普惠加拿大公司的渦軸發動機研發已有60多年曆史，而除了廣為人知的PT6系列發動機以外，其他渦軸發動機也有廣泛的應用。

PT6的輝煌歷史

普惠加拿大（PWC）公司PT6系列渦槳/渦軸發動機堪稱行業驍楚，該發動機於1958年開始研製，至今已有61年曆史。在1960年第2期的《國際航空》對該發動機的基本情況進行介紹，將這款後來流行甚廣的發動機在第一時間介紹給國內讀者。

在研發之初，PT6分為渦槳型PT6A和渦軸型PT6B，功率均為500馬力，這即使在當時也並不是什麼驚人的數字，但經過近60年的發展，PT6又發展出PT6C及其他許多型號，有些型號的功率已達近2000馬力，燃油消耗則降低20%。

首臺生產型PT6。

PT6搭載在比奇18測試平臺上進行測試。

據統計，使用PT6系列的飛機總共有140個左右的型號，遍及固定翼飛機和直升機，如“大篷車”、“空中國王”G90、“雙水獺”等固定翼飛機，以及AW139、H175等直升機。

截至目前，PT6發動機已生產了5萬多臺，應用PT6發動機的機隊（包括固定翼飛機和直升機）的飛行時間已累計多達近4億小時。相信當時在1958年，不論是本刊還是普惠加拿大公司，都未曾料到它能取得如此成就，而本文的編者和讀者也在不經意間見證了一個傳奇的誕生。

2017年，PWC與萊昂納多直升機公司共同慶祝交付第2000臺用於AW139的PT6C-67C發動機交付。

PWC最新型渦軸發動機

隨著時代的發展，PWC目前最新的渦軸發動機產品是PW210系列發動機。

PW210是全新一代1100軸馬力級渦軸發動機，通過應用一系列普惠加拿大的最新技術，PW210 將效能與運營經濟性提高到了新的水平。例如PW210發動機採用了新型壓氣機設計技術和新型渦輪材料，有效提高了發動機功重比和燃油經濟性，可支援直升機獲得更大的載荷與航程。

目前，PW210也已經安裝到直升機上並引進到中國。例如中國交通運輸部前幾年引進的S-76D就裝有PW210S發動機，目前該機在中國有8架在運營，每架直升機每年飛行約300小時，使用者對發動機的反響良好。

另外，萊奧納多公司的AW169也採用了PW210A發動機，該機最近剛剛取得中國民航局的適航認證，也剛於9月份交付給中國極地研究中心，是中國首架AW169直升機。

普惠加拿大在中國

在中國，目前有超過3600臺普惠（PW）發動機和APU在服役，其中包括PW的GTF、V2500渦扇發動機，普惠加拿大的PT6、PW100、PW200渦軸/渦槳發動機等。例如運12採用兩臺PT6A，新舟60、新舟600以及未來採用PW150C的新舟700支線客機等等。

除中國產機型以外，在國內運營的外國機型也有很多采用普惠商用發動機或普惠加拿大的發動機，例如中國的公務機機隊有大量的PW300/500/600發動機，還將擁有最新的PW800發動機；而諸如H135、AW139、貝爾429等在中國得到廣泛應用的直升機也都採用PT6系列和PW200系列的渦軸發動機。

由於PWC在中國存在著巨大的商機，因此也努力服務在中國的使用者和合作夥伴。

普惠公司指定中信海直作為其指定維護設施，向中國的AW139直升機客戶提供PT6C-67C 發動機維護服務，而中信海直將提供航線維護與機動維修團隊（MRT）服務。（圖片來源於網路）