最近，一架直10武裝直升機出現在南京航空航天大學的校園內，據悉，這是航空工業捐贈給該校的原型機，可能安裝過普惠PT6渦軸發動機。當年，直10就是使用這種動力系統進行了首飛。然而由於美國和加拿大的禁運，後續飛機不得不減重，更換功率低一些的國產發動機，由此導致直10的服役時間和戰鬥力均大受影響，直到這幾年換裝1200KW的渦軸9改之後，其綜合性能才終於恢復到原型機的水平。由此可見，這次航空工業捐贈給南航的這架直10原型機的珍貴。

直10進校園

現身南航的直10原型機

相比量產版的直10，這架原型機有很多不同，比如鼻子上的光電觀瞄裝置、發動機艙、座艙側窗的造型等均不一樣。在它的身上，寫滿了我國航空工業曲折的奮鬥史。而直10原型機進校園，化身雕塑，一方面可以教書育人，鍛造更多直升機人才。另一方面，也是要大家記住這段歷史，任何時候，都不能放棄獨立自主，才不會被西方國家卡我們的脖子。

這架原型機很有故事

教書育人，警示後人

不過，從大的環境來說，在眾多無人機的夾攻下，武裝直升機早已不見往日的輝煌，甚至在將來還可能退出歷史舞臺。早期武裝直升機的定位，是為了對付滾滾的裝甲洪流，AH1“眼鏡蛇”、AH64“阿帕奇”和米24“雌鹿”都是這一代表，然而隨著蘇聯的解體，時過境遷，世界各國的裝甲部隊都越來越小，武裝直升機早已失去目標，變成了一條打雜的“鹹魚”。而幹打雜的活，它遠不如無人機專業。

武裝直升機一定程度上失去了“奮鬥目標”

要知道，現在的大型察打一體無人機，載彈量已經和武裝直升機相差無幾了，然而人家一次升空，可以飛幾十個小時，續航時間大得驚人，不是隻能飛幾個小時的武裝直升機可以比的。更重要的是，無人機不存在飛行員傷亡的問題，用得放心，沒有壓力，而武裝直升機一旦被擊落，一次就可能損失2名飛行員。

無人機不香嗎？

至於戰場生存力，武裝直升機未必比無人機更高，武裝直升機有貼地飛行和速度優勢，但是地面上有大量的中小口徑武器能夠對付它，正所謂“雙拳不敵四手”、“瞎貓碰到死耗子”，有時候連步槍都能擊落武裝直升機，美軍“阿帕奇”在伊拉克就遭遇過這一的“倒黴事”。

被伊拉克農民用步槍擊落的阿帕奇

而無人機的確也容易被擊落，但它的飛行高度通常在四五千米，甚至上萬米，普通的中小口徑武器拿它是沒辦法的，有時候甚至連行動式防空導彈對它也無可奈何，只有一些專業的防空導彈才能擊落它，但窮人武裝又裝備不起。相比武裝直升機，無人機所需要面對的火力密度小多了，如果再加上電子干擾和隱身，生存能力還能再上一個臺階。

無人機的生存能力其實比武裝直升機高

目前，武裝直升機最能發揮作用的地方，是伴隨火力掩護，也就是運輸直升機執行任務時，由幾架武裝直升機護航，隨時對地面出現的敵情進行打擊，隨叫隨到，這反應速度是在高空盤旋的無人機目前還無法做到的。不過，隨著機載無人機的發展，武裝直升機這唯一的優勢很快就會被取代。比如我國直11WB就在珠海杭州展出過掛在掛架上的無人機，隨時待命，一有情況就出擊，反應速度又是護航的武裝直升機所比不了的。

直11WB掛架下掛載了無人機

早有公開資訊透露，我國航空工業正在研製直10的下一代武裝直升機，其體型增重，火力增強，堪比美軍AH64“阿帕奇”，但這麼長時間從未對外公開過任何有用的資訊，專案是否真的存在還不好說。另一方面，西方國家推出的下一代高速武裝直升機，也是走走停停，整個世界的航空工業都在思考一個問題，在無人機時代已經到來的今天，真的還要繼續發展武裝直升機嗎？直10會是我國第一種，也是最後一種專業武裝直升機嗎？你怎麼看呢？

直10是我國最後一種專業武裝直升機嗎？