冷戰時期，烏克蘭曾是蘇聯的最重要的重工業集結地之一，大名鼎鼎的尼古拉耶夫船廠（又稱黑海造船廠）、安東諾夫設計局、哈爾科夫機械製造廠等都是享譽蘇聯乃至全球的一流企業。然而，隨著蘇聯的解體以及烏克蘭政府的不作為，曾經繼承蘇聯無數遺產的國家，竟淪落到連裝甲車、運輸機都要向他國求購的地步。

據巴西總統雅伊爾·博爾索納羅在社交媒體上透露，烏克蘭有興趣購買巴西研發的EMB-314 "超級巨嘴鳥" 輕型攻擊機/教練機，以及KC-390軍用運輸機。在感慨烏克蘭日益衰落的國力背後，我們也該看到，不少小國在航空領域都有不可小視的硬實力。

（巴西研製的"超級巨嘴鳥" 戰機）

就拿巴西來說，其研發的EMB-314 "超級巨嘴鳥" 戰機，可以說是全世界最受歡迎的輕型攻擊機/教練機之一。作為一款螺旋槳飛機，"超級巨嘴鳥"被證明可以有效執行高階飛行培訓、和輕型空中支援等任務。該型飛機最早於上個世紀90年代試飛成功，時至今日，已經成功出口上百架，並在全球十多個國家和地區服役。就連挑剔的美國軍方都曾表示，"超級巨嘴鳥"是一款適用於低強度作戰的全能機型。由此可見，在噴氣式飛機大行其道的今天，採用螺旋槳"超級巨嘴鳥" 戰機的確有自己的過人之處。

（巴西空軍喜提KC-390加油/運輸機）

說完EMB-314 "超級巨嘴鳥" 戰機，我們再來看看KC-390軍用運輸機。KC-390運輸機是巴西研製的一型中型雙發軍用運輸機，最大載重量23噸。從載重噸位就能看出，這是一款與美國C-130同級別的運輸機。作為巴西研製的最大軍用飛機，KC-390有著不少優點，比如該機能使用簡易跑道執行任務，而且該機的多用途效能也非常好，可以充當運輸機、空中加油機、搜尋與救援飛機等等。今年9月4日，巴西阿納波利斯空軍基地舉行了盛大儀式，接收首架巴西航空工業公司研製的KC-390加油/運輸機。根據軍方與巴西航空工業公司簽署的合同，巴西空軍未來還將接收另外27架KC-390運輸機，並將用改型飛機逐漸替換美國的C-130運輸機。

（印尼與西班牙聯合研發的CN-235運輸機）

（被改裝成"空中炮擊艇"的AC-235）

除了巴西以外，還有一個東南亞國家也能研製運輸機，說出來你可能不相信，這個國家就是印度尼西亞。上個世紀80年代，印度尼西亞飛機工業有限公司與航空製造公司聯合研製了一款名為的CN-235運輸機。作為一款支線運輸機，CN-235有著相當不錯的出口記錄，哥倫比亞、法國、泰國、巴基斯坦、南韓等國均是該系列飛機的使用者。就連美國都進口了一批該系列飛機裝備海岸警衛隊。不僅如此，CN-235還被改裝成"空中炮擊艇"交付給約旦軍方使用，其編號為AC-235。儘管AC-235無法與AC-130相媲美，但在空中威脅低/低烈度的反恐作戰環境下，AC-235還是有足夠的火力來壓制和摧毀地面目標的。

（NJ-22"鷹"雙座攻擊機（上）與"飛豹"戰鬥轟炸機（下）是不是有幾分相似之處）

如果說上面的幾款飛機與中國的關係不大，那麼下面這款戰機您可要睜大眼睛看清楚，因為它與中國裝備的"飛豹"戰鬥轟炸機實在是太像了，這款飛機就是由南斯拉夫研發的NJ-22"鷹"雙座攻擊機，人送外號"迷你飛豹"！據塞爾維亞媒體近日報道，為了增強本國空軍戰鬥力，塞爾維亞國防部決定對兩架NJ-22"鷹"雙座攻擊機實施大修和現代化升級，恢復其適航和作戰能力。

J-22"鷹"式戰機是由前和聯合研製一款近距支援/對地攻擊和戰術偵查飛機，NJ-22是J-22雙座型號，並且在機腹掛點攜帶有偵查裝置艙，可用作偵查任務。J-22"鷹"式戰機在總體佈局上與中國研製的殲轟-7"飛豹"戰鬥轟炸機非常相似，因此被不少軍迷稱為"迷你飛豹"。相關資料顯示，J-22"鷹"式戰機在"科索沃戰爭"期間曾參加過軍事行動，雖然沒有被北約戰機擊落的擊落，但有數架同型號飛機在地面上被北約空襲摧毀。戰爭結束後，絕大部分J-22"鷹"式戰機要麼被封存，要麼被回收解體，目前尚能飛行的J-22"鷹"式戰機幾乎所剩無幾。

目前，在諸多小國當中，戰機研發最成功的莫過於瑞典，其研製的"薩博"系列戰鬥機可謂是獨樹一幟。從薩博-29"飛行酒桶"到薩博-39"鷹獅"，瑞典一直堅持自己製造先進的道路，併成功將薩博-39"鷹獅"出口到全球多個國家。不難看出，雖然許多國家因為種種原因未能成為航空大國與強國，但其航空工業實力仍舊不能被小視。