世界上能獨立設計三代以上戰鬥機的國家不多，除了美、俄、中、法外，即使是英國，也需要和其他國家合作才能在設計出“颱風”戰機，瑞典在美國提供發動機技術的情況下設計出了JAS-39“鷹獅”戰機，是除美俄中法系列外的最強戰機。除此之外，其他國家尚不具備研發三代機的能力。

究其原因，一是現代戰機越來越複雜，普通國家既沒有建立完整生產體系的財力，也沒有技術建造戰鬥機所需要的高速風洞和生產線；二是由於美國的庇護，許多北約國家放棄了發展航空工業的機會，甘心自廢武功，成為美國的附庸。這些國家中，加拿大就是典型代表。

二戰期間，英國本土由於遭到德軍的轟炸機，於是把飛機工廠放在了加拿大，加拿大也派出了人數多達25萬人的航空部隊參戰。二戰後，加拿大一躍成為僅次於美、蘇、英的第四大空軍強國。有技術、有底蘊、有作戰經驗，加拿大完全可以在空軍強國的康莊大道上奔下去。事實上，加拿大在二戰後仍保留著水平極高的航空工業，甚至一度設計出了領先於世界的超音速噴氣飛機。

上世紀50年代是超音速飛機的井噴時期，隨著噴氣技術和空氣動力學的進步，人類一次次重新整理了最高速度紀錄，以F104“超新星”戰機和米格-21為代表的二代機更是突破了二倍音速。加拿大阿弗羅公司搭上了快車，設計出當時最先進的CF-104“箭”式戰鬥機。該機為三角翼高速截擊機，可在15300米的高空中以1.5馬赫的速度巡航，可在0.3秒內開啟彈倉並在2秒內投彈，它還是世界上第一款電傳操縱飛機和第一款裝備手不離杆作業系統的戰鬥機。這一年是1958年，英國還只有亞音速的F-1戰機，美國剛剛完成突破音速的F-102戰機，蘇聯剛剛裝備了最新的米格-21戰機。

可以說，CF-105戰機已經超越了美國、英國和蘇聯，至少領先世界20年。遺憾的是，主力戰機涉及到了國家利益，美國財閥不允許外國的戰機衝擊到本國市場。儘管美國高官稱之為“接近完美的戰機”，但最終還是沒有引進這款戰機，堅持自主生產。CF-105戰機沒有市場，美國又丟擲了北美防空系統計劃，加拿大考慮到財力問題，通過民主程式終止了CF-105戰機的列裝計劃，把自己的領空交給美國保護。

1959年，加拿大總理宣佈取消CF-105專案，阿弗羅公司1.4萬名員工隨即離職，轉入美國太空總署、北美、波音、洛克希德等公司任職。隨著CF-105計劃的下馬，加拿大錯失了發展航空工業的黃金期，50年航空基業毀於一旦。現在，加拿大空軍只有不到百架美國戰機，再也製造不出自己的戰鬥機，只能一面反思檢討，一面拉出CF-105戰機供大家追憶，並告訴世界，“我們也是能造出領先世界的戰鬥機的”！