之前各種分析已經表明，以三哥現有的國防力量和軍事實力，要維持在高海拔部署7-8萬人是很難的，即便勉強維持那麼這個冬天過的必然很糟心，而不出所料，進入嚴寒還沒幾天，阿帕奇扎進雪地，後勤車輛摔下懸崖，一系列麻煩事情都隨之而來了。

根據社交媒體的訊息，三哥最近在高海拔的補給工作頻繁出現問題。比如在拉達克地區，三哥一架阿帕奇AH-64武裝直升機一頭就扎進了雪地了，要不是運氣好差點就墜毀了。而從影片上來看，應該是直升機在超低空飛行時突然失去了平衡，然後直接衝向了地面的雪地裡。還好當時高度並不高，加上速度不快，而且周圍非常空曠，如果有山體和建築必然發生撞擊爆炸。

如果一旦這架直升機墜毀，估計不少三哥要被嚴懲，因為這是三哥僅有的22架AH-64中的一架。在2020年7月，波音已經宣佈交付了最後一批5架阿帕奇，而這批直升機就被部署在拉達克地區，可以說每一架都是寶貝。不過這次事故，總體來說還是因為三哥的後勤條件太差，拉達克地區除了列城的直升機起降場較好，其他地方連臨時的停機坪都沒有，更談不上保溫機庫和其他維護條件。像阿帕奇這樣嬌貴的直升機，在這種零下30℃的冰天雪地裡，又缺乏各種維護保養，不出問題才奇怪了。

而且並不是所有的飛行員都能夠在拉達克地區駕駛直升機，之前國內直升機駕駛員就表示，高海拔地區駕駛難度極大，視線狹窄而且風向複雜，飛行視窗期每天只有2-3個小時左右。三哥在拉達克地區也只有9個左右的飛行員能夠執行高海拔飛行任務。而複雜的地形和氣候條件，不僅導致直升機，三哥的後勤補給車輛也經常摔下懸崖。這輛運送補給和人員車輛因為道路溼滑，直接從山路上溜車滑入了百米懸崖，車上5人死亡，還有1人負傷。

不過看看三哥的道路就知道這並非意外，大量道路都是單行線，遇到突發情況掉頭都很難。而且缺乏必要的護欄、隔離墩等裝置。尤其是三哥的除雪裝置太差了，而且沒有足夠的人員保證維護道路，因此路面積雪才導致了這次軍車墜毀。而且可以預計的是，這種道路條件下，隨著嚴寒補給的需求不斷增加，未來掉下去的車輛只會多不會少。

其實總體來說，不管是直升機扎進雪裡，還是車輛掉下懸崖，這都事故的根本原因都是三哥在高海拔的基礎建設，和後勤能力達不到在冬季長期駐守的標準，因此糟心的事情才會不斷。畢竟高海拔地區是名副其實的生命禁區，在這裡先進軍事裝備同樣面臨極大的考驗，像這樣任性的部署幾萬人，對於美國這樣的軍事強國都很難做到，更何況是三哥的萬國貨了。

而我們現在在高海拔的堅守，也是因為兩個5年計劃中投入了上千億改善基礎交通設施，當然我們最早的願望是改善交通促進當地經濟，當更多人過上更好的生活，共享國家發展帶來的好處。不過這也讓我們在高海拔有了完善的補給線路，因此我們雖然人數不一定有三哥多，但是我們的戰士吃得飽穿得暖，戰鬥力旺盛，戰鬥意志更加堅強，這是三哥比不了的。更何況我們的整體裝備保障更有效率，絕對不是22架摔一架就少一架的阿帕奇可比的，因此還是奉勸對方不要拿寶貝裝備和士兵的生命開玩笑，否則更嚴重的代價還在後面。