由艦載直升機攜帶小型反艦導彈打擊海上目標，是1980年代之後海軍出現的新戰法，最早的實戰是在1982年的“馬島戰爭”期間當時英國海軍的“黃蜂”艦載直升機使用法國製造的AS-12小型空地導彈對阿根廷“聖菲號”發起攻擊（當時潛艇已經被英軍其它反潛兵器擊傷），但AS-12是早期的反坦克導彈不但使用程式複雜性，效能也很低劣，發射9枚攻擊潛艇也沒奏效，最大的戰果就是炸斷了一名阿根廷潛艇兵的大腿，擊穿了潛艇的指揮台…雖然說戰果不佳，但是直升機攜帶反艦導彈打擊海上目標的戰法是值得信賴的，只是當時沒有更專業小型反艦導彈罷了。

從圖片裡看“鷹擊9E”反艦導彈確實不大，直九直升機可以攜帶4枚，坦率的說，直九直升機是小型直升機，航程較短，但裝備“鷹擊9E”之後它就成了專門獵殺導彈艇、魚雷艇…等小型艦艇的殺手。

“馬島戰爭”後英國發展出了“海上大鷗”小型反艦導彈，美國海軍也從挪威購置了“企鵝”反艦導彈，裝備在反潛直升機上，大大的拓展了直升機的作戰能力，可更有效的保障母艦的安全。

反艦導彈出現之後，現代海戰發生了極大的改變，排水量100多噸甚至幾十噸的小艇裝上2~4枚反艦導彈之後就有可能擊沉大型戰艦，比如說：圖片上的蘇制“納努契卡級”導彈艇裝備了6枚P120大型反艦導彈，“伯克級”這樣的大型驅逐艦隻要命中一枚不死也得癱瘓了！並且導彈艇是小型戰艦，利用目標小、吃水淺的優勢躲藏在漁船群、島礁、大型民船…等處對海警戒雷達是很難發現的，在更是利用黑夜突然發射反艦導彈防不勝防！另外，現代反艦導彈大多采用“掠海飛行”超低空，充分利用海雜波干擾和地球曲面，使得防禦變得很困難，這些都是現代大型戰艦要面對的複雜問題，更是頭痛的問題。

隨著艦載直升機出現之後，大艦對小艇的某些劣勢得到了很大的改善，直升機航程遠，作戰最少也得100海里，基本是在反艦導彈最大射程的邊緣，這樣有利於發現和給母艦提供更長的預警時間、它的巡航飛行速度150公里/小時，也要大大超過導彈艇，追趕和攔截的更加迅速。

現代艦載直升機都安裝對海搜尋雷達和光電跟蹤器材，雷達對導彈艇這類小目標的精確探測距離為通常在50公里左右，光電跟蹤器材可在夜間探測較寬廣的海域，並且能分辨出漁船和導彈艇之間的差別，有了這麼多的優勢艦載直升機確實是打擊小艇的利器。

“鷹擊9E”反艦導彈屬於專用小型反艦導彈，很適合掛載在直升機這類載荷低的航空裝備，直九直升機可以掛載4枚，戰鬥部裝30公斤黑索金高能炸藥，半穿甲戰鬥部擊穿艦舷後進入到內部爆炸，提高了破壞能力。

攜帶4枚“鷹擊9”直九或者將來服役的“海直二十”，一次出擊就可以殲滅1~2艘排水量300噸的大型導彈艇，即便是有敵導彈艇群也會透過資料鏈傳輸給母艦，中繼和引導母艦進行反擊，大大的提高打擊的精確性。

“翼龍10”大型無人機也能掛載4枚“鷹擊9”導彈。大型無人機可在空中停留24個小時以上，具有隱身和大區域連續巡邏能力，在空中發現海面小艇的機率要比只在海面上偵察效率提高了十幾倍。

我國周邊海域擁有導彈艇的國家和地區很多，而且有一定的數量，導彈艇作戰通常都是以“狼群”的形式，集中4~8艘艇對敵方編隊施以密集的導彈攻擊，如果有50%的反艦導彈命中目標就是重大戰果，所以利用各種偵察裝備提早發現，並且整體消滅是我軍海上編隊面臨的課題。

我軍目前的作戰體系化建設已經有了極大的提高，形成了空–天–海–水下四維空間偵察和作戰，並且軍用大資料建設也在如火如荼的建設當中，要做到對潛在之敵的每一艘艦艇、每一架飛機…的動態都要了如指掌，戰時就先發制人將其殲滅在港內和機場，即便是有漏網之魚也要透過空中海上多重手段不使其逃脫。