繼去年7月之後，最近，中俄再次組織第二次聯合空中巡航，俄羅斯派出2架圖95MS，而我國則派出4架轟6K，雙方轟炸機編隊由俄羅斯空天軍蘇35護航，穿過對馬海峽，進入日本海，然後再原路返回，進入東海巡航。

俄羅斯蘇35拍攝的轟6K

不過，由於航程的限制，此次我軍的巡航是由兩批轟6K接力完成的，首先是第一批2架轟6K，和圖95MS一起，進入日本海，原路返回之後，在黃海上空，第一批轟6K歸航，第二批轟6K起飛，繼續陪伴圖95MS南下。這體現了我軍戰略轟炸機部隊目前的窘態。雖然轟6K的作戰效能相比圖16已經有了巨大的飛躍，但幾十年之後，航程仍沒有達到我們想要的資料。

中俄第一次聯合空中巡航

第二次中俄聯合巡航路徑

面對這種情況，加快發展新型轟炸機是唯一的選擇，可是正在研製中的轟20卻並不適合執行此類任務。從航程來說，轟20無疑是勝任的，甚至繞日本飛一圈都綽綽有餘，但由於它是全隱形轟炸機，渾身都是高度機密，不能允許美日韓飛機貼近“伴飛”。為了拒止敵機靠近，我們需要出動大量的護航飛機，這在遠海地區並不現實。

轟20並不適合執行這類任務

同樣，如果是轟20出動，也不能讓俄羅斯飛機接近，這樣的話，聯合巡航也就失去了意義。隱形轟炸機真正的威懾力是“悄悄地進村，打槍的不要”，悄無聲息地行動，讓對手毫無感覺，卻又感覺無處不在，後背發涼。一旦現身，隱形轟炸機的威懾力也就大打折扣了。

B2也不是單打獨鬥

而執行聯合空中巡航，最合適的轟炸機是類似圖95MS和圖160這樣的非隱身轟炸機，就是要讓對手看見，卻又無可奈何，才有威懾力，即使對手飛機靠近“攔截”，也不至於洩漏秘密。因此，除轟20之外，是時候加快發展我國非隱身的戰略轟炸機了。

俄羅斯轟炸機也是三駕馬車並駕齊驅

在上個世紀70年代，我國曾研製過一款名為轟8的戰略轟炸機，它像B52一樣，採用4臺，甚至6臺發動機，航程和載彈量遠遠超過今天的轟6K。當時，603所的技術人員，計劃將轟6放大，配備新型發動機，發展出轟8。轟8從一開始就有多種方案，第一種方案是是在放大轟6機體的基礎上，在機翼根部和左右機翼中部各改裝一臺“斯貝”Mk. 512-5W渦扇發動機，這一型號也被命名為轟6I。

轟6I

轟6I唯一一張飛行圖

而第二種方案則更為徹底，直接在轟6基礎上放大機體，採用機翼下吊掛4臺發動機的方式，來提升戰略轟炸機的效能。第三種方案則擁有更大的機體，並吊掛6臺發動機。為了研製轟8，603所還專門改裝了一架轟6I，還進行了試飛，一切都較為順利，這證明當時我們是能力研製比轟6更大的戰略轟炸機的。

四發版轟8

六發版轟8

不過，由於當時國家經濟困難，為保住同時進行的運10方案，不得不放棄了轟8，而最終結果是運10也沒保住，轟8也被束之高閣，澎湃的熱血變成竹籃打水一場空。

轟8的幾種方案

不過，今天已經不一樣了，我們的經濟發展有了巨大的進步，而航空工業的水平也非70年代可比，而且我們已經研製成功或者正在研製運20、C919和AG600，具有多種150噸級大型飛機的工程經驗，今天我們如果要重啟轟8的研製，並將其進行升級，再也不是可望不可及的了。

轟8三面圖

轟20無疑是最為優秀的隱身轟炸機，但是它也是極其昂貴的。而且和轟20配備的，無論是轟6K、還是轟6J、轟6N，都會有退役的時候，誰來接轟6的班，需要我們認真思考。下次和圖95MS一起聯合巡航時，我們還要繼續用轟6嗎？

是時候重啟轟8研製了

轟炸機不嫌多