整體而言，作為中國自主研發的首款10噸級戰術通用直升機，直-20因其完善的配置以及精美的工藝，足以被稱作是中國產直升機的巔峰之作。同時，得益於後發優勢，就工藝而言，直-20已經全面超越了其參考物件——“黑鷹”。而纖毫畢現的細節之下，折射出的亦是這款型號優異的效能和不俗的戰鬥力。

首先進入大家視野的，是直-20的發動機進氣道的設計細節。“飛機設計，動力先行”，這句話對於任何一款機型都同樣適用。據有關資料介紹，直-20的“心臟”由兩臺中國產1500KW級的大功率渦軸發動機組成。在航空裝備研發歷程中普遍存在的“心臟病”問題，並沒有在這款直升機上出現。

與進氣道相對應的，則是發動機艙末端的排氣道部分的特寫。或許是出於控制成本等因素的考慮，直-20的排氣道並未設計有紅外抑制裝置。因此，就發動機尾氣的紅外特徵抑制而言，咱們的直-20依舊有改進的餘地。畢竟對於某些特種型號而言，他們對類的技術的需求還是比較旺盛的。

這張照片為我們所展示的，主要為直-20頂端槳轂和旋翼的設計細節。相比於“黑鷹”的四葉旋翼，中國產直-20採用了五葉旋翼的設計，這也是以上兩款直升機最明顯的區別特徵。圖中的大家看到的黑色線纜，就是用於加熱旋翼，防止其在低溫狀態下結霜/結冰的“電熱除冰系統”的供電線。

和大多數通用直升機一樣，這款直升機可以在需要時加裝短翼掛架。該機機身中部的凸起，即為短翼掛架的安裝基座。除了副油箱外，在掛載火箭發射巢和空對地導彈後，直-20即可搖身一變為“武裝運輸直升機”。而黃色錨狀標誌及其一旁的圓孔，為吊裝直升機所使用的錨點。

機頭的這個部分，為直-20的駕駛艙及風擋玻璃，如圖所示，除了鍍膜工藝外，風擋前還安裝有雨刮器。值得一提的是，相比“黑鷹”直升機的三片式駕駛艙風擋，直-20選擇了加工難度更高，但飛行員視野更為良好的兩片式風擋設計。在圖片的下方，我們還能看到機頭雷達罩防雷條的細節。

根據官方節目中的說法，機頭下方這部名為“飛行員夜視系統”及其配套感測器所獲得的紅外成像訊號，可以直接投射在駕駛員的頭盔顯示器上，用於在夜間或惡劣天氣下協助飛行員更加安全的操控飛機。很顯然，這套裝置的存在，極大的提升了直-20在全天候、全時段條件下的作戰能力。（以上原圖鳴謝：ccckkknnn2012）