畫面上，是4架我空軍運-20與3架運-9同框，兩型運輸機大小是一目了然。在氣動佈局上，兩型運輸機也有著本質的區別，非常直觀。

​乍一看，還以為圖中是我空軍某機場11架運-20機群的大場面；再仔細一瞧，原來是Q版運-20機模與縮比機場跑道構建的場景模擬。儘管不是真傢伙，但也挺有視覺衝擊力的。

​運-20，是中國自主設計並批量服役的大飛機，它的問世不是1+1那樣簡單，而將是在多方面有著幾何級數的爆發增長。

​此前，中國通過自研運-8和運-9運輸機以及引進伊爾76解決了有無問題；現在，運-20的研發成功和批量裝備等於打通了“任督二脈”，在效能以及數量上都已經不是問題。

​有了運-20之後，最直接的表現就是我軍戰略投送力量將因此加Sagitar飛；因為，運-20能夠在短時間內執行成建制全疆域空投，其中還包括重型裝備。

​運-20的成功，也側面表示中國在運輸機領域也邁入“自由王國”，未來或將會有一批以運-20為載體的新型軍用高新機問世，甚至還可以向民用領域延伸，打造出完全屬於中國的大飛機體系。

​遙想上個世紀七十年代運-10上馬，中國大飛機夢想開始實施，但由於各種原因最終未能完全實現夢想，不勝唏噓。

​2013年1月26日，運-20“胖妞”展翅首飛，大飛機夢想在運-10下馬30多年後終於得償所願。

​隨著運-20的陸續交付，像畫面上這樣的大機群亮“肌肉”場景將很快變成現實，而且還會越來越多。