安-124重型運輸機，是目前世界上第二大的運輸機，因前蘇聯需要一款比安-22更大的運輸機而所研發的。於1972年2月2日，通過蘇聯政府決議開始研製，由烏克蘭基輔的安東諾夫設計局啟動研製工作。首架在1982年12月26日首飛成功，第二架在1985年展示在巴黎航展上，這是首次向西方國家亮相，而且引起了國際的轟動。並在同年1月交付使用，1987年全面投產。

安-124運輸機長69.10米，翼展73.30米，高21.08米，最大飛行速度865千米/小時，最大航程在無貨物運輸的情況下可達15000千米。安-124的機身呈梨形截面式，主翼為後掠下反式上單翼。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右開啟，貨物能從貫穿貨艙中自由出入，其貨艙加裝隔板後可以分為上下兩層，該機最大載重可達150噸，最大起飛重量達405噸。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，可在規定的時間內開啟。貨艙頂部還裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載飛機機身等大型貨物。

安-124運輸機，動力裝置安裝有4臺D-18T渦扇發動機，該發動機由扎波羅什“進步”機器製造設計局研製。每臺重達4噸，推重比為5.7，最大推力可達23400千克。航空電子裝置包括氣象雷達、導航地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器以及大型雷達屏。其效能都超過了美國的C-5運輸機。

作為一架大型運輸機，安-124的作戰方面也相當出色。例如，在1994年聯合國主導的干預盧安達內戰的“綠松石行動”中，由於法國沒有巨型運輸機，無法運輸重型裝備，迫不得已，只好求助俄羅斯空軍。後俄羅斯空軍動用了，第235戰略空運團的10架安-124運輸機，只飛行了48架次，就向薩伊和吉布地運輸了2600噸軍事裝備和4000名法國軍人。總體來說，安-124運輸機效能好、運輸空間大、業績和市場銷售也相當出色，可說是現在運輸機中的佼佼者。