人們都知道在蘇聯衛國戰爭中著名的伊爾2攻擊機，但是早在戰爭初期，蘇聯空軍對地支援的主力飛機其實是蘇霍伊的蘇2多功能戰鬥轟炸機，它是斯大林親自下令設計生產的一種飛機，防護性好，用途多多，並且為伊爾2攻擊機提供了可觀的實戰資料。
一、欽定就是你了蘇霍伊曾經在蘇聯著名航空設計師圖波列夫的領導下工作，在30年後期，他終於承接了第一個獨立設計新飛機的任務。
在上個世紀三十年，蘇聯空軍正值蓬勃發展之中，斯大林認為蘇聯空軍缺乏一種多功能通用型的戰鬥機，這種飛機應該以偵查為主，戰鬥為輔。
於是在1936年，斯大林饒過了空軍的小夥子們，親自下發了研發多用途飛機的命令，當時正在設計新式轟炸機的圖波列夫承接這個任務。
圖波列夫這時候不但在進行新式飛機的設計，還在帶領一個得意門生深造技術，他就是後來大名鼎鼎的蘇霍伊設計局創始人“帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊”。
蘇霍伊此前正在老師圖波列夫的指導下設計一種新式轟炸機，蘇霍伊將之命名為“伊凡諾夫”，按照蘇霍伊的設想，這是一架擁有可觀速度的輕型轟炸機，它將採用M-62發動機，擁有403公里/小時的速度，可是後來對原型機的測試表明他的設計並不理想。
圖波列夫是一名非常合格又嚴厲的老師，如果弟子只是這樣的一瓶子不滿的二把刀，那不但對弟子的未來有影響，也會影響到自己在業界的聲譽。
因此他決心好好培養一下自己的弟子，於是將多功能飛機的任務轉交給了蘇霍伊負責。雖然蘇霍伊之前也設計過幾款飛機，但是斯大林要求的多功能飛機範圍過於模糊，哪怕是圖波列夫也說不太清楚它的具體範圍。
怎麼聽起來更像是圖波列夫在甩鍋給倒黴徒弟的感覺……如果搞不定就送蘇霍伊去西伯利亞挖土豆是嗎？你這到底是在培訓學生還是在惡搞他，好吧，其實圖波列夫還是給蘇霍伊提供了很多幫助的。
因為斯大林要求這種飛機需要能夠進行高低空偵查，擁有較高的速度，可以用於轟炸，空襲地面目標，摧毀敵人的武器裝備或者殺死敵人的士兵，並且保護自身不會輕易被敵人的飛機擊落，而且飛機還需要足夠的堅固。
這個要求確實有些奇怪了，就好像在說的是一輛能夠在天上飛行的裝甲車……不過這並不能難住設計師，蘇霍伊在聽說了隔壁某個設計局正在對某種渾身是鐵甲的新式飛機進行預研工作以後鼓起幹勁展開了設計工作。
二、蘇霍伊轟炸機為了完成設計任務，蘇霍伊決定採用一些比較大膽的設計，不過在此之前他先將斯大林提出的要求進行了一些分析整理，得出了一個大體上的結論，也就是斯大林同志想要的是一種短程戰鬥轟炸機，兼具可以作為偵查機使用。
蘇霍伊推翻了自己之前使用的一些蘇聯航空業的傳統設計思路，他將新飛機的機身設計成了金屬骨架結構，機身採用了20個框架組成。飛機機身的下半部分採用了金屬硬殼蒙皮，上半部分採用了膠合板製作。
而機翼翼樑採用了鋁合金製造，在四根翼樑之間有19個木製框架，機翼表面使用鋁合金蒙皮，從而使得飛機非常堅固同時表面變得更加光滑，降低了飛行阻力。
除此之外飛機的駕駛艙和機槍手座艙都使用了9毫米裝甲板保護，同時堅固的機身使得飛機可以裝載重達600公斤的炸彈，同樣堅固的機翼可以裝載6挺7.62毫米機槍。彈倉和機槍都被5毫米的鋁合金盒子包裹，以加強對武器彈藥的保護。為了簡化維修，蘇霍伊還設計了一個很大的油箱艙門，以便於對油箱進行快速拆裝。
蘇霍伊認為這一些列設計非常的具有創新性，它的裝甲可以有效的保護飛行員，降低其受到當時主流小口徑航空機槍傷害的可能性，同時飛機腹部採用的金屬蒙皮和堅固結構也能抵禦當時主流地面防空機槍的攻擊。並且方便維護保養的設計，絲毫不比隔壁那些人的設計差。
新的設計還遠不止如此，蘇霍伊的新飛機前後起落架都大膽的採用了可以摺疊收起的設計，儘管摺疊起落架的加工在當時的蘇聯還不算成熟，並且測試中多次發生事故，但蘇霍伊還是堅持使用這個設計，因為它可以使得飛機的氣動變得更加的流暢。
與以往傳統攻擊機設計不同的是，這架飛機的尾炮被安置在了一個可以轉動的球型玻璃座艙裡，厚達20毫米的玻璃可以有效保護射手的安全並且為射手提供開闊的視野。當然它也可以起到配平的作用，因為機身前部的設計採用了大量金屬和鋼製結構，所以飛機難免頭重腳輕。
新裝備的M-82發動機可以使得飛機在6000米高度達到每小時480公里的飛行速度，以當時蘇聯的技術水平來說，大量使用了金屬結構的飛機達到這種速度已經是非常的厲害了，在進行了測驗以後，空軍的小夥子們決定接納這種飛機，並採納了蘇霍伊的命名，將之命名為“蘇霍伊2”簡稱蘇2輕型多功能戰鬥轟炸機。
蘇霍伊的設計其實已經非常的接近後來的伊爾2攻擊機了，只不過這是他第一次嘗試獨立設計戰機，並且斯大林的要求還非常的廣，蘇霍伊能夠將思路捋順已經非常的厲害了，也正是因此他才能脫穎而出並在未來建立了聞名的蘇霍伊設計局吧。
三、蘇2在戰爭中的命運在衛國戰爭爆發前，蘇2戰鬥轟炸機已經顯得不能滿足戰爭需求了，它的速度已經變得跟不上時代了，為此蘇聯空軍方面對已經服役的轟炸機進行了改裝，為它更換了一臺馬力更大的打洞機併為它裝備了火箭彈，將之作為攻擊機使用。
1941年6月22日，爆發了蘇德戰爭，法西斯德國的軍隊一口氣的摧毀了蘇聯苦心經營的西部軍區，此時在整個西部軍區的機場大搞土木，因此葬送了整個軍區中部署的作戰飛機和倒黴的巴普洛夫將軍。蘇2因此也成為了戰爭初期，蘇軍使用的主要輕型轟炸機和攻擊機。
在7月的時候，蘇聯空軍著名女飛行員，葉卡捷琳娜·澤連科中尉指揮的蘇2戰鬥轟炸機中隊成功的襲擊了一支落單的德國裝甲部隊，該部隊裝備的45輛輕型坦克和20輛卡車統統被打成了廢鐵。
而在這次戰鬥中，蘇軍飛行員們還遭遇了一架德國戰鬥機的攻擊，它是伴隨德軍部隊掩護其行進的。在戰鬥一開始，蘇軍飛行員們就落了下風，因為蘇2畢竟是戰鬥轟炸機，並不是為了空戰而生的，它的主要任務還是偵查和對地攻擊。
面對德國的高速戰鬥機，蘇2也就顯得笨重了許多，儘管蘇聯飛行員們千方百計的想要讓這架德國飛機進入尾部機槍手的射擊範圍裡，但是對方很狡猾，專門從蘇軍飛機的死角發動進攻。並且很快就擊落了一架蘇2戰鬥轟炸機，然後在下一輪開火中打傷了另一架蘇2。
在它試圖向第三架蘇2發動攻擊時，正好對上了蘇2的尾部軸線，結果這個有些飄飄然了的德軍飛行員就被蘇2的尾部機槍手送去見德國的巴巴羅薩大帝去了。
41年9月的時候，澤連科中尉的轟炸機中隊在執行完任務返航途中，遭遇了7架德軍戰鬥機，在戰鬥中她成功擊落了一架德軍戰機，但是最終寡不敵眾而犧牲，她的尾炮射手因為球型座艙的保護得以倖存。
在設計之初，忽視了飛機上部機身防禦的缺陷在這時顯現出來了，雖然足夠厚的玻璃和金屬座艙儘可能的確保了飛行員的安全。但是膠合板製作的上半部分機身無法為飛機的發動機提供有效的保護，並且發動機遭到攻擊起火後，這些使用老式工藝製作的膠合板會迅速燃燒。
儘管在防護性和火力，以及速度上都顯得開始落伍了，但它仍然承擔著早期掩護蘇軍地面部隊的重要任務，為了增強它的火力，蘇聯空軍的小夥子們還曾為它換上了12.7毫米大口徑機槍，它的反裝甲能力也因此有了較高的提升。
雖然這些蘇2轟炸機很快就在第一階段的戰爭中幾乎消耗殆盡，並很快的停產。但是在早期的戰鬥中，它為蘇軍伊爾2攻擊機的改進工作收集了寶貴的資料經驗。
而蘇霍伊也立刻轉向裝甲攻擊機的開發，此後蘇霍伊的主要方向多數時候一直是攻擊機，轟炸機，在設計制空戰鬥機的工作中表現出了一定的不適應，但他最終還是成功突破了自身瓶頸。
結語在蘇聯衛國戰爭的第一年裡，這種由斯大林欽定研發的結合了偵查，對地攻擊，轟炸和戰鬥為一體的多用途戰機被證明已經是不符合戰爭需求的，不過這為蘇霍伊增加了強化戰機結構強度設計的寶貴經驗，但也險些帶歪了蘇霍伊。
參考文獻：
《蘇2轟炸機在衛國戰爭前線》
《總設計師蘇霍伊》
《第一次勝利和第一次失敗：在戰鬥中認識自己》