說到國內的航展，最有名的自然是每兩年一屆的珠海航展了。從1996年第一屆珠海航展開始，到現在已歷經23年，連續舉行了12屆，發展成為世界第五大航展，其規模僅次於巴黎航展、範堡羅航展、新加坡航展和莫斯科航展，而且由於中國軍用和民用航空工業的飛速發展，珠海航展的排名還會繼續上升，並已經成為一個結合了海陸空天電的綜合型防務展。

珠海航展是世界第五大航展

不過，除了珠海航展之外，中國還有大量類似的航空航天活動。比如，每兩年一屆在9月份舉辦的天津直升機博覽會，這是一種直升機行業的專門航展，可以看到目前國內最先進的軍用和民用直升機。從觀眾的角度來說，看天津直博會是非常舒服的，因為天上隨時有好多個“大風扇”呼呼地吹著風，非常涼快，而且直升機飛行高度較低，表演看起來更精彩。不過，天津直博會的交通狀況還有待改善。

天津直博會是直升機專業航展

而能稱得上是中國第三大航展的就是每年秋季舉辦的長春空軍航空開放日，這是一場專門的軍機表演盛宴，我軍現役的各型戰鬥機、轟炸機、運輸機、電子戰機都會在這裡亮相，有時候還會進行雙機對抗飛行表演，十分精彩。值得一提的是，由於長春天氣不錯，非常通透，所以每次拍出的照片都相當精彩。

長春航展能看到空軍幾乎所有現役戰機（圖片來源請見標註）

而接下來則是中國航展的第二梯隊，它們主要依託中國航空製造企業所在地的資源，舉辦的航展也非常精彩，比如四川、瀋陽、西安、南昌、安順。其中四川國際航空航天展每兩年在德陽和廣漢舉辦一次，主要是民航和通航的飛行，邀請了大量的國際上的飛行表演隊前來參加，飛行表演也是十分精彩的。

四川航展飛行表演真不少

而瀋陽、西安、南昌、安順等地的航展也不敢示弱，比如南昌附近不僅有中國最大的軍用教練機生產基地洪都飛機公司，有中國最重要的直升機生產製造基地和唯一的直升機設計研究所，還是中國大客機C919的重要生產基地和試飛基地，今年雖然是第一次舉辦南昌飛行大會，但是未來可以向國內排名第一的民用航空博覽會方向發展，前景值得看好。

南昌航展潛力很大，就看能不能抓住機會

而國內航展的第三梯隊則包括每年秋季的石家莊通用航展、每兩年5月的武漢國際聯航世界飛行者大會、每年春季的鄭州航展、每年10月的太原航展、每年8月的阿克蘇通用航空飛行大會、每年秋季的荊門愛飛客飛行大會等等，這些航展雖然大都是都是通用航空博覽會，但是都有精彩的飛行表演，未來可能會有一兩家進入第二梯隊。

鄭州航展拿粗糙的殲20泡沫模型忽悠人，這要不得

前三個梯隊14家航展，雖然側重點各有不同，但是都有非常精彩的飛行表演。而實際上，中國還有一些受到條件限制，無法進行飛行表演，但是模型也非常精彩的航展，比如北京航展，它的歷史比珠海航展還要早，1985年就已經拉開了帷幕，現在已舉辦了11屆。雖然北京航展上都是模型，但畢竟有首都的名號背書，有些模型也是非常值得研究的。

北京航展雖然是模型展， 但是牌子夠大夠老，也有看點

近些年各地航展如同雨後春筍一樣紛紛湧現，反應了中國航空工業的進步。而未來經過一段時間的發展之後，有些航展會繼續做大做強，有些航展可能會偃旗息鼓，不管怎樣，是它們見證和記錄了中國航空工業走向輝煌的過程。

中國航展越辦越強