關於太平洋戰爭臨近結束時的這支日本空降兵特攻部隊——“義烈空挺隊”，各種資料並不乏介紹，這次讓我們在全面回顧其作戰過程的基礎上，再來進行全面客觀的評價。

圖1. 轟炸日本本土的B-29超級空中堡壘，該機型多用於亞洲戰場轟炸日本

1944年7月，美軍攻佔塞班島後就考慮利用此地距離日本本土更近的優點，將其擴建為超重型轟炸機B-29“超級空中堡壘”的出發基地，從這裡出發經過7-8小時飛行，就能抵達東京。

對這種情況，此時的日本海軍已經攤開雙手錶示無能為力，馬里亞納海戰後，聯合艦隊主力躲到南洋舔舐傷口，在本土新建成的航空母艦連艦載機都配不上，只能充當大號運輸船。美國艦隊橫行海洋，下一步兵鋒直指菲律賓群島和臺灣島。

圖3. “屠龍”和“飛燕”式戰機正在攔截超級空中堡壘

日本陸軍負責本土防衛，一方面，陸航出動“屠龍”、“飛燕”和“疾風”等各種拿得出手的戰機攔截來襲的B-29，另一方面，策劃以空降兵偷襲塞班島的B-29出發基地，減緩美機出動的頻率。當時日本陸海軍分別都有自己的空降兵部隊，並在戰爭初期多次出擊，雖然規模無法跟歐洲戰場的空降作戰相比，但在亞洲已經是獨此一家。在日軍失去戰略主動權後，就沒有采用這種風險極高的作戰方法。

圖4. 後期日軍截擊超級空中堡壘的兵器——二式戰“屠龍”

到了此時，一切能夠殺傷“米英鬼畜”的方案都在考慮之內，因此在1944年11月27日，日本陸軍從其空降兵第1挺進團第1挺進聯隊抽調出第4中隊，作為突擊塞班島美軍B-29重轟炸機機場的特攻部隊。

圖5. 太平洋戰爭早期，日本陸海軍均有幾次小規模的空降作戰

從番號可以看出，第1挺進團第1挺進聯隊的組建時間很早，其兵員多是從其他部隊精選的志願者，單兵素質好，訓練水平高，士氣高昂，雖然實戰經驗近乎為零，但求戰慾望狂熱。再加上第4中隊原為工兵單位，官兵多熟悉爆破技術，適合執行此類破壞機場的任務。中隊長奧山道郎大尉是最早加入傘兵的資深軍官，據說此人曾將傘降訓練中摔成零件的部下一塊塊撿回來拼回去，因此“頗有人望”。

圖6. 義烈空挺隊全員合影，注意其中軍官比例相當高

除以第4中隊為骨幹外，還從其他傘兵中隊抽調了40名精兵充實力量。此外，專門從事諜報人員訓練的陸軍中野學校也派出10人作為獨立分隊加入特別攻擊隊。值得一提的是，中野學校最著名的畢業生就是在菲律賓堅持游擊戰30年不投降的小野田寬郎，詳見同名公號搜尋“小野田”。

負責運輸的第3獨立飛行隊是為遠征塞班島而專門組建的特別部隊，裝備“九七式”雙發轟炸機（日軍稱“九七重爆”），成員多來自負責重轟炸機訓練的濱鬆教導飛行師團，指揮官為諏訪部忠一大尉。

圖8. 九七重爆在1930年代尚屬不錯，但到了1945年已老舊不堪

九七重爆是一款由三菱公司研製的雙發轟炸機，1936年10月試飛，作為轟炸機時有7名成員，載彈量僅有一噸。從始至終參加了中日戰爭和太平洋戰爭，由於其最大速度僅有432公里/小時，在盟軍靈活又敏捷的戰鬥機面前逐漸成了大肉，到戰爭後期已經不堪勝任一線作戰，部分被改造成運輸機使用（百式運輸機），總產量2054架。值得一提的是，九七重爆作為陸航主力轟炸機，曾參加轟炸重慶的行動，沾有中國人的鮮血。

兩隻小部隊編組完成後，第4中隊就脫離了第1挺進團建制，成為教導航空軍直轄單位，任務被嚴格保密，只有少數軍官知道作戰目標，按照日本人習慣，這支獨立的小部隊被稱為“奧山部隊”，12月8日在訓練中又被命名為“神兵皇隊”（瞬間一股濃濃的酸爽奇幻風撲面而來）。

為了徹底炸燬龐大的B-29“超級空中堡壘”，軍械部門特意研製了兩種特殊的爆破器材：帶狀炸藥和吸附式炸藥。帶狀炸藥是將條形炸藥綁附在一根5米長的麻繩上，一端繫有鉛墜，另一端有拉火裝置，使用時將鉛墜端用力拋過B-29機身，讓整條炸藥“掛”在機身上，然後拉火引爆，將機身炸成兩截。

圖11. 正在進行飛機爆破訓練的“義烈空挺隊”隊員

因為B-29機身頂部高達4.5米，把沉重的鉛墜拋過這個高度並不是一件很容易的事情，而且考慮到實戰中單兵攜行裝備本身已高達數十公斤，起初很少有人能完成這一動作，只能開展嚴格的訓練。

圖12. 正在登機的隊員，注意多人手持或肩扛的吸附式炸藥

吸附式炸藥則是一根1.5米長的木杆，頂端裝有4公斤炸藥，配有導火索和拉火裝置，炸藥頂部有一個橡膠吸盤，可以將炸藥牢牢吸附在B-29距離地面3米高的翼根部位，然後點火引爆，將機翼連根炸斷。日本人測算過只有炸斷機身或機翼，才能讓龐大的B-29徹底失去修復能力。

12月17日，這支小部隊再次被賦予後來最為人熟知的“義烈空挺隊”之名，計劃於12月24日聖誕前夕利用美軍的假期惰性偷襲塞班島，後來因訓練度不夠一再推遲，到1月17日，因原計劃用於中轉的硫磺島機場被美軍摧毀，被迫於1月27日取消了偷襲塞班島的計劃。

接下來兩個月間發生了慘烈的硫磺島戰役，日軍也曾計劃將奧山部隊用於支援守島作戰，但未能找到合適的出擊時機，尤其是硫磺島機場僅被美軍用作戰鬥機機場，特攻攻擊的意義不大，到3月26日硫磺島最終失守後，計劃又被取消。

不過打仗還是不缺的，僅僅5天后的4月1日，美軍開始大規模登陸沖繩島，由於守軍將重兵集中在這個狹長島嶼的中南部，登陸當天美軍就佔領了島北部的兩個被放棄的機場：讀谷機場和嘉手納機場。根據這兩個機場的位置，又被稱為北機場和中機場。值得一提的是，嘉手納機場至今仍為駐日美軍的一個重要機場。

由於美軍強大的修建能力，至4月13日，進駐兩個機場的美機已經超過150餘架，迅速掌握了沖繩海域的制空權，讓日軍的空中反攻和島上防守作戰寸步難行，機場成了日軍的眼中釘，“義烈空挺隊”也就有了新的目標。

圖17. 義烈空挺隊隊隊長奧山道朗大尉，此人在出擊前已預計將晉級少佐軍銜

圖18. 出擊前的檢閱，中間即為第6航空軍司令管原道大中將

作戰時間預計為5月下旬，等待天氣合適的時間出擊。出擊人員包括126名空挺隊員、10名中野學校的特工、以及第三獨立飛行隊的32名飛行員及空勤人員，共計168人，將分乘12架九七重爆，每架搭乘14人。

圖19. 出發前集結的隊員，注意其身上攜帶的多種武器彈藥，最前方士兵攜帶99式機槍

在兵力編組上，“義烈空挺隊”分為一個指揮班和五個小隊（排），每個小隊下屬兩個分隊（班），每個分隊分為四個三人戰鬥小組，其中兩個爆破組、一個機槍組、一個擲彈筒組，大致是一半人負責爆破美機，另一半人負責支援。

圖20. 正在整理行裝的隊員，注意腳上日軍獨有的分叉牛蹄式皮鞋

指揮班連同奧山大尉在內共有10人，編為三個戰鬥小組，第一組負責戰鬥掩護，第二組負責傳令，第三組負責無線電通訊。陸軍中野學校的10名特工被分散到各個分隊中，以便他們在完成突襲後可能的游擊戰中“發揮專長”。

在單兵武器上，“義烈空挺隊”完全改變了日軍的通常形象，裝備大量的自動武器和爆炸物。根據一份資料顯示，該部每個分隊（標配13人）裝備94式手槍6支、手榴彈180枚、99式步槍4支、99式輕機槍1挺、100式衝鋒槍4支、89式擲彈筒1具、吸附式炸藥4個、99式破甲爆雷16枚，無線電臺2部。

為了攜帶如此多的武器，大部分人員裝備了二式一體型帆布彈藥袋，分上下兩層，上層中央橫袋可裝手槍彈，兩側4個邊袋可裝99式手榴彈，下層4個長條形袋用於攜帶100式衝鋒槍彈匣，右手側還有一個94式手槍袋。

值得一提的是，日軍雖然早在1920年代就購入了德國造MP18式衝鋒槍（此槍中國也有進口，俗稱“花機關槍”，紅軍飛奪瀘定橋也有使用），但在研究後認為此物太耗費彈藥，不適合貧窮的日本大量裝備。即使有少量特種部隊需要，也只需進口一些舶來品即可。

直到1940年（日本皇紀2600年，這一年定型的海軍裝備稱“零式”，陸軍裝備稱“百式”），日軍才最終研製定型100式衝鋒槍，並小批量生產，1941年2月開始裝備少數精銳部隊。

圖25. 100式衝鋒槍早期型和後期型的側檢視

100式衝鋒槍發射8毫米手槍彈，彈匣容量有30發和50發兩種，重約3.4公斤，射速約為450發每分鐘（後期型增加到800發每分鐘），有效射程約150米，因為製造工藝未特意簡化，產量不高，等到太平洋戰爭全面爆發，在島嶼近戰中吃夠了苦頭後，日本人更是無力大量生產，總產量只有1.75萬（普通型1萬把，傘兵型7500把）左右。

圖26. 可摺疊槍托的傘兵型100式衝鋒槍

5月22日是原定的出擊日期，因為連續幾天陰雨連綿，不利於重灌的空降兵作戰，特意推遲了一天。23日下午17時，全部人員在九州南部熊本縣建軍機場集結舉行出征儀式，第6航空軍司令菅原道大中將親臨現場訓話。為了增強宣傳效果，鼓舞日本人“玉碎”到底的士氣，還特意邀請了幾名記者到場拍攝。

圖27. 出發儀式上的全體隊員，前為指揮官奧山道朗大尉，注意軍服均有墨綠色自制迷彩色

菅原道大從奧山部隊編成時就是教導航空軍的指揮官，“義烈空挺隊”可謂是他一手編成和訓練的部隊，雖然知道多數人將有去無回，十死無生，但也硬起頭皮來做最後的送行。日本記者拍攝了大量的照片，從奧山大尉到普通一兵，為這次空降行動留下了非常珍貴的歷史資料。

圖28. 菅原道大中將在“勉勵”隊員去送死，這在戰後引起部分生還者的強烈不滿

就在一切儀式完成，全員準備登機時，收到海軍方面的緊急通知，說沖繩島周邊天氣不良，原定在“義”號作戰後立即跟進的海軍航空攻擊將延後一天，身為陸軍的“義烈空挺隊”本來也可以堅持出擊，但是為了最大化利用損毀美軍機場的效果，最終決定再推遲一天出動。

可笑的是，到次日即24日上午，海航又糊里糊塗地按照原計劃大舉出動襲擊美軍艦隊，並且原先約定由海軍壓制沖繩島西北方重要的伊江島機場的行動也被取消，陸海軍的協同作戰又成了泡影，氣得菅原中將吹鬍子瞪眼，但對海軍無可奈何。再推遲“義”號作戰已經說不過去，菅原決定就於當日即24日傍晚堅決出擊。

於是昨天的儀式又照樣搞了一輪，到18時40分，全體隊員總算登機完畢，12架九七重爆開始啟動發動機，依次滑跑升入空中。經過長達半年的策劃、訓練和反覆，日軍最為知名的一次空降作戰終於要開始了。

圖31. 按日軍習慣，上陣前必喝斷頭酒

按照作戰計劃，奧山大尉將率領指揮班、第1、2、5小隊分乘1-8號機，攻擊北機場（讀谷機場），副隊長兼第3小隊長渡部利夫大尉率領第3、4小隊分乘9-12號機，攻擊中機場（嘉手納機場）。

圖32. 喝開了就有點兒變成酒宴，再配個雞腿畫風就變了

預計飛行時間大約是三個半小時，為防止被監聽，將全程保持無線電靜默。同時為防止被美軍雷達探測到，一旦飛出日本陸地，所有飛機將下降到貼近海平面僅5米的高度以超低空姿態飛行。

圖33. 奧山道朗大尉有點嬰兒肥，圓眼鏡非常近似電影裡的鬼子形象

飛行航線將繞行沖繩島西側，預計在21時50分到達位於沖繩島西北方的轉向點，然後全體左轉，向沖繩島上兩個機場目標衝刺。為了配合和掩護這支空降部隊，當晚日本陸航將不斷出動各種機型騷擾機場，以求魚目混珠。

不過開頭就很糟糕，在起飛過程中，原定由渡部利夫大尉乘坐的9號機（機身編號6547）因為引擎聲音異常而被棄用，渡部等人立刻更換了一架預備機（編號不明）繼續出擊。無獨有偶的是，8號機（機身編號4475）也出了故障，引擎根本無法正常啟動，此時其他飛機都已升空編組，8號機不想落後於編隊，乾脆不更換預備機，直接登上剛剛被棄用的6547號機升空，追趕去也。

圖35. 搭乘老舊的九七重爆改裝成的運輸機，義烈空挺隊出發了

在如此關鍵的時刻，連續兩架飛機出故障，實在說明了此時日機保障能力的低下。但這糟糕的開端並未結束，在起飛不久後，竟有四架飛機連續發生了故障。其中5號機（機身編號4082）和10號機（機身編號6001）返回熊本縣隈之莊機場著陸，8號機（機身編號6547）也就是被渡部大尉換下的飛機無法正常飛行，返回到福岡縣大牟田市迫降。11號機（機身編號4161）同樣因故障返回，在熊本縣八代市郊外水田裡迫降，迫降時撞上河岸邊的水泥橋墩，導致副駕駛水上清孝曹長死亡。

如此糟糕的機械狀況讓“義烈空挺隊”還未投入戰鬥就減員三分之一，雖然只有一人死亡，但實際有56人因此退出實戰，作為精心策劃半年多的特攻作戰，如此高的故障率真心可以嚴重懷疑這是第3獨立飛行隊的空地勤人員串通一氣故意整的。

22時11分，在超出預定22時的突入時間11分鐘後，第6航空軍指揮部收到了發自“義烈空挺隊”奧山道朗大尉搭乘機發出的“全隊突入”的電報，此後不久，飛行第60戰隊杉森英男大尉駕駛的四式重爆在殘波岬上空投下兩枚照明彈，為突擊機群指示目標，但該機隨後在北機場附近失去聯絡，未能返航。

負責執行先期轟炸任務的飛行第110戰隊長草刈少佐於22時25分目視確認在北機場方向升起4顆紅色訊號彈，那是事先約定的成功著陸訊號，在中機場方向也觀察到2顆訊號彈，於是向健軍機場發出“諏訪部隊著陸成功”的電報。

22時45分，日軍無線電監聽站截獲了美軍的明碼電文：“讀谷機場（北機場）發生異常情況，有飛機強行降落”，並通知附近的美軍飛機不要在讀谷及嘉手納機場降落。日軍從以上種種跡象判斷，“義烈空挺隊”成功突入了機場並取得了一定戰果。

圖40. 副隊長渡邊大尉，他率領四架飛機負責攻擊中機場（嘉手納機場）

實際上，由於接下來的過程中日方再無人生還，記述的視角將轉為以美方為主，為防止單篇的篇幅過長，有意了解“義烈空挺隊”在沖繩島遭遇詳情的朋友請果斷點選“關注”，可第一時間獲得下集的更新和放出。