得了T-80實車，在向T-80發射多枚120毫米炮彈後，只能勉強破壞T-80的防護，這讓中國科研人員感受到了世界主流主戰坦克的防護能力，使中國調高了新一代主戰坦克的技術引數。

這些坦克將重新服役

T-80後來出現了許多衍生型號，數量較多的為T-80U，T-80U換裝了1250馬力的新發動機，備彈量增加到45發，並更換了新的炮塔，作戰能力更強。此外，蘇聯還研製過152毫米炮版本的T-80，不過，隨著蘇聯的解體，這一版本的T-80的研發隨之停止。俄軍此次接收的升級版T-80的具體型號為T-80BVM，與原版T-80相比，T-80BVM換裝了新的發動機、"化石"爆炸式反應裝甲及火控系統，在俄羅斯的計劃中，這些T-80BVM坦克十分適合在寒冷的西伯利亞等地執行任務。

阿瑪塔主戰坦克價格高

蘇聯時期，T-80作為自用坦克，一輛也沒出口，但在蘇聯解體之後，掌握T-80關鍵技術的俄羅斯與烏克蘭紛紛開始出口T-80，為了方便出口，烏克蘭甚至研製出使用柴油發動機的T-80。目前，T-80的海外使用者主要有南韓、塞普勒斯、葉門等國，英國與美國也曾獲得過一批T-80，這批T-80主要被用於各種測試，以了解蘇系坦克的設計思路與效能。現階段，儘管俄羅斯已經研製出第四代主戰坦克"阿瑪塔"，但俄軍內部依舊裝備著大量老舊坦克，這使得被封存的T-80主戰坦克有了重新服役的可能。T-14"阿瑪塔"首次亮相於2015年俄羅斯紅場閱兵前的一次預演，這款坦克採用了無人炮塔等多項前衛的技術，此後的多次閱兵，"阿瑪塔"主戰坦克幾乎都參加了，俄羅斯也對這款坦克讚不絕口，但缺乏大規模裝備的資金，這使得"阿瑪塔"目前只能充當閱兵坦克的角色。俄羅斯曾計劃裝備2000輛T-14"阿瑪塔"主戰坦克，目前看來希望不大，與採購2000輛全新的"阿瑪塔"相比，改裝2000輛庫存坦克顯得更加符合現實情況。（利刃/冬陽）