1944年12月，蘇聯一些自行火炮團的士兵接收到了一批新型裝備，這款新型坦克殲擊車擁有威力巨大的100毫米坦克炮，能夠幫助蘇聯士兵從容的因對一切能遇到的德國坦克，這就是穩居二戰坦克殲擊車之首的SU-100（能和SU-100相媲美的只有德國的獵豹坦克殲擊車，但是就誰更適合戰爭而言，獵豹還是不敵SU-100），其實早在1944年10月SU-100全面投產後不久，蘇聯烏拉爾設計廠就立馬開始著手研製下一代的坦克殲擊車，這就是SU-101坦克殲擊車。

▲SU-101坦克殲擊車，該車在機動途中可以設定行軍鎖，而且炮管幾乎沒有長出車體外，在森林鄉間等複雜地形下的通過性更強

起初蘇聯人計劃在SU-100的基礎上用T-44中型坦克的底盤研製一款裝備100毫米或者是122毫米坦克炮的新產品，但是隨著計劃的不斷進行，蘇聯人意識到新設計沿用的還是蘇聯坦克殲擊車傳統的戰鬥室前置的設計，整個方案沒有任何的新意。這種低風險的設計雖然能快速形成戰鬥力，但這也意味著新設計將不可避免的重複SU-100的那些不足，SU-100幾乎照抄SU-85很重要的一個原因就是那門威力巨大的D-10S型100毫米坦克炮，而新戰車還繼續沿用SU-100的車體設計和100毫米坦克炮，僅僅是底盤換成了T-44的底盤，這對於整個烏拉爾設計廠的研發力量和資源來說就是一種赤裸裸的浪費。於是蘇聯人及時廢棄了該方案，選擇了戰鬥室後置的設計。

▲蘇聯用自家的152毫米坦克炮打靶德國費迪南時的畫面，蘇聯如果發展戰鬥室後置的坦克殲擊車，費迪南無疑是一個重要的參考車輛，至於敞篷的應急產物SU-76，實際參考意義並不是很大

關於後置炮塔的新設計，蘇聯人能夠借鑑的似乎不多，除了毫無新意的應急品SU-76外，就只剩下繳獲和從戰場拉回的39輛德國“費迪南”坦克殲擊車，這種後置戰鬥室的設計將動力室和戰鬥室完全分割開來，能在戰車後部提供一個巨大的空間，用於容納威力更加巨大的火炮。而傳統的戰鬥室前置設計雖然也能將戰鬥室隔離，但是受到變速裝置和傳動裝置的影響，這種隔離並不是進行的很徹底（因為駕駛員始終在戰車前部，這就使得戰鬥室和駕駛室以及部分的動力裝置被放置在一個空間內），另一方面前置的動力裝置也能夠提供一定的額外防護，極大地提高乘員的生存率。而且這種設計前後重量均勻，沒有必要像SU-100一樣專門加強前部負重輪的扭杆強度。於是蘇聯人將T-44的底盤倒置了過來，將原本橫置的發動機向左縱向排列，右邊空出的位置用來放置駕駛艙和操作機構，並對傳動裝置進行了修改（因為戰鬥室後置的設計沒必要將動力通過長長的傳動軸傳遞到車體前部，減少了動力的損失，這也是後置戰鬥室的一個優勢），這樣一來一個戰鬥室後置的坦克殲擊車底盤就有了（不得不佩服蘇聯人的腦洞）。

▲如果細細觀察T-44坦克和SU-101坦克殲擊車前後的主動輪，誘導輪的樣式以及大小，就會發現兩者的底盤是倒置的關係

在武器方面蘇聯其實有兩種方案，裝備100毫米坦克炮的就是SU-101，裝備122毫米坦克炮的就是SU-102（很可惜還沒等到SU-102的出現，整個專案就被蘇聯叫停了），D-10S型100毫米坦克炮，被安置在一個巨大的炮盾上，由於後置戰鬥室的原因，該炮的俯角只有2度，左右射界為22.5度，備彈35發，該炮同樣具備應對當時所有德國坦克的能力（火力方面和SU-100應該基本一致），除了火力和機動外，該戰車最大的看點當屬防護，設計緊湊，外形輪廓較小這一直都是蘇聯坦克的設計思路，SU-101也不例外，車體首上裝甲厚度為90毫米帶27度傾斜角，戰鬥室整體採用菱形設計，每個面都帶有一定的傾斜角度，戰鬥室正面的厚度為120毫米帶35 度傾斜角，整車側部裝甲厚度為75毫米，後部裝甲厚度為40毫米，頂部有一個車長獨立的圓形旋轉指揮塔，車體後部右側有一個車體艙門。

▲SU-101的線圖，這種前置炮塔的車輛還有一個壞處，由於前置發動機的緣故，車體防護壓力最大的前部不得開設發動機檢查窗，這也會影響到整車的防護水平

SU-101整體設計算是二戰蘇聯所有坦克殲擊車裡面最為緊湊的，防護能力也是最為強悍的，當然這樣的設計也帶來了一定的壞處，由於戰鬥室側裝甲採用了大角度的傾斜角，導致了內部空間狹小，彈藥只有少量能擠在車體側面，大部分只能放到底部，這樣一來戰鬥室的高度勢必會增加，而且在戰鬥過程中裝填手在使用底部的彈藥時往往會讓原本狹小的戰鬥室變得更加混亂，不利於戰鬥，果然火力和防護不能兼得。

▲其實SU-101下馬從416坦克殲擊車（也有稱之為是中型坦克）上面就可以一窺一二，該坦克改自T-54，代號為SU-100M，從這個代號中就能看出該戰車的定義從嚴格意義上來講並不是坦克，從設計思路上更像是一款帶後置炮塔的SU-101，由此可見無炮塔車輛在二戰結束後不久就已經失去了蘇聯的青睞

然而SU-101就效能來說可以繼承SU-100的衣缽，但是SU-101開始測試的時候戰爭已經結束了，這也就直接導致了SU-101的下馬，因為坦克殲擊車不論效能如何先進，它始終是一種臨時應急品，和有炮塔的車輛相比僅僅是經濟性佔優，由於先天的不足在效能方面還是不如有炮塔車輛的，在戰前為了生產性而妥協的那些不足到了戰後就會凸顯出來，所以SU-101在戰前是一款好戰車，但是到了戰後就成為了一款次品，既然戰後沒有戰爭壓力能夠好好發展有炮塔車輛，那為什麼還要發展這種無炮塔的坦克殲擊車呢？