據俄羅斯衛星通訊社11月1日報道，由中國和俄羅斯聯合研製的CR929寬體客機有了新進展，中俄國際商用飛機有限公司（CRAIC）董事會正式批准在俄羅斯設立飛機工程中心，該工程中心分支機構將設定在上海。這一機構的成立標誌著CR-929專案正式進入工程推動階段。

按照中俄國際商用飛機有限公司的計劃，CR-929將在2025年-2027年之前實施建造計劃，該專案成本投入高達130億至200億美元，要在2025年之前實現首飛。而飛機工程的設立是推動飛機建造計劃的重要一節，按照中國與俄羅斯的分工，工程中心位於俄羅斯，而分支機構將會設立在上海，飛機的組裝也會在上海進行。

CR-929與中國自行發展的C-919最大的不同就在於多了一個“R”，C代表的是中國，R代表的是俄羅斯，C放在前面代表著這個專案是由中國來主導的。中國與俄羅斯方面的分工是：由俄羅斯聯合航空集團負責複合材料機翼的製造，由中國商飛集團負責飛機機身、水平尾翼的研製，飛機的總裝廠也會設在上海。另外，飛機的商業化運作由中國公司負責，發動機將採用國際招標的方式確定，俄羅斯公司會參與發動機的競標。

根據俄羅斯準備參與發動機競標的公司透露的資料顯示，CR929的最大起飛重量高達245噸，載客量將超過280人，飛行航程為1.2萬公司。該機與中國C919相比在最大起飛重量上要高出三倍多，中國C919最大起飛重量為72.5噸。該機的競爭對手空客330最大起飛重量為251噸，波音787最大起飛重量為245噸。

CR929的目標不僅要佔領中國與俄羅斯的大部分市場份額，也會向國際航天市場進軍。據俄羅斯聯合航空製造集團的訊息稱，該機已經獲得了超過200架的“軟合國”。

目前國際商用客機市場被歐洲空中客車和美國波音瓜分，在波音飛機品質問題頻出的情況下，空中客車公司正在進一步擴大市場份額。可以說，世界急需一型新的大型寬體客機讓各國航空公司選擇。

另外，中國和俄羅斯本身就是大型寬體客體的大市場，中國將會在未來20年採購高達1200架寬體客戶，俄羅斯也會採購100架左右。因此，中國和俄羅斯兩國把CR929看成是提升國家高階製造業競爭能力的重要平臺，普京在今年莫斯科航展上還對埃爾多安進行介紹，當起了推銷員的角色。按照CR929的發展計劃，中國人民在未來10年完全有機會坐上自己生產的大型寬體客機。