9月25日，中國海軍首艘兩棲攻擊艦下水儀式在上海舉行。其高幹舷設計、尾升降機佈局等主要特徵，與法國西北風級兩棲攻擊艦有一定相似之處，可惜這型艦並不代表主流。

法國一直在試圖將西北風級推向國際，規劃過幾種外銷型號：其中，BPC-250是最大的版本，全長214.5m，滿載排水量24542噸，比西北風級還大一些；另外，還有兩種較小的型號，BPC-160滿載排水量16700噸，BPC-140滿載排水量13500噸。

在2011年，俄羅斯正式與法國簽約，採購首批兩艘西北風級，價值12億歐元（17億美元），艦上將配備俄羅斯國產作戰裝備。該項計劃後因為烏克蘭危機作罷，最後2艘艦被希臘接盤。

法國武備與其政治一樣，一直屬於特立獨行。改革開放後，法國武備系統一度影響著國內武器發展，許多子系統具有重大影響。但實踐也證明，類似武備很多沒有長大，俄式與美式裝備的影響更為廣泛與長遠，所以如此大規模的吸收還是非常令人意外。

與同時期的兩棲攻擊艦相比，西北風級是專一兩棲作戰用途，沒有攜帶垂直起降飛機的需求。其多用途主要體現在旗艦指揮能力、醫療能力。艦上聯合作戰區域面積約為850平方米，設有69張病床的醫院，還有保障45天生活需要的生活用品艙。

西北風級艦的飛行甲板面積為5200平方米，設有6個直升機停機點，可同時起降6架直升機。6個直升機停機點中5個可停放16噸的直升機，最前端停機點可承受CH-53“超級種馬”直升機、MV-22偏轉翼飛機33噸的重量。

艦上設有兩座直升機升降機， 主升降機位於艦尾中線附近，面積225平方米，足以讓旋翼展開的直升機進行升降；而輔助升降機位於艦島後方，面積120平方米，兩者舉升能力都是13噸。飛行甲板下是面積達1800平方米的直升機庫，可停放16架NH90或“虎”式直升機。

艦上設有面積1000平方米的車輛庫，可裝載60輛裝甲車或12輛“勒克萊爾”坦克。艦後部有大型塢艙，塢艙尺度為57 X 5.4米，能夠容納4艘通用登陸艇或2艘LCAC氣墊登陸艇。

綜合來看，西北風級兩棲攻擊艦裝載能力很強，多用途效能好。但其設計較為保守，沒有采用大外飄飛行甲板、舷側升降機等設計，飛行甲板強度不均衡，攜帶重型直升機能力有限。尤其是在動力方面，還沒有達到傳統20節速度標準。

這種效能的妥協，與動力密切相關。西北風級動力為傳統的4臺柴油機，最大航速18.8節，18節航速下續航力5800海里，航速15節時續航力可達10700海里，相對於燃氣輪機並不出眾。最創新之處，是使用了2臺電力推進吊艙，取消了傳統的大軸與船舵，可惜並不能改善戰術指標。

動力的不足，也就限制了這型艦的大型化。西北風級兩棲攻擊艦標準排水量16500噸，滿載排水量21300噸，6個直升機停機點中5個可停放16噸的直升機，只有最前端停機點可承受重型直升機的重量，如果採用全加強甲板，將帶來重心與重量的重大變化。

為了獲得高航速，美國兩棲攻擊艦的動力系統以蒸汽輪機動力系統為主，黃蜂級、塔拉瓦級、硫磺島級皆是，具有良好的快速效能。只有最新的美國級採用柴電燃聯合推進裝置（CODLAG），主要是節省燃料，最大速度22節。

日本的出雲級直升機航母排水量與西北風相當，採用了4臺燃氣輪機，最大速度達到了30節。按照傳統的20節標準，兩棲攻擊艦大型化與動力系統相輔相成，大概也是國產兩棲攻擊艦艦姍姍來遲的原因之一。甚至帶有試驗性質。