蘇聯在戰爭中使用的伊爾2裝甲攻擊機聞名世界，它裝甲厚實產量大，被廣泛的應用於支援蘇聯陸軍的作戰當中，被認為是二戰中最好的攻擊機之一。它是德軍為之懼怕的坦克殺手，它是斯大林口中蘇軍不可或缺的麵包。

一、新式攻擊機

蘇聯空軍對裝甲攻擊機的怨念可以追溯到30年代時期，當時蘇聯就在設計裝甲雙翼飛機，後來蘇霍伊又奉命設計了蘇2裝甲攻擊機，但是當時這些飛機都存在設計缺陷，因此蘇聯並沒有停止對這種裝甲攻擊機的發展。

1938年的時候，蘇聯空軍對此前服役的幾種裝甲攻擊機均表示了不滿，它們的效能已經落後於時代，效能無法滿足未來戰爭的需求。

空軍需要裝甲更加厚重，能夠承受敵人火力併為飛行員提供可靠保護，同時飛行效能四平八穩，火力強勁的新式裝甲攻擊機，它們必須像陸軍糙漢子們的坦克一樣堅固可靠。

為此經驗豐富的伊留申設計局承擔了新式裝甲攻擊機的設計任務，總體來說，根據空軍的要求，伊留申認為飛機的動力系統應該首先得到最好的裝甲保護，然後是人員也需要很好的裝甲保護，它們必須最低可以抵禦7.62毫米航空機槍或者12.7毫米大口徑機槍的傷害，為此機身必須異常的堅固，但是機翼必須能夠承受增加裝甲所帶來的載荷。

這一個要求對經驗豐富的伊留申來說並不難實現，只需要做好預研工作並嘗試生產幾款試驗機就可以了。

首先，伊留申計劃使用均質裝甲鋼製作飛機的外殼，發動機的防護設計將使用厚度為6毫米的鋼板，而機身兩側計劃使用大約5毫米到6毫米的鋼板製成，油箱附近計劃安裝12毫米的裝甲板。機身上部裝甲相對薄弱一些，使用4毫米的鋼板，但是在靠近駕駛員座艙的部分又被加厚到了12毫米，這個目的是防禦從傾斜角度射向座艙的子彈，提高駕駛員的生還率。

當然寶貴的駕駛員和發動機一樣是重點保護物件，因此駕駛員座艙內部將佈置一圈6毫米裝甲板，座艙地板使用5毫米裝甲板，結合飛機外殼，駕駛員將得到平均厚達11-12毫米的裝甲保護。

伊留申覺得即使這樣還是不夠安全，根據一戰和西班牙戰爭的經驗，飛行員的後方永遠都是最脆弱的部分。因此他將飛行員座椅的靠背夾入12毫米的水泥板和5毫米的裝甲板製成了防護座椅，以防禦從側後方射入座艙的子彈傷害。反正座椅損壞了直接換新的，寶貴的飛行員要是死了可是蘇聯的巨大損失。

除了著重對飛行員的軀幹進行防護之外，新式飛機的座艙蓋也進行了防禦補強設計，飛行員正面的玻璃窗將使用厚達64毫米的防彈玻璃製成，然後圍繞飛行員的頭部區域的玻璃窗使用6毫米的裝甲板進行加強，這樣以來7.62毫米航空機槍將無法擊穿座艙蓋，即使使用12.7毫米大口徑機槍也需要尋找一個適合的切入角度並精確射擊才有可能擊穿厚重的防彈玻璃窗。

這些防護對伊留申來說還不夠，他計劃讓駕駛員裝備上一種新設計的防彈衣和飛行頭盔，對飛行員提供進一步的防護，提高飛行員的生還率。

這個對成員的防護還真夠喪心病狂的，水平大概已經和日軍的輕型坦克差不多了，估計這玩意就是在地上都可以和日本陸軍馬鹿大戰三百回合。

二、飛行坦克

空軍對伊留申提交的設計總的來說非常滿意，可是這時候斯大林親自過問了飛機的研究工作，這個大鬍子指出了一些在他看來的缺陷，並要求對飛機進行改良。

斯大林認為新式攻擊機不應該是一架單座飛機，一戰和西班牙戰爭的經驗已經很充分的表明了攻擊機很容易遭到來自後方的攻擊而被擊落，一味的加強裝甲卻不考慮還擊是不可取的，因此飛機應該考慮增加一挺後向機槍，只有幹掉來襲的敵機才是最安全的。

但是軍方也提出了自己的觀點，這些飛行小子們認為增加一個成員就需要加長座艙的長度，因此座艙裝甲也要延長，並且增加一個後向機槍射手再加上一挺滿載子彈的機槍會大大的增加飛機的重量。他們認為飛機是進攻性武器，應該巨大遠距離航行能力，越大越好，因此不應該增加重量。

為此斯大林親自在克里姆林宮召見了設計師伊留申，並當眾宣佈軍方想要一架單座攻擊機，當然發現了飛機設計存在缺陷的伊留申表達了強烈的反對，他認為缺少後向火力確實是一個漏洞。不過空軍的小夥子們仍然堅持使用單座單人攻擊機，所以最終飛機的第一代生產型號也就這麼定下來了。

根據空軍小夥子們的意見，攻擊機裝備兩門12.7毫米機槍或者20毫米機關炮，後來又增加了一些裝備37毫米機炮的型號。空軍甚至嘗試了為飛機裝備45毫米無後坐力炮，但是得出的結論是無後坐力炮上飛機雖然對付敵人比較好用，但是裝備在攻擊機上的話，彈容量就比較雞肋了，以後可以考慮把這玩意塞到大一些的飛機上再試試。

不過這並沒有終結伊留申對飛機的後續改進，在他回到工作室後就對飛機的防禦武器進行了設計，在這一點上最初參考了蘇霍伊的蘇2裝甲戰鬥轟炸機的設計，伊留申打算為飛機安裝一部球型炮塔，但是蘇2的球型炮塔雖然堅固，卻重量極大，因此又不得不做出讓步。

伊留申重新調整了設計，將飛機的座艙蓋向後延伸，擴充套件除了尾部機槍手的空間，然後在機槍手的座位周邊安置了12毫米的裝甲板以提高保護，不過因為飛機已經很重了，飛機尾部的裝甲也就依然使用6毫米裝甲板，所以機槍手比較容易受到大口徑機槍從斜上方射來的子彈傷害，但這也僅限於比較容易。

這個新的改進版本在1942年的時候給德軍留下了非常深刻的印象，呼嘯而來的伊爾2攻擊機完全無視德軍的機槍火力將炸彈和火箭彈傾洩到德軍的陣地上，甚至20毫米機炮也很難輕易的摧毀它們，驚恐的德軍士兵們稱呼這種攻擊機為“黑色死神”，而蘇軍航空兵稱呼它們為“飛行坦克”。

三、呼嘯的黑死神

1941年的時候，德軍突破了蘇聯的西部防線，一口氣將坦克飆到了斯摩稜斯克地區，然後他們第一次遭遇了蘇軍的伊爾2攻擊機，這種戰機可以在距離地面只有50米高的距離飛行，它們4架一隊的在圍繞德軍部隊盤旋，並將大口徑機槍和機炮的彈藥潑水一般的射向德軍，這種戰術和德軍的斯圖卡轟炸機差不太多，德軍稱之為死亡輪盤，現在輪到他們嚐嚐這種滋味了。

1942年的時候，伊爾2攻擊機參加了斯大林格勒保衛戰，這些“黑死神”時常在德軍的佔領區呼嘯而過，丟下炸彈以後瀟灑的離去。而黑海艦隊的海軍航空兵們使用這種攻擊機時常襲擊靠近高加索沿海的納粹船隻，他們甚至在一次遭遇戰中差一點就將曼斯坦因送去見德國漢斯的歷代祖先，這個幸運的傢伙成功的逃過了伊爾2攻擊機的攻擊，而載著他在高加索沿海航行的義大利護衛艦上的水兵則傷亡慘重。

在1943年的庫爾斯克戰役中，德國漢斯出動了第9裝甲師準備好好的教訓一下那些妄圖反擊的蘇聯糙漢子，可是驕傲的裝甲兵在出動不久就遭到了蘇軍第88攻擊機中隊的襲擊，大約20到30架伊爾2攻擊機圍繞敵軍裝甲師盤旋了20分鐘，他們摧毀了德國漢斯們70坦克然後在德國戰鬥機趕到之前揚長而去。

雖然德國漢斯們宣稱在庫爾斯克戰役中德軍的坦克損失主要是由蘇軍的坦克造成的，只有很少數是由蘇軍的伊爾2攻擊機造成的，但是蘇軍的記錄已經明確表明了這種攻擊機在戰鬥中有效的摧毀了德軍的坦克。

對於德軍來說，這種裝甲攻擊機是極其難對付的，地面火力必須使用37毫米高射炮才有可能能擊落它們，其他小口徑的防空武器根本起不到任何作用，充其量也就是給伊爾2撓撓癢。

而德國空軍的飛行員也很討厭對付這種東西，即使使用20毫米機炮，也只有從伊爾2的腹部下方精確射擊它的薄弱區域或者垂直於伊爾2的頂部精確的射擊駕駛員座艙蓋，才能擊落它們，否則瞄著伊爾2傾洩火力只是在毫無意義的浪費彈藥。

斯大林稱呼這種傑出的攻擊機為蘇聯軍隊不可或缺的麵包，在整個衛國戰爭中蘇聯一共生產了大約10萬架伊爾2和它的後續改進型攻擊機，其中損失了2.36萬架攻擊機，這些損失中有1.24萬架攻擊機為永久損失，它們是被德軍擊毀的。

在這些戰鬥中，蘇軍共有7837名飛行員和機槍射手犧牲，儘管這個數字已經非常的龐大了，但相對伊爾2的總服役數量來說，它已經完美的做到了它的設計需求和任務，它確保了更多的飛行員和射手存活到了戰爭結束。

結語

伊爾2攻擊機也許並不是二戰最完美的攻擊機，但卻是二戰最堅固，最耐用，成員存活率最高的攻擊機之一，伊留申的設計成功的挽救了無數飛行員和機槍手的生命，也為衛國戰爭的勝利做出了巨大的貢獻。

參考文獻：

《紅色鳳凰：蘇聯空中力量的崛起》

《1941-1942塞瓦斯托波爾上空的戰鬥》

《二十世紀蘇聯空軍的戰鬥和損失》

《第二次世界大戰中的攻擊機》