據俄羅斯航空媒體報道，日前俄方公開了一款全新設計的超重型運輸機，並表示這款大飛機將替代蘇聯時期研製的安-124“魯斯蘭”超重型運輸機，成為未來俄空軍的主力戰略運輸載具。據悉俄方公佈了該飛機的風洞模型，並透露這款運輸機的代號為伊爾-106“大象”。美專家認為，由於近期俄羅斯和烏克蘭關係破裂，使得俄方裝備的安-124無法從烏克蘭安東諾夫設計局獲得技術和零部件支援，因此研製新一代大運勢在必行，預計這款大飛機將在不久之後首飛，除了裝備俄軍方之外，全世界其實只有一國有錢引進這種成本不菲的超重型飛機，即中國或是伊爾-106的頭號買家。

據報道，雖然日前公開的風動模型沒有尾翼部分，但是其機首、翼尖、發動機艙、後機身、起落架和整流罩細節都十分清楚，其尾翼很可能是類似安-124的雙垂尾設計，而其尺寸可能會比安-124更大，因為根據俄方公佈的資料，伊爾-106的最大有效載荷為180噸，比安-124要高出60噸，是運-20大型運輸機的3倍，據透露，這款大飛機能夠以460節的速度連續飛行7000公里，與其相比，安-124的巡航速度為430節，航程約為7200公里，但有效載荷不到90噸，是伊爾-106的一半。

俄媒表示，伊爾-106將配備4臺PD-35大涵道比渦扇發動機，這是PD-14發動機的升級版，是從PS-90發動機基礎上研製的，俄方現役的伊爾-96、圖-204/214民用客機都配備了這款發動機，此外例如圖-214R偵察機、圖-214ON開放天空偵察機也都配備了這款發動機，外界認為，這款引擎具備推力大、可靠性高的優點，其升級版發動機將使得伊爾-106具有值得信賴的可靠動力。

但美專家提出了質疑，認為俄方雖然有需求和技術儲備，但是是否有足夠的資金推進這款大飛機的研發還不得而知，因為這種超重型運輸機的應用領域非常窄，很少有國家會引進這種維護成本高昂的大飛機，除了俄方有這種需求外，美軍已經裝備了C-5運輸機，而就剩下一個國家有這種重型空運需求，因此未來這款飛機是否售華，就成為了外界關注的焦點。